Discussion Forum › General Discussion

chápem, že ťažko sa dá porovnať Ružinovská s Kazanskou, lebo Ružinovská je zároveň aj prejazdnou trasou áut z DH do centra, kým Kazanská vďaka periférii je už iba akási cieľová destinácia. Nerád by som ale narušil ten "kľud", ktorý tu teraz panuje. Ja som tu spokojný s trolejbusmi ako formou dopravy, len im chýba preferencia čo je dosť na škodu.

Pribudne, resp. zhustne premávka, lebo budeš musieť zrušiť minimálne jeden jazdný pruh. To ti v tejto lokalite aj tak polícia neschváli.

Frekventovana, myslis tym ze by isli elektricky moc casto? Lebo samotnym vybudovanym Et by aut nemalo pribudnut, naopak by dokonca mohli ubudnut

Elektricku ci neNosny System MHD typu Petrzalka netreba stavat nikde, existujuce radialy by sa tiez mali modernizovat tak aby bylo "rychlodrahy" aj ked tam to asi tak lahke nebude...

jasne na jednej strane by ma to potešilo, keby existovalo takéto dopravné prepojenie, na druhej strane by som bol nerád, ak by sa z Kazanskej stala frekventovaná ulica typu Ružinovská. Aj tak si myslím, že budovanie z nuly v súčasnej finančnej situácii je absolútne nereálne a treba ťažiť z toho, čo už je postavené (RegioJet + BID) a dopĺňať to.

Interval? Eliny na KV radiále majú 2 min. Električka je vhodný a kapacitný mestutvorný prvok. Charakter NS MHD vo väčšine prípadov naozaj spĺňa. Ak by jazdili na Dolné Hony by to bolo určite fajn. Dolné hony by sa aj čiastočne stali súčasťou mesta, keďže teraz to je také aké je. Trolejbusy sú vhodné do kopcovitých terénov ale na Dolné hony sa jasne hodí rýchla kapacitná električka.

Kazanskú, to určite nie ? . Trolejbus nie je pomalší ako električka, iba ak by sme sa bavili o rýchlodráhe.

Aj tak by bolo lepsie stavat TT v kopcovitom terene na vychode, trofel tam v pohode jazdi do kopca naplno zatial co bus tam nasmradi

Sucastou mojho navrhu nebolo viest ET medzi tie domceky, skor som myslel na Kazansku... Chcelo by to aj tak cele premysliet...

Tam by stacil dajaky interval 8 alebo 10 minut. Trolejbus moze mat lepsi interval, ale to by museli jazdit kazdych 30 sekund ako v Istanbule, a to tam vobec neni potrebne.

Preco by nemala byt elina rychlejsia? Je na vlastnom telese, keby boly zastavky dostatocne daleko od seba a krizenia by boly mimourovnove, mohla by ist aj max 65 km/h, neviem ake je rychlostne obmedzenie na Slovnaftskej. Myslim ale taku elinu ako je na zapade, nie blavacky nenosny system...

No to je jedno. Ked tu budeme diskutovat nic sa nezmeni...

Ad pokazeny transpparent #2023: nemoze to niekto nahlasit na DPB? Mne totiz nefunguje mail...

ťahať električku medzi rodinnými domami je taký šialený nápad, že by som bol opatrný, lebo nejaký politik sa toho chytí a začnú to realizovať

Kde chceš viesť na L70 eliny, cez centrum Podunajských Biskupíc??

Nebola by rýchlejšia a trolejbus zase môže mať lepší interval. BUS pruh musí byť samozrejmosťou, inač tam ani nemusia nič budovať.

Inac, zase keby bola el. trat na Dostojevskeho + prievozska radiala + pokracovanie po Slovnaftskej tak by sa zase dala nahradit L70 elinamy? Odtial by sa dali prehodit SORačky na L74. Takisto by sa mohli odbremenit L201/202...

Trolejbus bude rovnako ako autobus stat v zapche, zatial co elektricka, keby sa postavila poriadne, by jazdila bez zdrzania. Tusim je dost zname ze na Slovnaftskej su poriadne zapchy, npr. taka L70 rano o osmej jazdi u mna pri AS hocikedy, ale nikdy podla CP...

Samozrejme keby sa postavili BUSpruhy (a prosim z betonu, aby to dlhsie vydrzalo) tak by sa trofel tak nezdrzal, ale poriadne postavena elektricka, ktora by naozaj bola nosnym systemom, by bola aj tak rychlesia a kapacitnejsia.

No tak ano ale tu cast Popradskej som nemyslel. myslel som tu cast od OMV dalej smer Kazanska. Tam totiz nic neni.

nemôžem si pomôcť, ale po časti Popradskej zopár liniek MHD premáva - 201, 202, 75, 65, N72 .... a po tej druhej časti kedysi dávno jazdila linka 22 (neskôr zdecimovaná do linky 74) ...

Hlavne si prosim uvedomme ze trolejbusova a elektrickova trat sa vzajomne nevylucuju. Kazda z nich riesia uplne nieco ine.

Akákoľvek trolejbusová trať navyše je pozitívnou zmenou najmä v oblastiach, ktoré podotýkaš. Električku na Slovnaftskú nemáš kade viesť a touto traťou môžeš napríklad zatrolejiť linku 74 (ak som to správne prezrel), čím nahradíš Vrakosy.
Čo viac by v tomto úseku riešila električka? Sídlisko DH nie je stavané na električkovú dopravu, keď tak na úkor už existujúcich stavieb či stromov, ktoré aspoň z časti zabraňujú prenikaniu hlučnosti. Netreba zabúdať, v akej koncepcii nosného systému boli jednotlivé mestské časti v Bratislave navrhnuté. Ak chceme koľajovú dopravu na DH, tak jedine použitím už existujúcej na východnej strane. Ešte je tu možnosť nadzemky či metra, čo je sci-fi.