Discussion Forum › General Discussion

hlaven nech si nechaju 10-15 ks starých 15tr a zo 10 14Tr, , čo chodia na dlhé diely 25Tr to je des a neviem ako tá 21tr bude vyzerať, keď sa to chystajú dať konečne dokopy.... a pri električkách to isté

Podľa slov primátora by tá opcia na 40 trolejbusov a 30 električiek mohla byť využitá s dodaním vozidiel do konca roka 2015, pretože zostali nejaké peniaze z EÚ, ktoré sa na to môžu využiť ešte v tomto období. Problémom môže byť nedostatočná kapacita výrobcu električiek, takže je možné, že z nich sa zatiaľ využije len časť opcie. Trolejbusy by ale mali vychádzať komplet.
Ak správne počítam, tak by ich tým pádom po dodaní bolo celkovo 120 nových, a keďže teraz je podľa katalógu v evidencii 105 starých trolejbusov, tak by asi vyradili komplet všetky staré a ešte by zostalo aj na nejakú novú linku. ?

podľa zmluvy to teda vyzerá na využitie opcií na TBUS a ELE 210 ks ABUSOV, viac revízorov (30 čítačiek) zmena systému pre JCL - EMTEST prechod z XP na niečo novšie, a výhľadovo ďaľší ELE/TBus tender a sprevádzkovanie 21Tr

Odporúčam pozrieť tento dokument:

http://www.mojevideo.sk/video/18b7b/kto_zabil_elektromobil_%28dokument%29.html

Nie je to síce o busoch a je to z USA, ale je tam vysvetlené, z akého dôvodu ešte v súčastnosti nie sú ponúkané spoľahlivé vozidlá na batérie. Technológie aj batérie na to už dávno existujú, ale ropné spoločnosti skúpili patenty a nechávajú si to ako ,,zálohu,, keď bude končiť ryžovanie z ťažby ropy.

bude de ja vu?

http://ba.foxy.sk/albums/userpics/10001/normal_009681619_o~0.jpg
?

Tvoj zamestnávateľ ti nezvyšuje plat ani o infláciu? Lebo mne ako klientovi za posledných pár rokov zvýšil ceny služieb asi o 100 inflácií. ?

Keď EÚ zaplatí nejakých 100 nových vozidiel, tak napr. klesnú náklady na údržbu starých, resp. nemusíš ďalšie roky platiť splátky úverov, ktoré by si inak musel na tie nové vozidlá brať, takže v tomto prípade 2 mega hore dole nemusí nič znamenať

Nedávno jazdili v BA električky štandardne 60 a aj sa to ešte prekračovalo, pritom trate boli v horšom stave a nikomu to nevadilo, ani nikto kvôli tomu neumieral.

http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/0014-2504.pdf

http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/0015-d5a0.pdf

Vie niekto ako vlastne dopadli testy elektrosoru v BA? Stačila mu kapacita batérie? V Bratislave si viem elektrobus skôr predstaviť na linke typu 43, kde linka prechádza lesom kde ľudia chodia oddychovať.
V práci máme najviac elektromobilov z celého Slovenska a najskôr aj od niektorých okolitých krajín a môžem konštatovať, že cez leto je to fajn aj ten dojazd v meste stačí. Ak už človek ide mimo mesta musí si presne premyslieť trasu. Cez zimu som s ním nemal možnosť jazdiť, ale od kolegov som počul, že dojazd išiel rapídne dole. Dnes je jednoducho potrebné vynájsť ozaj vysokokapacitné kvalitné akumulátory bez nich to stále bude len na bežné jazdenie v meste.

podľa mňa tam bude 50 cca určite na starom moste bude to nové tak .. neviem možno prekonajú traťový rekord a bude aj 55

Ktovie ako rychlo pôjdu elektricky po novom starom moste...Tipujem tak 49kou...? Pamata si este niekto ako na zaciatku hovorili, ze do petrzalky pôjde "rýchlodráha na estakádach" s rýchlostou 80km/h ? ? Potom s toho bola zrazu rychlodraha na povrchovom variante, a teraz zrazu len obyčajná električka ?

v bratislave som ešte nevidel ani 50 a nie to 65 ... predsa len rozchod tratí v blave je menší a tým aj menšia stabilita, a samozrejme aj kvalita tratí... košice nemám rozobraté

" Maximálna povolená rýchlosť električiek je platnými právnymi normami SR stanovená na 65 km/h, interným nariadením DPMK upravená na 60 km/h, vo výhybniach 30 km/h. Obe nariadenia sú často nedodržiavané a vozidlá na rýchlodráhe nezriedka dosahujú rýchlosti do 80 km/h. "

Inšpirácia z Košíc ?

Nové trolejbusy a električky ju budú mať

Takouto kamerou by mal DP vybaviť každé vozidlo...
http://tivi.azet.sk/video/2009881/vodic-mhd-nakru-cal-muz-ov-za-kona-policajti-jazdia-ako-cestni-pirati.html

Aha, lenže niečo ako nabíjací kĺbák zatiaľ ešte nikto nevidel.
http://praha.idnes.cz/testy-noveho-elektrobusu-v-prazenenaplnily-ocekavani-p1b-/praha-zpravy.aspx?c=A140131_123927_praha-zpravy_bur
"Kombinace větší zátěže, kopcovitého terénu a mrazivého počasí si kladla větší nároky na dobíjení, což se projevilo hlavně v neděli, tedy poslední den provozu," dodal Šurovský. Elektrobus v neděli už vůbec nevyjel s cestujícími. Lidé si stěžovali na zimu ve voze, autobus měl problémy i se zdoláváním kopcovitého terénu. - aj pre tieto veci by som o tej kompatibilite pochyboval, no v prvom rade to je výkon motora nasledovaný priestorom/váhou/kapacitou batérií. V tomto ohľade vidím viac budúcnosti v ultrakapacitoroch ako v litiu.
A na záver tadá: "Ozvala se nám společnost SOR, která by dopravnímu podniku ráda nabídla svůj elektrobus k testům," ?

To bol len moj odhad, nie presvedčenie.