Reply on: Veruska #191661:
Dobrý deň,práve ste napísali na lampáreň. Toto je neoficiálne diskusné fórum o doprave (nielen v Bratislave). Verte nám, že ak by sme mali dostatočný obnos finančných prostriedkov a samozrejme kompetencie, určite by sme situáciu rapídne zmenili. Mnoho z nás je ale zamestnaných v úplne iných oblastiach, ktoré s dopravou nesúvisia, prípadne študujeme na vysokej, strednej a možno aj základnej škole. Ak chcete napísať sťažnosť, prípadne inšpirovať dopravný podnik, napíšte na príslušnú adresu uvedenú v kontaktoch na stránke www.dpb.sk.
Situácia je taká, že vozový park v Bratislave nemá dostatočnú údržbu, čo vedie k výpadkom. Poruchy si však vozidlá nevyberajú tak, aby boli cestujúci postihnutí čo najmenej, ale náhodne. Preto sa môže stať (aj keď je to štatisticky menej pravdepodobné), že vypadnú dva spoje po sebe. Kritizovať trojminútové meškanie v čase zvýšených dopravných nárokov naozaj nie je na mieste.
Ďakujem
P.S. Aj my Vám želáme pekné ráno.
Ike
1) Bratislava je rozlohou relatívne veľké mesto - t.j. môže sa tu prejavovať variabilita počasia. V DNV môže byť pokojne búrka, lejak a lokálne ochladenie ovzdušia, zatiaľ čo na Zlatých pieskoch môže veselo pripekať.
2) Naplnenosť spojov. Nepoznám síce žiadnu štúdiu k tomuto problému (nie som fyzik), ale niečo mi hovorí, že keď je kapacita vozidla 200 cestujúcich a vezie sa 300 z toho každý má telesnú teplotu 36,8°C, dýcha, rozpráva a teplo odovzdáva, tak teplota ovzdušia v autobuse bude asi o čosi vyššia ako na linke 82, kde sa vezie upratovačka divadla a vodič.
3) Trasovanie linky. V závislosti od polohy Slnka na oblohe, času dňa, výšky a polohy zástavby a pod. je určite rozdielna expozícia spojov liniek voči slnečnému žiareniu. Do vozidiel spojov linky 37 dopadá o 20:00 oveľa viac slnečného žiarenia, ako do povedzme do linky 93, ktorá jazdí medzi panelákmi v Petržalke, ktoré vrhajú tieň.
Myslím, že vodič vie najlepšie, kedy klimatizáciu spustiť a kedy nie. Možno do budúcnosti efektívnejším riešením je nákup automatickej klimatizácie, ktorú by dielenskí nastavili povedzme na 23°C a v autobusoch by sa sama individuálne zapínala/vypínala bez interakcie vodiča.