Discussion Forum › General Discussion

Používa sa v Bratislave tento typ označníkov?
http://imhd.sk/ba/galeria-media/108/zastavky/14597/Novy-zastavkovy-oznacnik.html?&ref=ba%2Fgaleria%2F108%2Fzastavky.html%3F
Mám pocit že som ho tu nikdy nevidel.

http://www.metro.cz/mazaci-tramvaj-je-v-praze-popularni-ma-dokonce-i-svoji-pisen-pq4-/co-se-deje.aspx?c=A150826_062450_co-se-deje_jsk

Až na to, že 671 nemá klasické nárazníky a ani klasické spriahadlo, má automatické spriahadlo. Spriahnuť sa dá, ak sa na spriahadlo nasadí redukcia, na " nárazníky" sa taktiež musí nasadiť redukcia, na ich osadenie treba 2 silné osoby a jednotka nemôže ísť pripojeným vozňom vpred, takže sa musí v konečnej stanici prepriahať, čo by značne predĺžilo pobyt v stanici. Osobne som žiadnu 671 s osobným voznom v bežnej prevádzke nevidel a ani som o tom nepočul. S osobným vozňom jazdí jedna súprava Push-Pull kde chýba vozeň 051, ale aj tá komplikuje prevádzku, ale zase nemá zapriahnutú lokomotívu ktorá by dokázala ovládať riadiaci vozeň, takže sa len prepriahne lokomotíva a netreba šermovať s vozňami.

A co taka 8133? Ta stala pred Krasnanmi 6 rokov bez pohybu.

No, prakticky môže ísť asi len o plnohodnotné zadelenie T3 7509 medzi veterány (teda..bol spravený lak? ) vozy 203 a 101 sú stále v Brne, to čo máme ostáva nezmenené, na 6MT by sa muselo robiť od 2001 aby bola dodnes hotová....a nič iné neostáva..alebo dakto našiel novú letnú záhradku z GANZ 1-5 v pôvodnom stave vrátane podvozkov?

Comu konkretne na slove prekvapenie nerozumies? ?

Specialne prekvapenie na DOD maju byt 3 nove hist.elektricky, vie niekto ake?:)

Hej stáva sa to dosť často, že R aj OS čakajú na REX z Viedne. Včera konkretne prišiel REX 2528 na hlavnú až 20:01 čiže vlaky meškali do 10 minút. Čo sa týka EC vlakov tam je úplne normálne, že keď rýchliky na Košice/Zvolen čajkajú na EC, meškajú 10 až 20 minút a OS aj oveľa dlhšie hlavne tie na Záhorie.

Jasne, jednotne pravidla su zaklad, ide len o to, ake by mali byt

Povinnost DPB to urcite nie je. Zaujem ale podla mna ano. Pozri sa, organizatorovi koncertu moze byt srdecne jedno ci ludia pridu autami, alebo MHD. Mestu a DPB by vsak malo zalezat na preferencii MHD.

malo by mi to ponúknuť najefektívnejšie spoje, alebo oba varianty. Z pohľadu bežného užívateľa predsa nemôžem tušiť že sa tam dá cestovať jedným prestupom. Ale mne tento variant neponúklo vôbec a zďaleka to nie je jediná mucha vo vyhľadávaní. Keď nájdem ďalšie (už si nepamamätám), napíšem.

Skoda,ze si nevsimla nastavenia pri zadavani spojenia. Ak si nastavis max. pocet prestupov 1 - nic ine ako 28+78 ti nenajde. ?

Hej toto pozorujem tiez. V starych solarisoch nic nevrzga a pôsobija ovela "pevnejsim" dojmom ako nove sory. Solaris je moj oblubeny autobus, velka skoda, ze nevyhral tender na autobusy/trolejbusy...

Dalsia "uvaha" odomna ?

