Discussion Forum › General Discussion

Čas na palubáku nie je na 100% synchrónny. Pred pár mesiacmi meškával čas na L37 vozidlo č. 2121 (tuším, určitú dobu som si to číslo pamätal, plánoval som to napísať) o 2 minúty. Pod mostom SNP vodič musel vidieť, že linka s rovnakým odchodom (L91) už dávno odišla a aj tak ho neťuklo, možno to ani nema za povinnosť nastavovať hodiny. Kvôli tomu som raz cez víkend zmeškal prestup na L21 na Patronke (tam podla CP sú naň 3 minúty).

88 by snáď mohla postačiť...

a sak mozu nastupit aj na 88 alebo 184 zastavi v smere k EUBA aj na AUPARK

V novej sezóne bude môcť L184 robiť aj zachádzku na Einsteinovu.

http://reality.etrend.sk/byvanie/hotel-incheba-prerobili-na-studentsky-internat.html

Naviac sú tie pruhy tak neprirodzene zakrivené, zúžené, že teraz tam už vodiči majú čo robiť aby vykľučkovali bez nehody.

Ahojte,

to čo spravili s Lamačskou? žiadny BUS pruh a 2 odbočovacie pruhy?

Na dozornu radu som zabudol, pravda.

No, ale ten predseda tiež sedí v dozornej rade DPB a navyše je čelnom strany, ktorá je v zastupiteľstve vo väčšinovej koalícii...

Ja sa čudujem, že sa za to nehanbí pozíciou najvyšší predstaviteľ mesta... a pritom to chce len tak málo (a dokonca žiadne financie).

Predseda DK imho nema nic s fungovanim DPB, okrem sluzieb ktore si objednava mesto. Zial.

A predseda d.k. tiez nevie s tym nic ? Je to naozaj ubohe posledne dni.

Každopádne to treba zjednotiť lebo niekto to pretláča niekto nie a tým pádom sú veľké nepravidelnosti na trase. L68 to nemá ani ,kde vyrovnať.

Zasiahnuť priamo nie, akurát povedať názor, navrhnúť... to aj spravím.

A nemozes zo svojej pozicie proti tomu nejak zasiahnut?

ale ta sorka tam bola dnes nie včera ?

tiez som sa cudoval, ale nahradzal to podla vypravy jeden sor.

V akej reči ? asi pochádza z tej, kde majú aj "kajšmentke" ?

Na druhej strane je otázne, či prínosy tejto funkcie v bratislavských podmienkach prevyšujú negatíva (časové zdržania). Preplnenosť spojov sa v dohľadnej dobe neodstráni, je problém len udržať rozsah vzkm, takže posilňovanie intervalov na tých linkách, kde jazdia mercedesy, asi zatiaľ nebude.
A predsa väčšina vozidiel by mala už byť vybavená čidlami, ktoré snímajú prípadné privretie vo dverách, takže v takej situácii by vodič nemal byť vinný, najmä ak cestujúci zle stál v priestore dverí alebo snažil sa nastúpiť už počas zatvárania dverí...

Len doplním, že to je najmä z dôvodu zahnutého tvaru dverí vozňov hlbinného metra, kedy dochádza k nepekným ranám pre ľudí neznalých, resp. tých, čo si neuvedomia, že aj keď stoja vo vlaku, ich hlava je mimo neho. Plus, najčastejšie hlásenia sa týkajú ľudí, ktorí sa ťažko opierajú o dvere - čidlo následne blokuje rozjazd krátko po potiahnutí súpravy (ale nebrzdí) a nasleduje šklbací rozjazd pokiaľ sa danej osobe neuráči odlepiť od dverí.. Zaujímavé aj je, že po dosiahnutí vyššej rýchlosti systém zrejme začne hlásenia o nedovretých dverách ignorovať a vlak už neobmedzuje.