Bolo by mozno vhodne pouvazovat nad zrusenim SL3, to je neuveritelne plytvanie penazi:
- prevazna vacsina spojov ide v subehu s N55
- uplny nezmysel je ranny "motak" o tretej ktory z KAZDEJ zastavky na trase ide skor, alebo rovnako ako iny nocak (na Racianskej ide cca 10 minut pred N55, na Ruzinovskej par minut pred N70 a od Astronomickej ide viac-menej spolu s N74), toto su nehorazne vyhadzovane peniaze
- z mojho dlhodobeho pozorovania (asi aj vplyvom tychto faktorov) vacsinou ten sluzobak pride na stanicu prazdny a taky aj odide
SL3 mala zmysel mozno ked boli v Krasnanoch autobusy, dnes uz nie. Obsluha Krasnan by mala byt (rovnako ako obsluha napr. Petrzalky) riesena beznou linkou N55 na ktoru by sa doplnili odchody 23:10 a 23:40 z Krasnan na hlavnu stanicu (navoz na rozjazdy 23:30 a 0:00) a 4:30 z hlavnej stanice po Krasnany.
Usetrene prostriedky (vodic, voz a kilometre) by sa nasledne mohli vyuzit napriklad na zriadenie novej nocnej linky do Ruzinova vdaka comu by sa mohli "narovnat" N61 a N74 co by riesilo problemy s chronometrazami na tychto linkach.
V prednej časti T-busov, zhruba oproti 2. a 3. dverám, je asi 6-8 takých, plus samozrejme ten SORácky geniálny patent - sklápacie sedadlá. Dokopy teda nejakých 12 sedadiel bez schodu. Nič moc, ale lepšie ako predtým. A v zadnej časti máš sedadlá vez schodu u máloktorého výrobcu..
Koukám, že v nových trolejbusech pro BA budete mít špičkový infosystém BUSTEC - 1x TFT monitor pod stropem a LCD teploměr na okně. Je vidět, že když se chce EU podojit, jde to. http://www.plzensketrolejbusy.cz/foto/2014/1-3/DSC00097.jpg
Richard 15