Dnes som siel Solarisom z 2006 a Sorom z tohto roka a musim povedat, ze ten Solaris menej trieskal, nic tam nevrzgalo a ked nabehol na vymol, tak az tak nim netreslo ... ? Kde soudruzi udelali chybu?

To je bežné, že kvôli meškajúcemu REx-u z Viedne sa zdržiava rýchlik na Košice aj osobáky na východ od Bratislavy? A to aj EC smer Praha / Budapešť sa kvôli tomu zdržuje v Bratislave? Predpokladám, že ten REx prišiel na Hlavnú stanicu až cca 19:55 h.

V Bratislave na hlavnej boli pre mimoriadnost zmeskane vsetky R aj OS pretoze cakali na spominany REX z Viedne s prichodom 19:27 Mna sa dokonca pytal vypravca ze ci nahodou nejdem do Viedne lebo ze vlak pride zmeskany a na ine nastupiste

Zaujímavé, že ZSSK na webe neinformovala a nevidím ani na žiadnom fanúšikovskom železničnom webe informáciu o dnešnej poobednej / podvečernej mimoriadnosti v úseku "Marchegg - Schonfeld Lassee", ktorá mala negatívny vplyv aj na IDS BK (spoje linky S20 pokračujúce mimo náš IDS do Rakúska a späť). Na www.cp.sk sa nedá zistiť meškanie vlakov, ktoré už ukončili jazdu a na http://poloha.vlaku.info dotknuté REx-y nemajú uvedené žiadne údaje.

Práve dnes som bol vo Viedni a späť som cestoval REx-om 2526 (z Hauptbahnhof odchod 17:21 h). Ešte pred odchodom hlásila sprievodkyňa iba v nemčine (!) z čoho som pochopil / domyslel si, že v niektorom úseku pred Marcheggom je zavedená náhradná autobusová doprava a cestujúcim do Bratislavy odporúča počkať si radšej na vlak do Petržalky. Ostatní cestujúci sa tvárili, že to nepočuli, nezaujíma ich to alebo tomu nerozumejú. Ja som bol však zvedavý ako to bude, tak tiež som zostal. ?

Vlak prekvapujúco zastavil pre výstup a nástup cestujúcich aj v stanici Untersiebenbrunn. Pred príchodom do Schonfeld-Lassee som porozumel výzve sprievodkyne, že tam mame všetci vystúpiť. Autobus tam však nikde nebol! Podľa toho čo sa niektorí ľudia rozprávali, tak problém bol už s predchádzajúcim spojením (16:21 h z Hauptbanhof). Vraj ľudia čakali na náhradný autobus/y až 45 minút! Údajne bola nejaká porucha výhybky a problémy boli aj s vnútroštátnym spojením "Marchegg - Ganserndorf". Ja som si myslel, že Rakúšania dokážu lepšie zvládnuť mimoriadnosti ako naši...

Na infolinke ZSSK som sa dozvedel iba to, že majú hlásené, že zo Schonfeld Lassee idú autobusy (nepovedala kam) a cestujúcim z Viedne odporúčajú cestovať do Petržalky. Moju doplňujúcu otázku či premávajú vlaky v úseku "Marchegg - Bratislava" preverila u dispečera, že áno, ale nevedela mi zistiť či idú podľa platných CP.

REx (teraz v lete zložený z 2 starších rakúskych vozňov + 2 novších klimatizovaných slovenských) odišiel po niekoľkých minútach späť do Viedne. Autobus neprišiel ani po cca 30 minútach, ale vtedy sa ľudia rozbehli za vnútroštátnym vlakom prichádzajúcim z Viedne. Podľa vyjadrenia rušňovodiča pokračuje do Marcheggu. Zopár ľudí však zostalo čakať na náhradný autobus. Nikde som nevidel žiadnu mimoriadnosť - až neskôr mi napadlo, že práve v tom čase sa ju pravdepodobne podarilo vyriešiť.

