Discussion Forum › General Discussion

lenže takto uvažujúcich ľudí v Beuse veľa nenájdeš, veľmi dobre vieš, že je tam jeden človek, ktorý by poslal do šrotu všetky historičáky ešte dnes a aj niektorí z tu diskutujúcich majú so staršími(aj keď v dobre stave) vozmi problém, lebo nie sú napr. NP ?

Odporúčam prečítať si k téme tento článok, možno ťa to bude zaujímať: http://imhd.sk/ba/doc/sk/8738/Nazory-Erik-Ziak-Pre-moderny-nosny-system-na-baze-elektricky-nie-je-potrebne-menit-rozchod.html

ja neviem... nie som expert do koľajových tratí, len v západnej európe som pozerla videá a tam električky pri širšom rozchode jazdia o dosť rýchlejšie, tak to preto .. ale tak stav trate je rozhodujúcejší

Veď prečo nenechať a neudržiavať dva pekné kúsky z ôsmych, keď sú pekne zmodernizované a môžu byť príjemným spestrením v zimnej premávke ?

ok, tak tie VP neboli až tak dávno ? 6606-kou som sa viezol pred cca dvoma mesiacmi, až na to, že strašne hučalo servo a niečo trieskalo v klbe, tak jazda bola v pohode, dokonca aj kúril
ja som trolejbus pozitív, pre mňa za mňa môžu jazdiť ďalších 10rokov, mne tie RAB-y nevadia, Gagarinka je dosť ďaleko odo mňa, takže ich príliš nepočujem ?

Elektromobil v meste vačšinou stačí - tých 100 - 150 km úplne v pohode. Mimo sa stále nedá pre nedostatok nabijacich miest - aj to sa ale pomaly a isto zlepšuje, obtiazou je aj viac/rozdielnosť štandardov napájaní. Často sa dá mimo využiť aj klasických 220 voltov. Časom bude vsetko

Zdá sa mi, že keď skúmali rozdiely v rýchlosti medzi 1000 mm a 1435mm zistili, že do 80km/h to nemá žiaden rozdiel.

a čo taký monorail, ten asi nemá žiadnu stabilitu, keďže má iba jednu koľaj a predsa jazdí rýchlejšie ako električka ?

okrem 6617 majú všetky 15TrM generálku v Zlíneri v roku 2010 a neskôr, 6621 a 6624 z leta minulého roka, takže hádam v extra zlom stave, aby ich bolo treba vyradiť, nie sú. klbáky z prvých dvoch sérií sú predsa len hodne dlho po VP a podľa mňa budú vyradené. čo sa týka novostavieb 14TrM a vozov 14Tr po GO, dúfam, že nebudú tak blbí, že by ich poslali do šrotu(aj keď pri týchto exotoch vo vedení DPB nikdy nevieš ? ) ďalšia vec je to, čo by potom zostalo na Hroboňke, keď nové vozy majú ísť na Trnávku... mne osobne by sa páčilo, keby čo najskôr porobili trate, čo sú v pláne(Avion, Brnenská, Lamačská, Mlynská dolina - Molecova) a mohli by jazdiť trolejbusy namiesto autobusov, ale vlastné peniaze na to DPB nemá(viď krátenie rozpočtu o 2mega) a kto vie, ako to bude s čerpaním eurofondov

No hadam nejdeme este 6316,6317 sem tahat,ked uz budu postupne prichadzat 30,31 Tr. ?

Len tak zo zvedavosti, myslis ten rekord co pri nom "rekordman" strhol nejakych dvesto metrov trakcneho vedenia? ?

To, že nie sú staré ešte neznamená, že sú v dobrom stave. Netreba zabúdať ani na vozy ako 6604, 6606 a novšie 14Tr po GO v Zlineri.

že by budúca 6316? ?

Dalsia 30 Tr na skusobnej jazde, tentoraz v retro facelifte ?
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=914143.jpg&httpref=2484/371

Nie, nema. V Europe najdes siete s uzsim rozchodom ako ma Bratislava kde sa jazdi rychlejsie. A potom su tu napriklad Kosice kde je rozchod sirsi a jazdi sa vo vseobecnosti pomalsie. Rozchod vplyv na rychlost nema, urcite nie ak hovorime o rychlostiach okolo 60 km/h.

má to ale trocha súvis....

presne tak, treba ušetriť všetky zgenerálkované 15TrM-ky, však tie nie sú až tak staré a do kopcov sa môžu tie jednomotoráky schovať...

Uz prosim prestante sirit tie nezmysly s rozchodom...

Inak bratislavsky rekord je daleko za 50 km/h... ved bezna premavkova rychlost byvala 60 km/h a rekord bol este ovela vyssi, akurat zial nie je oficialne zaznamenany kedze rozhodne nebol v sulade so zakonom

1. Viac revizorov? Skor to vidim na modernizaciu ich vybavenia.

2. EMtresty zrejme nebudu, hoci ma prebehnut kompletna modernizacia tarifneho systemu ale zrejme od noveho dodavatela (vid. oznacovace a palubaky co budu v 30Tr/31Tr/29T/30T).