Discussion Forum › General Discussion

Ono v podstate sa da s tebou suhlasit az na tie linky X1 a X4 ze by boli postacujuce.... Dva tyzdne som sa vozil s nimi cca okolo 18 40 od zastavky Chatam Sofer. Posledna X4 ide 18 40 odtial takze bremeno ostava na X1 a tie su narvane uz od MS a kedze vacsina ludi s elektriciek vystupuje na Chatam Sofer tak sa narve este viac, niekto si asi myslel ze o pol siedmej vecer ludia uz nechodia....skus sa ist povozit v tomto case.Nedaj boh ked este Xka vynecha.Nezriedka to ludia vzdaju a pockaju na dalsiu.Chodi sice kazdych 6-7 minut ale ked pridu dve plne tak je cakanie 15 minut. Inac preco nedali nejaku docasnu zastavku v tom obluku za tunelom , ludia sa navzdory semeforom bezhlavo pustaju do cesty a sprintuju na Xku, takto by to bolo bezpecnejsie a praktickejsie. Bola by to zzastavka len na vystup, trebars len prednymi dverami a riadna zastvka by bola Chatam Sofer....ale co uz aj tak to divadlo uz v piatok skonci

Spytaj sa deka, ja uz budem ticho.

Mimochodom:

Zhanam schemu vyzbroje UA12 (Zrychlovac z Kachny). Ak by niekto spominanu schemu vlastnil, velmi rad by som bol jej zapozicaniu pripadne okopirovaniu. Chystam totiz zopar mensich technickych clankov a zrovna toto mi chyba a nemam o tom ziadne informacie.

Nielen, ze sa modra farba do 15TrM nehodi, avsak voz ostal taky, aky bol. Zhnity, plesnivy, spinavy.... Okrem toho je 6621 jeden z najskaredsich 15TrM z prvej serie. Jednoducho DPB

Preco ziadne mena? Ako to suvisi s tym, kto koho ma a nema rad? Vopred dik za odpoved.

aj to (myslel som navod na pouziti..., kdo by chaloval taky pristroj s 100°C parou :-D)

Jenki:
Problém je ovšem v tom, že taková párou vyčištěná sedačka musí až 24 hodin schnout. A při stavu 1300 autobusů z nichž je 800 s čalouněnými sedadly, je veliký problém čistit sedadla častěji. Např. mě překvapilo, že se luxují i podlahy. Ty se mohou jen vytírat nebo vysávat. Zametání je v autobusech s čalouněnými sedadly kvůli zvířenému prachu, který by se dostal do sedadel, zakázáno.

Návod na POŽITÍ?

mozno na tych oranzovo-... predvadzali ako to vyzera s pouzitim WASH-UP Extra XM-300 III, a s pouzitim bezneho cistica.

U nas sa kmplet vsetky potahy vymenili za celu dobu iba na 1 trolejbuse asi po 4 rokoch prevadzky, ostatne este nevymienali. Ked su potahy roztrhane, tak sa niekedy iba zalepia, niekedy vymenia. Problem je v tom, ze v elektrickach su potahy modro-cerveno-sede a v trolejbusoch oranzovo-cerveno-sede. A ak sa vymiena potah na trolejbus, tak sa da elektrickovy a vyzera to blbo. V zasobe asi tie oranzovo-... nie su.

A kdyz zavolate ihned, dostanete k tomu jedno baleni saponatu zdarma! A to vsechno jen za 9 999 999 Kc! No nekoupili by ste si ji?

ak zavoláte do dvaceti minut, pak dostanete navod na požití zdarma

Ja som technológiu starostlivosti o čalúnené sedačky nespochybnil, len sa mi veľmi páčila tá vetná konštrukcia, ktorú m@rtin použil. Skutočne mi to pripadalo ako v nejakom telenákupnom programe.

"Čištění saponátem je k ničemu. 100°C horká pára zničí bakterie a veškerý svinstvo na sedadlech dokonale."

Živo si viem predstaviť dodatok: "A nyní pouze za..."

No jo nejni nad laminát

V tomhle má m@rtin pravdu, v Ostravě to provádíme podobným způsobem včetně té horké páry. Akorát luxování není tak často, zato horká pára co 14 dnů. A životnost potahu je skutečně 1 rok, hlavně proto, že se za tu dobu ošoupe a poměrně drastické čistící metody (vč. látek které zařazuji mezi chemické zbraně ) nebohou textilii prostě sežerou.

pozna niekto mestsky autobus s obsaditelnostou 36 + 1 miest na sedenie?

Vladimír:
A ještě je stříkán na sedadla prostředek firmy LUX, který sedadla bezpečně vydezinfikuje

"Čištění saponátem je k ničemu. 100°C horká pára zničí bakterie a veškerý svinstvo na sedadlech dokonale."

Jéééj... to je pekné - ako úryvok z Teleshopingu