Keď sme prišli do Marcheggu, práve mal ísť 19:07 h vlak do Bratislavy, ale nebol tam. Nedávno tam bol vybudovaný podchod a nové nástupištia nachádzajúce sa zopár metrov ďalej v smere na Viedeň. Či zostala aj pôvodná malá čakáreň som nevidel. Na informačnej tabuli bol (namiesto meškania v minútach) uvedený plánovaný čas odchodu 19:22 h. Okolo 19:20 h naozaj prišiel REx z Bratislavy do ktorého sme nastúpili, ale čakali sme na príchod autobusov. Krátko po sebe prišli dva (predpokladám, že ten druhý prišiel zo smeru Ganserndorf).

Keď už aj ľudia z autobusov nastúpili, tak vlakovým rozhlasom zaznela tentoraz pre zmenu iba v slovenčine (!) výzva, aby sme si prestúpili do susedného vlaku. Práve vtedy totiž prišiel nasledujúci REx z Viedne. To hlásil sprievodca alebo rušňovodič?

Z vyššie uvedeného vyplýva, že v tom čase už bola doprava obnovená, a teda vlak z Bratislavy mohol pokračovať do Viedne + vlak z Viedne do Bratislavy (oba s meškaním). V REx-e do Bratislavy však vlakovým rozhlasom zaznela informácie iba v nemčine (!), že tento vlak pokračuje do Bratislavy. Na to jeden z cestujúcich povedal: "Všetci ste rozumeli, že tento vlak pokračuje do Bratislavy, že?". ?

Tento REx (2528) prišiel do Devínskej Novej Vsi s meškaním cca 35 minút (cca 19:43 h). Takže cesta z Hauptbanhof do Devínskej mi trvala namiesto 53 minút až 2 hodiny 22 minút.

Nebudem sa zastávať ZSSK, hoci to tak vyzerá.

Ad odpoveď ZSSK.
Odpoveď je vcelku zrozumiteľná, no povedali A a nepovedali B.
Súprava push-pull + motorový vozeň (napr. radu 381) alebo samotná jednotka radu 671 sú vybavené nárazníkmi a spriahadlami (inak by pochopiteľne neprešli schválením). Niekoľkokrát som videl, že za súpravu zloženú z menovaných dráhových vozidiel boli spriahnuté staršie vozne určené na prepravu osôb (pravdepodobne na manipulačné účely). Otázka znie, prečo nemohli jednoducho vytvoriť súpravu z 2-3 ďalších starších vagónov spriahnutú s modernou súpravou, ktoré by po obsluhe relácie Senec - Bratislava jednoducho odstavili, prípadne manipulačne spriahli za inú súpravu s cieľom vrátiť na pôvodné miesto? Keby sa chcelo, dá sa to.

Druhá vec je však tá, že rozhodne má najväčšiu vinu na pleciach Mesto Senec. Práve mesto je kompetentné dovoliť akciu podobného charakteru a práve mesto by na základe uvedeného malo predpokladať zvýšené dopravné nároky a prijať potrebné opatrenia. Organizátori Seneckého leta si nenechávali schváliť akciu u ZSSK, ale práve na MÚ Senec. Odpoveď, ktorá je uvedená v citovanom príspevku je rozhodne prejav impotencie mesta. Schvaľujú akciu, ktorá má niekoľkoročnú tradíciu, doslova pravidelnú ak nie rastúcu účasť, "spackajú" svoje kompetencie a "vyplodia" uvedenú odpoveď.

Z celej Petržalky sa hravo dostanú na zastávku Aupark kde prestupujú na 88/91/191 s vynikajúcim intervalom.

K Toweru 115 sa da dostat prakticky z celej Petrzalky bud 68 alebo 88. Eurovea nie je spred univerzity tak strasne nedostupna, ze by Mala scena vyrazne chybala. S mostom SNP je to trosku horsie, ale ciastocne by to riesila prave L6 predlzena na Jungmannovu (mimochodom, ako spod mosta cestovali, ked sa 95ka tocila na Safku?)