Discussion Forum › General Discussion

Veď je bitka na Hroboňke o staré 15Tr(M) ? . Nikto nechce voz s neoddelenou kabínkou. Mimochodom Hess má dve hnacie nápravy, na ten už v skutku nemožno povedať jedného zlého slovka, ledaže nedokáže uspokojiť dopyt po Rábe ?

Funušikovia to ale nesoferuju, keby si mal cely den jazdiť na SORe alebo na 15 Tr tak neviem co by si chcel. Netreba zabudnuť že je rok 2013. Aj keď 2 hnane napravy robia svoje. ?

Celému radu fanúšikov, pretože 15Tr s RÁBAmi a sirénovým motorom je naozaj výnimočný úkaz! Čo ti je synonymum trolejbusu nebodaj hlučný syfilis alebo SOR?

To je aj niekomu luto za 15Tr? s Rábami?

Škoda najlepšieho vozu najlepšej série ?

Áno, môžem potvrdiť, že si zamestnancom INEJ modrogumnej spoločnosti ? .

A nie preto ze v skutocnosti ZSSK dualnu tarifu povolenu ma?

Ved si aspon pozrite tu zmluvu ked to chcete komentovat.

Vzhľadom na jeho vek snáď už len šrot. ?

http://imhd.sk/ba/vozidlo/983/Skoda-15-Tr-6603.html

Aký osud čaká tento voz? ?

lebo ZSSK su statny tunel podnik a im je to jedno.

Ale pôsobíš ako ich hovorca. Ak je to teda také na figu, prečo to nevadí ZSSK?

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/problemy-testovania-predaja-pcl-su-uz-odstranene/

No tak snáď budú mať dosť roboty a Bratislava im bude lahostajná.

http://ekonomika.idnes.cz/skoda-uspela-v-turecku-doda-tam-60-tramvaji-fgq-/eko-doprava.aspx?c=A130304_142938_eko-doprava_neh

prečo mi nejde dať v zozname zastávok šafárikovo námestie? ?

Akosi tam zabudli vymenovať vinníkov a zdôrazniť, že "Za vzniknutú situáciu DPB nie je zodpovedný.".

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/technicke-problemy-pri-nadstavovani-internetoveho-predaja-pcl/

Derik, to by sa musel najprv naučiť DP, čo to tá garantovaná nízkopodlažnosť znamená. Teraz to vyzerá teak, že nemá o tom ani potuchy. Minulý týždeň nebol ani jeden deň, kedy by aspoň raz nebola porušená. A to je problém, najprv sa nízkopodlažné autobusy dávajú na niektoré linky kompletne a až potom, ak niečo zostane tak dajú na iné linky, absolútne nerešpektujúc garantovanú nízkopodlažnosť. A tak sa potom stáva, že niektoré linky sú celé nízkopodlažné (hoci podľa CP by tam mohlo byť plno vysokopodlažných autobusov) a na iných nie je nízkopodlažné vozidlo ani na poradiach, kde má byť. A samozrejme bez akéhokoľvek ospravedlnenia.

Petto, vystihol si presne podstatu problému ohľadom kĺbových autobusov. Jedna vozovňa (Trnávka) má všetky linky najmenej z 3/4 nízkopodlažné, a ak sa vyskytne Karosa, tak len na špičkovom poradí, cez víkend a sviatok, akokeby bol trestný čin vypraviť Karosu. Druhá vozovňa (Petržalka) má niektoré linky garantované ako nízkopodlažné- všetky poradia, na niektorých len niektoré a na iných sú len vysokopodlažné vozidlá a tretia vozovňa (Jurajov dvor) tá mala dlho len vysokopodlažné vozidlá a potom dostala len 12 nízkopodlažných vozidiel, čo nestačí ani na linky celodenné a nie to ešte aj na linky špičkové. Navyše len jedno poradie zo všetkých liniek je garantované ako nízkopodlažné.
Veľa autobusov má Jurajov dvor (a ďalších vyše 10 je v Trnávke) a Petržalka odstavených a napriek tomu išlo požičané vozidlo 1859 do Trnávky, kde také vozidlo nieje. A to aj napriek tomu, že malo slúžiť ako náhradné za tie, ktoré sú na opravách.