Discussion Forum › General Discussion

Ak som sa pomýlil, v pohode. Vychádzal som s ich katalógu vozidiel,nie s Wikipedie a v popise je uvedené citujem po preložení. Výrobca: MAN,( später AEG),SIEMENS. Ešte viem čo znamená später ? No, niekde urobili súdruhovia z NDR chybu. A to nemci si väčšinou dávajú záležať čo napíšu do popisu vozidiel lebo do konca aj Mercedesy rozlišujú podľa toho ako sa volajú napr:prvá verzia MB O 530G Citaro, druhá MB O 530 G Facelift, tretia MB O 530 G Citaro C (2011), štvrtá MB O 530 G Citaro C2 ( 2012)zadná časť prispôsobená prednej. Inak ďakujem za opravu ?

fotky z Wien elektriciek dodam neskor, avsak prva a podstatna informacia: taky bordel a spinu v nasich elektrickach ste este nevideli ako je tam!

Novy stary most vo vyrobe http://www.vitkovicepower.cz/realization/message/detail/id/128/lang/cs/site/11

Kedy má fungovať zákaz vjazdu osobných áut cez zástavku Blumentál? nespomínala sa polovica novembra? Máme už 20. a stále nič, Ftáčnik na to už kašle?

Ano, ale ako som napisal ukazku 3 garzonky vs 3 miesta.... Uvedomujme si to, ze v BA je viac bytov ako parkovacich miest. Ako som tu uz X krat spominal, a to nie je situacia len zpred mojho domu, 196 bytov na 56 boxov. Preco by jeden byt mal zaberat 10 miest (lebo potrebuju kazdy chodit zvlast autom) a iny co ma len jedno auto nemal pravo parkovat pred domom?
Pokazena laminatka ci co to je - ktokolvek cokolvek povie, negujes. Ked napisem, ze pozadie imhd je cervene so schemou nejakej MHD, vynegujes ma zas?..... Nevravel som o 100% istote, ale o tom, ze jednoducho predavanim vacsieho mnozstva rezidencnych kariet nez je rezidentnych miest vedie iba k okradaniu domacich. Si predstav, keby si is zaplatil za vyhradene parkovne, a mesto preda to tvoje miesto este dalsim 10tim.... Budes si to platit? Rezidencna zona ma byt pridelena na byty v oblasti. Majitelia bytov si za smiesnu sumu zakupia kartu, pouziju ju do LUBOVOLNEHO SVOJHO prveho vozidla a s tym budu parkovat v zone. Ostatne parkovacie miesta budu s normalnym poplatkom (1€/hod), a v pripade ak chce niekto parkovat na rezidencnych boxoch, kupi karticku (napriklad pre svoje lubovolne druhe auto) za adekvatny poplatok. Tym donutis ludi aby v centre a sirsom centre parkovali s co najmensim poctom aut a najma vyuzivali MHD.
Avsak system, ktory chce zaviest mesto bude - tu vam z 30 boxov spravime 20 rezidecnych. Vsetci co ste doteraz si alebo zaplatte za to, ze budete aj tych 20 boxov smiet vyuzivat (tak ako doteraz) alebo si tlacte na 10tich. My tich kariet poredame 10000000000 na tych 20 boxov, takze sa nic nezmeni v pocte aut- Cize iba zderstvo na domacich!!!!!! Preto som vravel pocet kariet musi plus minus suhlasit s poctom boxov. Napr na 20 boxov predat max 25 kariet. Nie 2500000000000000000

Trošku staršieho dáta z 2013 ale zaujímavé, možno to tu už bolo, neviem. Trolebus Ikarus-Škoda http://www.buspress.cz/prvni-novy-trolejbus-ikarus-skoda-jiz-testuji-v-madarskem-szegedu/

Ja do centra chodím často. Ak sa dá, bez auta, ak nie, tak si zaplatím parkovné. Odkedy sú automaty, kde sa dá za 0,50 € kúpiť 30 minút, tak mi to nerobí absolútne žiadny problém. SMS parkovné je tiež super ak povedzme idem niekomu na promóciu, dá sa na diaľku reaktivovať. Pokojne by takéto rezidenčné a nerezidenčné parkovanie s automatmi mohlo byť aj v širšom centre. Ak by 100 % čistého zisku investovalo mesto do MHD, boli by sme niekde inde.

bolo po polnoci, skus si to precitat este raz

Ja som nikde nenapisal ze som proti utlmu.

Ja som nehovoril o systeme jedno auto na obyvatela. Ja len hovorim ze viazat to na byt je nezmysel. Byt nema auto. Ludia maju auto.

Roznymi sposobmi je mozne byt rozdelit, hoci je pravda ze len priecka vacsinou nestaci. Kvoli inej veci som to zistoval uz davnejsie, bolo to dokonca uz v stadiu pripravy podkladov na stavebne povolenie. Keby platil navrhovany system, zrazu ta ista plocha, ti isti ludia by kvoli malej stavebnej a administrativnej zmene mohli mat o auto viac ako predtym. To je hlupost.

