Discussion Forum › General Discussion

Vravel si, ze "V sieti, ktorá nie je konzekventne od začiatku budovaná pre obojsmerné vozy, nemajú tieto mimo výluky zmysel.". Ale co brani potom budovat aj siet, kde budu uvratove konecne? V Bratislave nemas vela dalsich miest, kam vopchas obratisko. Pokial sa chceme bavit o moznom rozvoji elektrickovych trati, nebolo by lepsie pre lahsie rozsirovanie mysliet aj na to?

Cisto sotoussky by si mohol uvratovo potom predlzit napriklad elektricku do
- Slavicieho udolia (nemas tam moc miesta na obratisko)
- k ASMN (pokial neurobis kolecko ako su trolejbusy, nemas to kam dat)
- rozsirit po Petrzalke (eventuelne)
- do Vrakune (ak nechces urobit obratisko cez zeleznicu, tak nemas moc kam ho dat)
- Letisko (aj ked tam teoreticky mas dost miesta).

Ja si myslim, ze mat vozidla +- 50:50 (jedno:obojsmerne) nie je zle (aj pre pripadne vyluky). A ked uz ich mame, tak ciastocne tomu prisposobit trate tiez nie je na skodu.

Veď som ti to objasnil. A k tej linke k hríbikom - evidentne áno.

Je, ale toto je naozaj pravda. Ja, čo chodím 23 často, tak je to nereálne. Ale vraj je to pre podporu prestupov či ktorá mater, že tí čo idú z Lamača do DNV, resp. Dúbravka tak:
z Lamača do Dubravky: 123
z Lamača do DNV: 123+21/92, resp. 20

Je to choré, no v DPB ma nič neprekvapuje.

Neviem, ale vážne sa o týchto veciach hovorilo, pretože Jurák je preplnený a Krasňany sa snažil Belfi predať, no nikto o ne nemal záujem, tak opäť urobia funkčnú vozovňu ako bolo do roku 2011. ?

C 10.5 a Crosswaye zostanú Juráku? A je aj stanovený nejaký (predbežný) termín od kedy začne zase s garážovaním autobusov?

Prvý apríl je až o pol roka, nie? ?

Mám pár noviniek z 2.DPA:

-Solarisy U10 pôjdu z Lamača do Rače (do Lamača pôjdu B(N)9,5)
-Obnoví sa Vozovňa Krasňany (3.DPA), pričom tam pôjdu B9,5, BN10,5, BN9,5, Solarisy
-Zruší sa linka 23 bez náhrady, dohaduje sa na tom hlavný vedúci 2.DPA s odborármi

V mojom pohľade by som preferoval ručný radič nadovšetko. Avšak ešte nemám skúsenosť s jazdením (iba s tou "skúškou v kabine" co bola na dni otvorených dverí). Vlaky odjakživa majú ručné radiče, pedále sú také... neviem divné asi..

Suhlas.

Este by som sa chcel spitat, ci je viac pohodlne mat rucny radic, alebo pedale?

v Rači sa stavia vo veľkom aj ďalej ako v Krasňanoch, takže obratisko na Peknej ceste nedáva zmysel ... jedine ten, že by si aj Krasňančania sadli

Doplnil by som k "okrem výluky" ešte aj situácie, keď bežné obratisko nie je možné postaviť z priestorových (príp. sa to neoplatí z finančných) dôvodov, ako je tomu napr. na spomínanej Molecovej. No vzhľadom na prepravné prúdy by stála za uváženie napr. aj taká Pekná cesta (linka Pekná cesta - Obchodná - Molecova, ako špičková posila L5?)

Príp. by som dodal, že obojsmerné električky nájdu uplatnenie aj na úsekoch, kde je žiadúce, aby bola konečná zastávka (peróny) čo najbližšie k nejakej inej, prestupnej zastávke. Napríklad si viem predstaviť úvraťové ukončenie výhľadovej 1. etapy Prievozskej električkovej radiály pri Bajkalskej ulici, resp. čo najbližšie pri zastávke Prístavný most (aby nebola prestupná vzdialenosť na busy (min. na smer Vlčie hrdlo/Petržalka) 250 metrov, ako je tomu napríklad na "prestupnom uzle" Mliekarenská)

Inšpirácia pre Bratislavu

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/dvojnasobek-levnejsi-rocni-kupon-prazske-mhd-si-koupilo-163-tisic-lidi-1235364

Veď objasni, ako to myslíš s tými autami.
A k tvojmu záveru- Molecova áno aby bolo využitie pre 30T a keď bude výluka, bude sa linka končiaca na Molecovej systematicky rušiť/ predlžovať do KV?

Nehovorím o stojacom aute. Hovorím o dvoch autách, jazdiacich napr. 50000 km ročne namiesto jednoho jazdiaceho 100000 km. Ale to si už úspešne odstrčil nabok zbytočné náklady na to druhé auto.
Môj záver je od začiatku stále rovnaký: V sieti, ktorá nie je konzekventne od začiatku budovaná pre obojsmerné vozy, nemajú tieto mimo výluky zmysel.

link na web - nieco na styl co stretavam stare babky po meste predavajuce casopisy Zobudte sa, Strazne veze ci 2 veze.

Čo to tu vlastne ten Mumu všade spamoval, keď bol tak rýchlo globálne zmazaný? ? (kľudne do súkromnej správy prosím, nech sa to tu nezahlcuje ešte viac)

+ Mike... Páni, je mi potešením čítať Vaše príspevky. Nielen, že sa dobre čítajú, ale vždy sa aj niečo zaujímavé dozviem. Takže vďaka.

Tak tak... Inak k tomu VW - to je reálne práca pre:
A) Plebs....ľuďia ktorých mozog spí, ruky dačo robia, a stačí mu že mu príde výplata. Viac od života nechce
Magorov - osoby potýkajúce sa so svojími problémami ako zakrpatený....vieme čo.....kompenzujúc si to tým, že chvíľku riťprdelkovania nahradia posunom na vyššie miesto (team Leader, Supervisor etc...) kde si môžu od rána do večera naháňať svoje zmršené ego
C) To sa nás netýka, ide o ešte vyšších pracovníkov, ale na to musíš byť rodený nemec....
Takže, ak nezapadáš ani do jedného, radšej budeš "za 500" jazdiť s električkov, ak ťa to viac naplní, než "za 1500" ničiť sám seba.... Robota by mala hlavne baviť a napĺňať. bez toho je to len bábka. I keď v tejto banánovej republike.... To zas tak nereálne nie je...

medzernik: Z hlavy od počítača každé tlačídlo fakt nedám kde je, a či tam je Ale je to reálne zbytočnosť. Predpokladám, že ide len o to, nakoľko kontrolérom nepohneš bez zadaného smeru jazdy, aby si mohol "bezpečnejšie" otestovať funkciu magnetiek. nič iného v tom nebude. BSP ako je popísané k 15T by malo mať každé vozidlo, vrátane T6 či T3. A ono tam naozaj niekde je zatúlané na palubovke. Ale tiež je zbytočné, nakoľko jeho účinok je nižší než účinok plného zarazenia kontroléru vzad....