Discussion Forum › General Discussion

Na hraničnej bude zrejme drobným problémom aj poloha zastávok, ktoré sú síce blízko, no mimo stopy.

Áno, s predĺžením 209 na Hraničnú sa uvažuje a je pravdepodobné, že sa aj zrealizuje... i keď na Hraničnej by nám do budúcna pomohla úprava trolejového vedenia, aby sa tam dalo aj vyčkávať v buspruhu.

O intervaloch na 203/204/205/207/208 sa ešte bude diskutovať.

Počkaj, aby nedošlo k nedorozumeniu. Pod predčasným ukončením si rozumel zmenu v CP? Potom je to v poriadku ? Ja som sa zľakol, že v CP bude premávka do 22:00 a po ôsmej sa v prípade vozenia vzduchu operatívne ďalšie odchody zrušia ?

Po prvé, nie je zastávka (okremŠulekovej), kde by chodila iba 48.
Po druhé, ide sa robiť zmena. Z 207 a 208 bude 48. Tak do oznamu o zmene trasy a prečíslovaní dám info, že jej premávka sa skracujedo 20:00.
Po tretie, kedysi (do 12/1999) bola tbus linka č. 214, ktorá premávala iba prac. dni a iba do cca 19:30. Ale v prvej polovici 90tych rokov premávala aj cez víkend a aj večer. Takže niekedy musela prísť tá zmena, že naraz som prišiel na zastávku večer/ cez víkend, a 214 nešla. Nie je to tak dávno, čo bola zavedená 211 aj cez týždeň. A tiež končí po 19tej. Takže naraz dôjdeš na zastávku o 20:30 a zistíš, že 211 už nepremáva. Podobne u električiek. Linka č. 9 chodievala do 21:00, linka č. 5 do konca premávky. Prišla reforma električkových CP v roku 2003 a naraz bola linka č. 9 skrátená iba do 19:30 a linka č. 5 do 21:00. Teda po 22:00 keď prišiel cestujúci na takú Kapucínsku, tak zistil že mu tam nejde žiadna linka. A tento stav trval dosť rokov. Nehovoriac o tom, že aj taká L7 kedysi premávala aj cez víkendy a tiež jej niekedy museli zrušiť tú prevádzku. Potom premávala iba nedele večer a nakoniec sa zrušilo aj to.

Proste podľa mňa tak, ako sa dejú zmeny trás, intervalov, čísel liniek atď, mení sa aj doba premávky. Alebo musí byť každá dráhová linka v prevádzke od 5:00 do 23:00, aj keby nikoho nevozila? To potom nech o 21:00 minibusy zo 44 a 147 pokračujú v premávke na 48, aspoň sa tam bude voziť adekvátna kapacita namiesto zbytočných 80 miest.

Počkať, k tej 48: to akože príde cestujúci na zastávku, pozrie si najbližšie odchody a nepríde mu nič, pretože predtým to vozilo vzduch? V 351/2010 Z.z. sa kladie dôraz na dodržiavanie CP a spoľahlivosť dráhovej dopravy. Operatívne zrušenie linky mi nepríde v súlade so spoľahlivosťou. Jedine, že by tú trasu pravidelne obehával dispečer a informoval cestujúcich.

Pan odbornik, neviem, nepoznam, len som narazal ze nikto ju tu ani nespomenul ani v diskusii na SMEčku ? . Ja mozem hodnotit pri PESA len design, no to je len subjektivna a hlavne nepodstatna vec.

A čo je zlé na Pese, pán odborník?

Tak zrovna ELF-u od Pesy by som sa rozhodne nebránil... Koncepčne dobre riešené a dizajnovo tiež fajn. Len neviem, či robia vôbec verziu aj na striedavinu

no len aby este neprisla Polska PESA ?

Aj mne to vychádza na RegioPantera od Škody Pilsen. Môj osobný favorit pre regionálnu železničnú dopravu je však jednoznačne Flirt od Stadlera!

Vsetci ?

Nemám snahu niekomu fandiť, píšem, čo ako je. Siemens menil prevodovky, škoda zatiaľ nie, majú už nové? chceli ich montovať už v marci... Meranie - nie je problém v samotnom zariadení, problém je v nezaplombovaní a neprístupnosti a teda nepoužiteľnosti, nechce sa im rozoberať strechu. ETCS na 381 schválené je a nefunguje, teda presne naopak. Atď. Nepopieram, že bombardier môže byť najlepší, ale Siemens nie je najhorší.

Len si nefandi, teda nefandi tyrkysovým. Čo si myslíš, že Vectron je lepší? Nápravové prevodovky sa menili všetkým,meranie spotreby je otázka na ŽSR, nie na Škodovku, meranie aj tak dodáva Unicontrols alebo LEM, lenže ŽSR nie sú zariadené na to, aby to mohli preberať, hoci sa toho už roky dožadujú. A ETCS možno aj funguje, len nie je schválené...

MDVaRR.... neries ale nevyhoda tendru je stale ta, ze to moze vyhrat ktokolvek..i ked je nastaveny na stare stroje...

Pushpully snáď pri dobrej konštalácii vedenia spoločnosti a skončenia viazanosti projektu sa zosyslizujú. MSV elektronika sa samo ponúklo. K tomu dať syslový UIC protokol do 362, 363 a HMH ho spraví aj do 361. Bude potom dosť možností, čo s tým hliníkovým šrotom.

Siemens je zase stále lepší ako Skoda, 381 prebraté v r. 2012 a dodnes nefunguje ETCS (Siemens vie, prečo dáva Vectronom Alstom :D), meranie spotreby, prevodovky tečú a čo audity z Ministerstva? Nič.

Chces povedat, ze Zahradnik ci Belfi nemali absolutne nic s primatorom?

No daj meno.

"To sme naozaj ešte nemali, aby sa osobne primátor angažoval v dosadení navyššieho manažmentu mestského podniku."
Nie, nikdy ? ? ?

K návrhu:

Sú tam staré názvy: Ružová Dolina, Cinotrín Ružinov
K linkám:
+ zahustenie 201 202 42 na 7.5 min v sedle a poobede
+ zahustenie 210 na 10 min celodenne
+ zahustenie víkendu 201 202 210 na 10 min (naozaj to u 201 202 potrebujeme?)
+ zahustenie 47 48 v rannej špičke na 10 min
+ kĺbaky na 47
+ premávka 48 sa bude môcť večer ukončiť skôr, príp. na víkend zrušiť úplne v prípade, že bude voziť vzduch .. (čo sa dá očakávať).
+ zahustenie 209

- zriedenie sedla z 12 na 15 min na 204 205 a úseku 47 Hodžovo - Zimák
- zriedenie poobednej špičky z 12 na 15 min. na 203 204 205 47 48
- zriedenie poobednej špičky z 12 na 30 min na 211
- "Testy prevádzky týchto vozidiel v kopcovitom teréne na pomocný dieselový agregát neumožnili ich nasadenie na Drotársku cestu"

? "Zavedením novej organizácie linkového vedenia trolejbusov sa:
• podarí eliminovať súčasné kapacitné problémy (napríklad na Miletičovej a v okolí busi-
ness-centier na Prievozskej) - no bodaj by.. ale moc tomu neverím, keďže do businesscentier je najväčší nával z hlavnej stanice, Račka a Trnka do 201 .. tu by najlepšie pomohlo keby sa 45 alebo 46 presmerovala namiesto Mliekarenskej na Hraničnú.. aspoň v špičke.