Discussion Forum › General Discussion

V Záhorskej tomu treba dať čas kým si na to zvyknú.
Vajnory: Aj to je riešenie. No SL by som ťahal v trase 630 nech sa netrhajú logické prepojenia.

No ako počúvam SRo 1 tak bude pokračovať dalej ako zaradená do 2 vlny IDS BSSK od 1. Novembra...

Tak nieže by ho dali na súd a naparili mu riadnu pokutu, len mu dali vyčistiť voz, meškanie električiek tiež nebol problém pre DPB. Takýmto štýlom sprejerov neubudne.
http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/zadrzany-vandal-musel-vycistit-elektricku.html?page_id=327855

Ved prave o tom hovorim

Pardon Jumboliner

Myslím si, že väčšina uvíta skôr častejší minibus ako poschodový kĺbový Neoplan Megaliner 2x za deň ?

Osobne si praveze myslim ze pre Strme vrsky by bol naozaj lepsi minibus v nejakom normalnom intervale s prestupom na Krcoch, nez toto.

Ad 630: Nevidim dovod aby ktorykolvek usek tej linky platilo mesto. Rovnako mesto neplati mestske useky Lajnsov do inych obci. Radsej za tych 5100 moze zabezpecit podstatne lepsiu obsluhu Vajnor.

Lenze my sa pri Strmych vrskoch bavime o obsluhe aspon v intervale 1 hodina (co uz je aj tak nedostatocne), nie o tom ci tam pojde bus raz za dve minuty, alebo raz za pat minut.

Po pravnej stranke samozrejme nie, ale je uplne normalne ak obcana stve ze stat investuje peniaze do niecoho, co mozu vyuzivat iba ludia byvajuci v urcitych oblastiach. Samozrejme, zacina to systemovou chybou kedy zeleznicnu a autobusovu dopravu objednavaju rozne subjekty.

V rokoch 1997 a 1998 (a asi aj 1999) keď to bola ešte 102ka tam zachádzali už iba (cca 3-4-5) spoje v nedeľu večer pri jazde spod mostu SNP do Záhorskej (ako návoz žiakov na intrák, ktorý bol pri tom (alebo priamo v tom) učilišti...

Rozsah by mal byť v súlade s obslužnými štandardmi, o ktorých je mi známe, že buď neexistujú alebo sú neaktuálne.

Stotoznujem sa s 133. Preferencia a terminal Molecova (v nedohladne) tiez povazujem za lepsi krok Ja 133 k zivotu nepotrebujem ako vacsina DD.

Ohladom tych Vrskov: ja suhlasim s obsluhou 37cky len sa neviem rozhodnut o rozsahu

A nebolo by pre cestujucich lepsie docasne tam prerusit zabradlie a spravit docasny prechod, ked je zjavne, ze len minimum cestujucich je ochotnych chodit velkymi zachadzkami cez prechod, alebo podchod? a hlavne ked vyluka trva tak dlho...

Keď nie sú argumenty, na rad ide hádzanie stoličiek. Ideš do extrémov.

Strmé Vŕšky sú komplex, nová časť ZB, kde sú/budú ľudia s trvalým pobytom, platiaci dane. Trvalý pobyt budú mať na území mesta Bratislava. Majú plný nárok na obsluhu MHD. Tu sa nikto nebaví o rozsahu, ale o tom, že nárok na obsluhu majú. Žiadať presunúť kompetenciu obsluhy tejto lokality pod m.č. znamená dať jej komerčný, nadštandardný štatút. To ale nie je pravda.

"Spodok" Karlovky nemá žiadne privilégia. Ťaží len z polohy pri električkovej trati. Svet nekončí v Karlovej Vsi ale tá trať pokračuje ďalej. Obyvatelia Karlovej Vsi majú síce spojenie s centrom každé dve minúty, ale treba si uvedomiť, že tie spoje nie sú len pre nich. Sú aj pre Dúbravčanov, obyvateľov DNV, obyvateľov Dlhých Dielov, teda v konečnom dôsledku aj pre Teba.

Ak by som to premietol do tvojej logiky, tak by som povedal, že mesto by malo menej prispievať na električkovú dopravu do Dúbravky a chýbajúcu časť nech preplatí m.č. Karlova Ves.

Takýto "separatizmus" m.č. by ale v konečnom dôsledku viedol len k väčšiemu chaosu.

A tú poslednú vetu, čo si napísal, si dobre prečítaj a zapíš za uši ? . Pretože nad rámec je napríklad linka 133. Teda absolútne nesystémový prvok.

(miesto nákladov na prevádzku tejto linky by možno mesto mohlo zabezpečiť lepšiu preferenciu električky, vybudovať priadny prestupný terminál Molecova a možno aj nejaké to obratisko pre dvojsmerné električky na Molecovej).

Ešte doplním, že akustické hlásenie zastávok hlásilo "Odborné učilište energetické". Inak tá budova nevyzerá byť opustená, čo je tam teraz? Videl som tam len nápis "Stredné odborné učilište energetické" a to nie je pravda...

Zvyšné dve nové zastávky hlásenie nemajú. Pamätníci, viem, že kedysi tam MHD premávala. Bolo to ešte v časoch, keď budova SOU energetického tam bola v okolí jediná? Na imhd nemôžem nájsť v sekcii "História" Trasy liniek. Ako často tam zachádzala 102-ka a zastávka bola len tá na konečnej?

http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/8469/vlecuca-sa-rekonstrukcia-elektrickovej-trate-v-dubravke.html#123203-Oznam-pre-cestujucich

Celkom sa mi paci, ze DPB robi nieco taketo, len by to mohol robit pri kazdej vyluke a bez tonu "vy tupci chodte podchodom"

A co Stare mesto? To si zasluzi mat XY liniek do centra pomaly kazdych par sekund? ?

Keby si tam býval tak na 100% určite budeš mať iný názor. Je to súčasť Bratislavy , tak že kto iný to má platiť ak nie mesto?
Prípoj je na dve veci podobne ako pri L64 a prestup /v špičke náhodný/ na L41 pri tých intervaloch čo tam sú.

X rokov mesto dotuje 5100€ mesačne linku do Ch.Grobu to nie je podľa mňa normálne. Som za jej prevádzku no nech si náklady podelia mesto po hranicu a BSK od nej do Ch.Grobu.

Ukamenujte ma,ale:
A spodok Karlovky ma tiez nejake privilegia pred Dlhodielcanmi ze ma spojenie do centra v spicke kazde 2 minuty ? Hoc je to aj peso dostupne,ale nie pre vsetkych . Ale takychto protikladov je viac.

Do kazdej m.č. ma ist isty pocet liniek na spojenie s centrom , budis nie vzdy sa da vyhoviet vsetkym.

Je tam naozaj take masivne osidlenie aby mesto tam platilo ci uz kazdy spoj 37cky alebo nejaky pripoj 137?