Spectre
Reply on: qwix #21016:
Dobra ako dobra linka. Je treba si uvedomit, ze linky ktore chodia z jednej prdele do druhej prdele su v tunajsich podmienkach neucelove, neflexibilne a suce na zrusenie. Vela liniek bolo dobrych - napriklad 12ka. Spytaj sa hocikoho, preco sa rozdelila na 12 a 14... A takto je to aj s linkou, ako 78. Jednoducho ziadna linka podobneho charakteru nemoze byt efektivna, ked nezapada do celkovej koncepcie linkoveho vedenia. Uplny opak nasej situacie je napr. u elektrickovych liniek v Brne, kde prevazna vacsina liniek je robena z radialy na radialu. Tento system ma tiez svoje vyhody a nevyhody. Ja osobne nebudem tvrdit, ktory zo systemov je lepsi, to je na dlhu diskusiu. Kazdopadne, ked sa drzim urcitej koncepcie, je nezmysel robit vynimky.Bohuzial v DPB sa take veci deju nielen na poli linkoveho vedenia - pozri si vozy 7303, 7304, 7085 a uvidis, co mam na mysli.
A nakoniec: kvoli tomu, ze si isty nemenovany Ing. vyvaza rit v autobuse, ktory mu ide spod domu rovno na Olejkarsku by to nemala byt vynimka. Vela dobrych liniek podobneho charakteru sa rusilo. Argumenty, ze by vlcaci frflali neobstoja. Rovnako neobstoji argument, ze to nejde, to sa neda a pod. Mne ide len o to, ze pokial mame efektivne vyuzivat to, co tu mame, neexistuje, aby boli take nezmysly. To je hlavna pointa mojho prispevku a na to narazam, pretoze pokial by slo o moj nazor, tak tiez by som sa radsej vyvazal expresnymi spojmi, ktore ma odvezu odvsadial vsade. Realita je ina...
Spectre
Re #20986 galiyosha: Prve SORy mali prevodovku spojenu radiacou pakou cez bowdenove tiahla, co nebolo zrovna najefektivnejsie riesenie a dost blbo sa tam radilo
Re #20989 Z: SOR je dobry autobus. Netvrdim, ze je niecim revolucny, ale je to znacka, ktora nie je zbytocne skomercializovana. V danej cenovej kategorii nemas lepsie. A v triede midibusov? Tie prerobene dodavocky, co vyraba Vrakosa, nad tym sa clovek tak akurat zasmeje
Re #20986 galiyosha: Dvere v SORe su Karosa system a najvacsia zvrhlost na celom autobuse. Ja osobne sa ale priklanam k tym styrom dveram, nakolko tie minidvierka vpredu sa za dvere nedaju povazovat. A aj velke dvere v strede by mohli byt vacsie
Re #21004 Kami: Krútiaci moment pravdepodobne nebude vacsi, pokial sa jedna o zvysenie vykonu formou prenastavenia obmedzovaca. Krutiaci moment sa mera podla typu motora tak pri 1000-1500RPM a vykon pri maximalnych otackach. Vykon zavisi od krutiaceho momentu a otacok. To su len numericke hracky. A vykon je zaroven lahko manipulovatelna velicina, napr. motory v novych Vrakosach (kratkych aj dlhych) su rovnake, rozdiel je len v nastaveni. Dotycny krutiaci moment to ale ovplyvni pomenej, nakolko ten plati pre uplne ine otacky. Ako smerodatny udaj by som teda bral hlavne ten krutiaci moment, nakolko to je priamo meratelna (a aj merana) velicina.
Re #21012 d3k0: V princípe by bolo zrušenie 59ny logické, nakoľko DPB sa všeobecne dištancuje od expresných liniek. Pochopiteľne, bolo by treba adekvátne posilniť tramvaje do Rače. Ja si myslím, že keď expresy, tak ako kedysi s tým, že by na nich mohla napr. platiť vyššia tarifa. Držať 59ku ako zostatkový expres je však dosť diskutabilné. Ajtak, predpokladám, že tou 59 sa vozí niekto z DPB, keď ju ešte nezrušili.
Samozrejme, neplatí to len pre 59. Všetci dobre vieme, ktorý ujo na dopravnom chodí do roboty s linkou 78, ktorá je úplne mimo koncepčného systému liniek (ktorý dotyčný sám vymyslel - paradoxne). Takých príkladov je veľa, ale 78 je najlepší