Discussion Forum › General Discussion

Ak nemajú externý displej, obsah kamery je možné zobraziť v palubnom displeji vodiča. (Aspoň v PO to tak funguje/fungovalo, že v prípade, že je vozidlo v zastávke, ukáže záber z niektorej z kamier v interiéri.)

Však na palubák tu bol už niekoľko týždňov dozadu tento link:
http://andis.soyamedia.com/sk/zrealizovane-projekty-oblasti-vyvoja-telematika-palubny-pocitac-pre-vozidla-mestskej-hromadnej-dopravy-a-primestskej-hromadnej-dopravy

Budu to BUSEcka...

Ako je to s opciami na nové vozidlá? Trolejbusy boli už potvrdené Belfim, električky nedávno spomínal v počte 45ks a pred pár dňami písal DPB prostredníctvom svojej hovorkyne o 60ks na FB ... Tak sa nakoniec uplatňuje celá opcia?

Áha, no tak to asi do toho rohu navydalo. Obsahuje výbava v kabíne aj displej na ktorom sa budú dať zobraziť to čo snímajú kamery ? Zadná externá pri cúvaní a (ak vnútorná pokrýva) priestor zadných dverí v bežnej premávke ? Aj keď to nie je nevyhnutné, trochu by sa to mohlo vodičom a cestujúcim hodiť, keďže tá APU (úplne) bráni výhľadu do priestoru posledných dverí.
Re Petto: veď áno, rozdielna obsaditelnost na meter a hneď sme inde, ono tak ako to vyzerá to zobralo 4 na sedenie a imho aj niečo (malo) z priestoru pre stojacich pasažierov..

len papierove znizovanie a oblbovanie kapacity, vozidla s APU maju realne rovnaku kapacitu stojacich cestujucich ako vozidla bez APU ?

http://hradecketrolejbusy.cz/gal/30Tr/17/17a.jpg

V katalógu som si všimol (zrejme veľmi predbežné) údaje o obsaditeľnosti vozov s a bez APU - 60 a 94, pričom sa s APU stráca 6 miest na sedenie a 30 na státie.. Vo verzii s APU pôjde predpokladám o vnútorné obloženie zhodné s autobusom - tj motorová veža (?) takže za skutočnú stratu možno považovať ani tých 6 na sedenie - 4 ? A možno niečo málo na státie k tomu ?

Hm, tak už novým trolejbusom nalepili čísla. Vpredu ich nedali miesto ŠPZ a ešte aj na opačnú stranu ako na NB busoch...

Inak neviete či sa vrámci novej zastávky na Radlinského spraví aj nový povrch chodníka pred daňovým úradom? Lebo vyzerá že to nechajú také zničené, dnes to rezali kúsok za obrubníkom.

Zrejme to stále súvisí s jedným úradom, ktorý sa snaží vnášať byrokraciu tam kde netreba... Mňa skôr zaujíma kedy namontujú nový palubák + označovače nech konečne zistím čo to bude zač. ?

Detto To je celkom skoda, vsimol som si, ze takmer vsetci stlacali tlacidlo na dverach a nie na tyciach.

v žiline na trolejoch amjú označovače aj na otváranie dverí bo obch stranách... takže a tiež so si zvykol na otváranie dverí hentak

Škoda, že nové trolejbusy nebudú mať dopytové tlačidlo aj z vnútra na dverách, ale len na tyčkách?

neviem, ale ostatné dodali rovnako, ale petržalská vozovňa tam nejako rýchlo púšťajú tie abusy

tak to dopadne, keď renomovaný výrobca poľnohospodárskej techniky prestane robiť to, čo vie a začne robiť to, o čom nemá ani poňatia ...

do šrotu s celou sériou 42xx !

Dnes zaujímavá porucha na SOR 4229 kedže rám krásne pracuje a je vidno ako je cast za kĺbom je prehnutá,- spôsobuje vychýlenie dverí ktoré sa pri otvorení zadrhávajú vo vodiacej liste a nemôžu sa zatvoriť,bolo vidieť že už to aj opravovali, ale asi lehká konskrukce vozu SOR to nedovoluje. ? Takže SOR návarky asi nepomáhaju.

možno o pár milidecibelov ale určite nie o moc lebo tu najväčšiu hlučnosť spôsobujú trete neudržiavané.. tam kde je dobrá trať električka len tak svištíí.. možno sú nezakryté kvôli tomu aby sa k nim lepšie dostávalo v prípade údržby/poruchy

Ahojte! Preco u nas jazdia vsetky alebo velka vacsina elektriciek s nezakrytym podvozkom? V inych mestach bocne kryty na podvozkoch su myslim standardne namontovane. Nepomohlo by to napr. znizeniu hlucnosti?