Podľa tejto reportáže chce DPB staré trolejbusy predať s tým, že vozidlá v najlepšom stave si ponechá ako rezervu (zrejme mysleli novostavby a posledné kusy po GO). ?
Pán Belfi nás chce presvedčiť, že v dnešnej dobe neexistuje klimatizácia, ktorá by si nevedela poradiť s teplotou +33°C ako tomu bolo dnes. 25 rokov sa budeme pozerať ako nás v lete zaskočia teploty, ktoré nezvládne klíma na trolosoroch ?
Ak sa nejedná o klimatizáciu, vyrobenú pre vozidlá elektrickej trakcie, tak to bude pomerne problematické. Klimatizácia totiž SPRÁVNE reaguje na krátky výpadok napájenia neobnovením činnosti, aby kompresor nebežal proti natlakovanému systému.
A to všetko vyriešim nastavením VÝSLEDNEJ teploty na automatickej klimatizácii na napr. 23 stupňov. Potom bude aj v preplnenom trolejbuse v intraviláne Sofie, idúcom na juh, aj v ľudoprázdnom trolejbuse v Landskrone, idúcom na sever, 23 stupňov.
Lenže plynové zbrane "takyto" už dovolené nosiť majú, pretože sú voľnopredajné každému od 18 rokov. A vôbec sa pri ich kúpe nemusia doprosovať dovolenia od zamestnávateľa. A už duplom nie teba.
Každá klimatizácia sa po prechode sekciou musí vypnúť keď je prerušená dodávka elektrickej energie ale mala by sa aj spustiť po obnovení napájania a to bude asi ten problém že sa zablokuje a ďalej sa spustí iba ventilácia vzduchu.Ak je to tento problém tak je to spôsobené softvérom v ovládacej elektronike klimatizačnej jednotke ktorá je vyrobená pre autobus kde nedochádza k výpadkom napájania .Dočasne pomôže vypnutie a opätovné zapnutie do vyriešenia problému výrobcom klimatizácie.Takže vodiči treba vyskúšať a nahlasovať tento problém.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
luky133
Podľa tejto reportáže chce DPB staré trolejbusy predať s tým, že vozidlá v najlepšom stave si ponechá ako rezervu (zrejme mysleli novostavby a posledné kusy po GO). ?