Discussion Forum › General Discussion

Kompletne súhlasím.
-JeJe, ty by si sa mal radšej tešiť z tejto "evolúcie", keď prišli nové električky po tak dlhej dobe a skákať meter dvadsať, že nejdeš starou rozheganou kačicou. Argumentovať cenou na interiér mi príde absurdné. Ale ak sa ti nepáči, tak prosím, môžeš ísť aj peši. ?

Fakt si neviem predstavit ako lepsie by mal byt rieseny interier 29T/30T, nieco tak velmi vydarene som nevidel dobre davno a to som teda precestoval celkom dost.

Parodia na kachnopribeh s #317 ?
https://www.youtube.com/watch?v=Lic-ndlStEg

Ale príspevok vôbec nebol o odmietaní 29T a 30T, aj ja som rád, že ich tu máme, kiež by ich bolo ešte viac. Len som vyjadril sklamanie nad tým, že interiér nebol vyriešený lepšie, keď už tie električky toľko stáli. Nie som žiaden troll a na tomto fóre som už dlho nebol, preto ma prekvapilo to nepriateľstvo, s ktorým boli moje príspevky prijaté. Ak niekto s názorom iného nesúhlasí, tak nech mu dáva záporné body, prečo nie, ale skrývať príspevok už pri 5 záporných bodoch sa mi nezdá príliš tolerantné.

Podla mňa sa tá hlučnosť ešte zvýšila. Fakt neviem prečo sa robia polovičaté opravy. Račiansku radiálu robili cca v roku 1994 za plnej prevádzky. Je fakt najvyšší čas na komplet výmenu niektorých úsekov.

To nie je cenzura - prispevok je stale dostupny po kliknuti tlacidla "Odkryt" a bol schovany preto, ze viacero uzivatelov s nim nesuhlasi. A nato tu je ten system, ze dava na vyber, ci suhlasit, nesuhlasit, alebo ci clovek nieco odpovie.

A ja tiez cestujem elektrickou denne cca 40-50 minut a dal by som nevie co za to, aby 29T/30T jazdili v mojom smere miesto starych

Víkendová rekonštrukcia na Račianskej stála 195-tisíc a výsledok je taký, že už štvrtý deň je kvôli zbabranej práci znížená traťová rýchlosť na rekonštruovanom úseku na 30 km/h. Pritom DPB nebol ochotný ani objednať výmenu koľajníc a dokonca ani brúsenie tých pôvodných, takže hoci naozaj boli podvaly v katastrofálnom stave a ich výmenou sa zabránilo ďalšiemu zhoršeniu stavu trate, hlučnosť za týchto takmer 200-tisíc eur znížená nebola.

Súprava 2x T3 má 2x 22 až 2x 28 (7717 - 7736) miest na sedenie, takže žiadny zásadný rozdiel.
Ja som ešte 29T/30T necestoval ale od tých, čo ňou cestovali, som počul na interiér len samú chválu a aj na fotkách vyzerá byť interiér dobre vyriešený, s množstvom multifunkčných priestorov.

No comment

Tie pocty ti moc nesedia. Jednosmerka 69 sedadadiel celkovo, obojsmerka 52

A ktorou? Mala dvere na oboch stranach? To su vazne tie 4 miesta tak citit?
Ta co ma dvere iba na jednej strane ma dokonca o sedadlo viac.

Nedostatok sorov NB18. Zákaz brakovania dlhodobo odstavených (1827 a 1843) a na každý odstavený voz sa budú objednávať ND.. ale ktovie kedy, keď sa zasa ide dosahovať kladný hospodársky výsledok..

Na SOR B9.5 už SOR nevyrába žiadne diely, na BN10.5 len úplne základné a na NB18 vyrába taktiež základy pre 1. sériu, ale pre "béžové" komplet všetky náhradné diely. DPB zároveň nechce investovať do dielov viac ako 50€, tak preto radšej odstavia vozy. Ale od SOR-u mi príde ako dosť nekorektné, že 10 rokov majú dodávať náhradné diely, no majú problém už len s piatimi rokmi.
Takže toto sú informácie čo viem z dielne z Trnávky. ?

Je zjavne lacnejsie drzat pri zivote stare ikarusy a karosy ako nove SORky...

Chcem sa opytat preco sa od Pondelka pravidelne vyskytuju na 31/39 alebo 61 karosy z druhej kolony? Zas je nedostatok NB 18 soriek alebo za to moze nove rozdelenie vozidiel? Minimalne pri 61 je to divne kedze ide o komplet garantovanu linku

Ak bolo alebo ste to už videli tak sorry
https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10384210_683678321729113_1669491066237846571_n.jpg?oh=bbc067da14e7834246569420a382bb11&oe=55C8C06A