V tom prípade je zaujímavé, že po zavedení tohto systému sa vždy a všade dá zaparkovať. Áno, niekedy som neparkoval pred domom ale vo vedľajšej ulici ale považujem to za akceptovateľné.

Lebo auta patria ludom, nie garzonke. Parkovacie miesta zaberaju ludia, nie byty.

V tej Viedni sú amatéri... ale nie je sa čo čudovať, 4 dvere nespravia zázraky ☠

https://www.wien.gv.at/gallery2/rk/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=7797&g2_serialNumber=3

Wien klesá z 40%na 31% osobných áut naopak stúpa MHD z 29%na 36%

My ideme zatiaľ opačne

Nerozumiem prečo máme byť tolerantný vlastníkom áut, tak konkrétne ja bývam na dlhých dieloch a viete ako sme vyriešili parkovanie aut¿ tak že pod bytmi mame zakúpenú garáž za 20k pre 2 autá, ja som tou investíciou si len uľahčil život sebe a 2 vodičom čo teraz môžu zaparkovať na tých miestach ktoré teraz uvoľňuje za vvlastné peniaze, čiže nevidím dôvod prečo by som akože mal darovať možnosť parkovania niekomu čo nezaplatí tomuto mestu ani korunu v prípade že je to mimo BA cčloveks TP mimo mesta Bratislavy kam oodvádza dane a naše mesto má s ním len náklady

Podľa mňa to treba rozpocitat na každé auto pparkuje na verejnom priestranstve a zohľadňovať iba TP

Žijem na sídlisku, kde sa každým rokom ďalšie a ďalšie nezastavané plochy premieňajú na parkovisko, parkuje sa na cestách, na chodníkoch, na tráve, proste všade. Pred 25 rokmi norma hovorila o jednom aute na "x" rodín, neskôr sa všeobecne akceptovalo, že auto má každá rodina, dnes sa tu otvorene bavíme o tom, že štandardom sú už v rodine autá aspoň dve. Čo bude normou o ďalších dvadsať rokov? Štyri či päť áut na rodinu? Kde je hranica? A existuje vôbec?

Ja nechcem nikoho zbytočne buzerovať, ale jednoducho neverím na posvätné právo každého jedinca zaberať verejné priestranstvo ľubovoľným počtom áut. Kto má rodinný dom a pri ňom dostatočne veľkú garáž, nech má áut aj desať, jeho vec... Ale počet parkujúcich áut na uliciach podľa môjho názoru bude potrebné skôr či neskôr regulovať, a to nielen cenou parkovania, ale jednoducho počtom samotných parkovacích miest.

A práve tu mi Tebou opísaný systém nepripadá ničím prínosný. Ten rieši len cenu parkovania, nie samotný fakt, že počet vozidiel na existujúce parkovacie miesta je predimenzovaný.

cize sa tym nic nevyriesi, akurat mozno to, ze CPckari sa budu prihlasovat na trvaly pobyt v Bratislave.
Co nam je aj tak na kedze nas skvely statisticky urad vyrata, ze v Bratislave byva o 10% ludi ako v skutocnosti, kedze v zivote nepoculi o uprave statistickych vysledkov na zaklade exaktne zistenych cisiel. Tu sa 70tis. ludi odmietne scitat, kedze anonymne zistovanie nie je anonymne a oni to nijako nezapracuju do vysledkov.
Cela ta insitucia je nam na dve veci akurat nas stoji obrovske prachy.

Tak si zavedieme parkovaciu politiku, ktora nic neprinesie, parkoviskam sa neulavi, nezmiznu z parkovisk nepotrebne auta, na ktorych nikto nejazdi, lebo ved toto napiseme na mamu, toto na otca, ty uz mas 18, tak tu feldu po dedovi napiseme na teba Miško.

a este ja som tu poznamku nemyslel nijak pejorativne.
Ak clovek, ktory sa zaujima o mesto, MHD, chape dolezitost utlmu jazd autom pre dobre fungovanie mesta nechape preco system jeden byt jedno auto je lepsi ako jeden obcan jedno auto, tak potom obycajny clovek to nepochopi uz vobec.

takto stavebny zakon nefunguje, nikto si pridanim priecky nemoze z jedneho bytoveho priestoru urobit dva.

vecne som sa opytal na pozadie tvojho nazoru.Je potrebne poznat podtext.

ako som uz napisal "ak by sme presli na system jedno auto na jedneho obyvatela, tak potrebujeme v Bratislave 450tis parkovacich miest." Ale OK, beriek argument Ike, takze: ak by sme presli na system jedno auto na jedneho obyvatela, tak potrebujeme v Bratislave 350tis parkovacich miest.