Discussion Forum › General Discussion

Pardon, nocakov je 20 takze narval (kym ten pocet nestupne o viac ako 1).

Ved ja prave tvrdim ze problem nie je Proste nech BIDka pouziva tie rady co dnes nie su obsadene nicim, tych cisel je viac nez dost.

Nocaky by si do 800-820 nenarval (je ich viac), nezabudaj tiez potom na Xkove linky (dnes 8xx). Minimalne tie Xka musia mat celu stovku aby si mohol podla potreby pouzit lubovolne cislo od X1-X99. Je vsak vhodne aby celu stovku mali aj Nka, nech sa nemusi robit nova databaza pri novej nocnej linke (to nemusi byt len dlhodoba zmena, ale napr. aj vyluka, ci silvestrovska posilovka). 25 cisel ti potom zaberu pismena a potom este nejake tie symboly...

Kazdopadne, podstatna je druha veta tohto prispevku

Ako kde je problém?

žiadny región nevyčerpá všetkých 100 čísle daného radu (maximálne 15 aj to je veľa). Piktogramy, nočáky a iné výnimočné kódy by som vyhradil v poradí "zhora" t.j. 800-820 linky a 850 - 899 servisne kody

Z obecnych novin Mariatal:
"Marianska tridsaťsedmička
Marianska tridsaťsedmička v tomto roku úspešne obsolvovala svoju skúšobnú prevádzku čím preukázala svoju životaschopnosť a najmä opodstatnenosť. V najbližších dňoch vedľa autobusovej zastávky na Námestí 4. apríla pribudne aj prvý Mariansky lístkový automat, čím sa zásadne zlepší dostupnosť cestovných lístkov a teda aj dostupnosť tridsaťsedmičky pre širokú cestujúcu verejnosť. Tridsaťsedmička sa v Marianke natoľko teší obľube, že pri príjazde do Záhorskej Bystrice býva autobus často naplnený, čo zhoršuje komfort cestovania hlavne našim susedom v Záhorskej Bystrici. V spolupráci so starostom ZB a zástupcami DP Bratislava, preto po podrobnejšom vyhodnotení štatistiky obsadenosti jednotlivých spojov budeme hľadať obojstranne výhodné riešenia vzniknutej situácie. Jednou z alternatív riešenia vzniknutej situácie môže byť aj zvýšenie počtu spojov do Marianky v čase prepravnej špičky tak aby bola obsadenosť jednotlivých spojov vyrovnaná, resp. optimalizovaná."

Takze si to zhrnme: DPB si neplni dostatocne svoju ulohu zabezpecovat dopravu v meste, kedze autobusy su preplnene cestujucimi z regionu, tak sa to vyriesi tak ze do Marianky sa predlzi este viac spojov, ktore opat predpokladam Marianka dostane "za facku" namiesto skutocnych nakladov.. nadhera...

No ved dobre, ale otazka znie ci sa niekomu chce to dalej komplikovat tym, ze linky budu mat iny kod ako svoje cislo... podla mna je to zbytocne.. pre BIDku uplne stacia rady 200-399+500-799 a podla mna by stacili aj bez toho 200koveho..

A rad 8xx a 9xx sú písmená a piktogramy a napriek tomu existujú linky 801 a 901.

Rad 4xx je zamerne neobsadeny, kedze v nom su nocaky (v palubakoch DPB zadanie kodu napr. 421 zobrazi linku N21). Ale Zahorie rozhodne dva stovkove rady nepotrebuje.

Myslim ze sa nerozumieme Pozri: http://sk.wikipedia.org/wiki/Vlakov%C3%A9_zabezpe%C4%8Dovacie_zariadenie

ked som ja robil prieskum do na jednu pracu do skoly (bolo to davnejsie ? ) tak ludia pozadovali pri kvalite najviac cenu. Ked som ich upozornil, ze cena nie je kvalitativny parameter, nevedeli odpovedat.

To by mohli urobiť aj na niektorých linkách v BA. Začal by som 82-kou. A tiež by zákazník musel nahlásiť kam chce ísť, aby ju zbytočne nevypravili ak chce ísť iba spod mostu na Einsteinovu.

tak to neviem, na cestách je veľa železničných priecestí, ktoré nie sú zabezpečené.

Tak mi napadlo !!! ?

na Tuhovskom stoja dalsie capy.

Tak ma napadlo.. realzovali mesto, alebo BSK niekedy v poslednych rokoch nejaky zakaznicky prieskum pokial ide o dopravu? Vymysla sa vela novych veci, ale ked sa tak nad tym zamyslim, neviem si spomenut ze by sa niekedy robilo to co v sukromnom sektore robi vacsina rozumnych podnikatelov: pytat sa zakaznikov co vlastne oni chcu a co im na ponukanej sluzbe vadi... bolo by zaujimave sledovat co zakaznikom na kvalite MHD a primestskej dopravy vadi a bolo by treba zlepsit..

Teda dráha sa zabezpečí vydaním prevádzkového predpisu. Ale prevádzkový predpis nezabezpečí to, aby električka počas jazdy išla bezpečnejšie, čo môže spraviť ZZ.

Dakujem.

Amos:
"Zabezpecenie drahy" a "zabezpeceny chod vlaku" su rozdielne vyrazy.. ja to tiez mam tendenciu chapat tak ako AAA. Teda nad 60 km/h (nie 50 km/h ako som si povodne pamatal) musi byt zabezpecovak.

Spôsob zabezpečenia dráhy
Zabezpečením dráhy sa rozumie určenie spôsobu
a podmienok označovania zariadení dráhy, návestenia,
dohľadnosti návestných znakov návestidiel, umiestnenia návestidiel a určenie zábrzdných vzdialeností.

Zabezpečený chod vlak znamená, že je zabezpečený zabezpečovacím zariadením.

http://www.zsr.sk/buxus/docs//legislativa/351_2010
§29
(11) Na električkových dráhach, na ktorých chodia vlaky rýchlosťou viac ako 60 km.h-1, je chod vlaku vždy zabezpečený.

Bohuzial sa mi nedari najst definiciu toho co sa rozumie zabezpecenym chodom vlaku.