Discussion Forum › General Discussion

http://ekonomika.sme.sk/c/7878339/kmotrikovi-odklepli-vodarne-s-bratislavou-zatial-nerokoval.html

Ked to nemohlo ist cez Knazka, skusime to cez Skalicu a uvidime si to Nesrovna...

kazdej spolocnosti (sro, as) ma ist podla zakona o zisk.

Vsak je to sukromnik, ide mu o zisk, logicky A po druhe vsak tu predsa zacal na dotovanej trati (BA - DS - KM), kde nebol velky dopyt vdaka mizerii ZSSK a teraz je to jedna z najvytazenejsich vlakovych liniek

Mozes si byt isty, ze ak ohlasia normalnu sutaz na dotovane linky, Jancura sa tam nahrnie ako velka voda

Ty si normálny magor. Tušíš niečo o dotáciách a o objednávkach dopravy vo verejnom záujme? Netušíš a len p94uješ.

..že kolko ludí vychvaluje regiojet,no lokálne zaostávaju a tam sa nik nehrnie.Takže vždy je cenová vojna zaujímavá len atraktívnych traťiach .. Komu držať palce a komu nie? ??

Tymto si sa snazil povedat co?

..niekedy si človek chváli Regiojet,ale to čo tu dokáže stvárať,je len na zamyslenie sa ....Prečo sa stále tlačí na exkluzívne linky a nezačne konečne konať a všetci ostatný dopravcovia ....?? nehrá fér hru ... aj,ked je to iba moj názor. No ako sa povie,všetko zlé je na niečo dobré ....?

alebo privatizacie, pre ukoncenie tej svojvole v DPB.

No ja by som si opäť vybral RegioJet ? išiel som ním na otočku do Bystrice a nemenil by som ?

Tak davat dotovane linky inemu dopravcovi bez povinnosti zaradenia do IDS BK (predpokladajme ze k 1.11. uz bude fungovat plna integracia a vlastna tarifa DPB zanikne) by bolo sialene. A samozrejme ak by stal viac ako DPB, je otazne preco by to mesto robilo.

Uvazovat nad sutazenim casti liniek malo zmysel v case ked DPB akutne chybali vozy a neboli peniaze na ich nakup. Dnes by to malo zmysel skor len v pripade zasadnej uspory penazi.

"spoločnosť ARRIVA, totiž znížil cenu spiatočného cestovného lístka na sumu 3 eurá pri nákupe" a co za tu cenu ponuknu? (Ja len ci sa to oplati viac ako 4 eura tam a spat s RegioJetom )

Myslíš, že autobusy BA - NR - BA sú dotované?

Bez ohľadu na všetky dpb tunely a reálne či fiktívne hospodárske zisky sú nejaké JPP reči, že po reorganizácií MHD v Petržalke v septembri 2005 mal záujem o prevádzku petržalských liniek Blaguss (zmluva o výkonoch medzi mestom a DPB to umožňovala ( a stále umožňuje)). Keď však počul, že musí zachovať platnú MHD tarifu a dostal by rovnaké dotácie na 1 km ako má DPB tak si vypočítal, že sa mu to vôbec neoplatí a cúvol...

Este mi povedz ceny, ak by si sukromnik prevzal celkom atraktivnu L21

http://tlacovespravy.sme.sk/ts/5248/cestujte-pocas-leta-z-nitry-do-bratislavy-a-spat-len-za-3-eura/?utm_source=sme-titulka&utm_medium=widget&utm_campaign=tlacove-spravy#rf=wg-f čo takto,keby prišla konkurencia aj do mhd a zamávala z cenami. ?

Čo som si posledné dni všimol, trolejbusy sa začali využívať aj ako výtvarná plocha

Myslím, že keď sa stavala tá budova v strede Kollárka, tak sa tam muselo zrušiť občasne používané obratisko cez parkovisko, tak toto bolo také akože odškodnenie. ?

Akože čoskoro, veď predsa až o 25 rokov

Aj dosť 30Tr tam je. A teraz si predstav že okolo toho denne cestuješ s vrakmi na 64 a 207.