Discussion Forum › General Discussion

Doufám, že mluvíme o jedné a té samé tramvaji. Je to Kotasovská rekonstrukce s úzkými podélnými světly. Tak Opel Astra to není určitě a Omega podle mě také ne. Já jsem četl, ale je to už dlouho, že se opravdu jedná o Peugeota. I ten typ, pokud si ho dobře vybavuju má opravdu velice podobná světla.

No pokud si dobře vzpomínám , tak to měl Bejt Opel Astra, neo Omega.

PvvS:
Nejsou ty světla na K2S z Peugeota? Já mám pocit, že ano. Z toho *****pa. Boxer?

Kotasovský nátěr by ty linie oken velice pěkně zarovnal, ten kdo vymyslel propagační nátěr Vektry asi nemá vkus.

J:
Kde jsi vzal, že má Trio otočné podvozky?

Stfan:
Já bych spíš položil otázku, proč má Bratislava nejdražší jízdné vůbec a ne proč je dražší než v Brně.

No tak tý se tady asi nedočkáš. Skus ze zeptat na DPB . Třeba se dočkáš odpovědi.Ty ceny jsou asi proto že DPB spoří na metro .

Prečo má Bratislavské MHD večie ceny dopravného ako dopravca v BRNE? Keď v Brne chodí električka vo víkend každých 8min.a najdlhšia trasa ma dlžku 27min? Prosím odpoveď od kompetentných.
Zakazník MHD BRATISLAVA

čo ste 2.8.2003 nedali niaké foto?
nič v zlom.

No a mně se právě víc líbí Trio . Mimochodem ty nový čela jsou až moc podobný čelům opužitým na Triu. Mně se na 21Tr, Astře, K2S nelíbí ty světla. Nevypadají jako by tam patřily, ale jako by tam byly jenom nacpaný. To je hlavně vidět na T3R a K2S prvních sérií, tedy tam kde ještě nebyly použitý světla z Opla.

Co se týče vektry, tak ty okna by asi níž nešly, jsou stejně vysoko jako nad ostatníma podvozkama. Bohužel přímo uprostřed chybí modrej pruh, kterej by to opticky upravil. Na kotasův nátěr bych si aj vsadil, pokud ovšem zapomene na lomený pruhy a šikminy na čelech . Tady by asi pomohly klasický rovný pruhy.

Spectre:
Kotouče jsou samozřejmě dražší.

Mně se na Triu líbí více záď než u Astry. O překu také nevím, Astra je hezká, to ale i Trio. Předek Vektry mi přijde úplně boží (ten je vyfocen v Dopravním magazínu 2/2003). Co se mi teda opravdu nelíbí je vyvýšený dolní okraj oken ve třetím článku. Snad by s tim Kotasovský nátěr něco udělal.

Jinak odkaz je tady.
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Když se podíváš dál, tak uvidíš i zjednosměrněný KáTéčko DP Ostrava.

Tak potom tých, čo zmenu majú na starosti presviedčaj a presviedčaj...

Trio podla mna nema krajsie celo. Pozri si to nazivo. Klasicka Astra je best, navyse dizajnovo sekne k 21Trke

Nas general bol nadseny? Jezisi, ved nas general je debil, ktory sa nikdy v MHD neviezol.

1000mm pri tejto konstrukcii nie je velky problem. Keby DPB mal zaujem kupit NP tramvaj, tak existuje Astra / Trio na 1000ku uz davno.

Dajte sem niekto link na fotku tej Vektry, nech si pozrem, co je to za zvrhlost s tymi oknami

m@rtin: No xychtík má celkom pekný ale tie okná. Presne som myslel na to čo si napísal, že mohli byť na úrovni toho nízkopodlažného článku. Proste z boku sa mi nelúbi. Omnoho krajšia je napr. aj tá naša K2Ska. Trio má čelo krajšie ako Astra či Vektra. Aj náš generál bol z Tria úplne nadšenný a ževraj aj cena bola priatelná. Dokonca vyjadrili aj ochotu pokúsiť sa o 1000mm elinu, avšak či je to kačica alebo fakt, to už ti nepoviem.

Vdaka za podrobne vysvetlenie. Ako vyzeraju bubnove a ako kotucove brzdy som vedel uz predtym. Len nechapem, preco by jednoducho nemohli byt vsade kotuce? Co je to drahsie, alebo ako?

No lenze ludia si nepozeraju len prvy update v poradi. Myslim, ze je lepsie, ked je viac co pozerat ako ked je menej.

J:
Ten disajnér, co projektoval Vektru, projektoval i Astru. Mě se zrovna Vektra líbí dost. Co bych jí vytknul je vyšší podlaha ve středním článku nad druhým podvozkem. Ty skla mohly lícovat s články 2 a 4. Jinak se mi tramvaj líbí dost. A Astra má okna dost veliká. Mít otočné podvozky, bral bych jí do Prahy hned.

Spectre:
Kotouče samozřejmě mají daleko větší účinnost a výhodnější konstrukci než klasické bubny. U automobilů se montují kotouče na obě nápravy se silnějším motorem. Na slabší automobily se montují kotouče pouze vpředu. Na kotoučové brzdy je u osobních automobilů složitější montáž ruční brzdy.

Brzda bubnová se skládá z bubnu, čelisti s obožením a brzdového válečku. Tření způsobuje tlak kapaliny v brzdovém válečku, který se po rozevření přitlačí čelisti k bubnu.

Brzda kotoučová se skádá ze třmenu brzdy, brzdového válečku, pístu, čelisti a z nátrubku. Brzdový třmen se dvěma nebo čtyřmi válečky působí na brzdovou destičku, která se přitlačí na kotouč.

Hviezdoslavko: Objavilo sa tam pravdepodobne stredoveké murivo, (ukáže až archeologický prieskum) čo stavbu dosť pretiahne, kedže je to na mieste kde má byť budovaný nový vjazd do garáží. Takže zrejme sa urobí podrobný prieskum a odstráni.

Spectre: No niečo sa mi marí o tých brzdách ale nebudem písať, lebo to môže byť maxi chobotina.

Tá Škodovácka elina je otrasná. Teh dizajnér nemá vkus. Všetci výrobcovia sa snažia dávať veľkopriestorové sklá a oni tam dajú také okienočka. Vyzerá to skôrako vlak.

Papyr: No Karosa, má s časti vlastnú výrobu inak licencia, Mann, Neoplan, Mercedes berem, Solaris- licencia, TAM - licencia. Renault, Volvo berem.

Faktom zostáva, že ak je update zriedkavejší, viacej ľudí si ho prezrie.
Momentálne je update 3x týždenne.

Teraz webmaster vymyslel teoriu, ze aj tak sem cez prazdniny nikto nechodi, takze netreba nove fotky Nechapem ho, lebo aj tak je tych novych fotiek nascanovanych strasne vela.

Nechybí za dnešek další fotky ?

To na Hviezdoslavovom je v poriadku, podla planu, trat sa ma zacat az neskor rekonstruovat. Teraz je to uzavrete kvoli vystavbe garazi.