Discussion Forum › General Discussion

teraz nieco pisali v Dopravnom magazine, ze saliny co budu jazdit na Barandov(T6,KT8,T3R.P) budu mat vyzbroj upravenu tak, ze trakcni prud bude riadeny s ohladom na obsadenie vozu a teplotu motorov. Je to nieco podobne ako pozaduju v tom vyberovom rizeni? A moc tomu ani nechapem, co to vlastne znamena.

Z dnesnej vypravy, tentoraz odo mna:

32/1 3710
32/? 3704:(
29/3 3593?
39/? 1203

Ale nevie po madarsky,

Uz sa tesim, aspon to tam nebude tak natriasat.

Iba pre zaujimavost: od buduceho vikendu sa ma opravovat kolajova trat v Dubravke ( medzi Iuventou a svetelnou krizovatkou pri SKP ). Len este neviem kolko bude vyluka trvat, lebo sa hovori, ze to moze byt az do konca prazdnin, alebo iba pocas vikendu.

Tak to si sa zrejme kruto sekol, pretože Papyr bol, pokiaľ viem, v Budapešti mnohokrát a má ju dobre preskúmanú

Ale niekedy nie, napr. na troflákoch sú stále kabele s číslami typu 218/3, 216/4 a pod.

Trolejbusove linky v Europe :
http://www.spvd.cz/weltlist_03-2003_europa.pdf

Ja sa spytam mojej tety, kde vsade premavaju elektricky, trolejbusy a autobusy v Madarsku, to bude asi najlepsie, lebo ako vidim, neviete sa tu dohodnut.

Predsalen moja teta uz zopar rockov byva v Madarsku, mohla by to vediet.

Len tolko.

Dovoz je vsade.

Aj na služobnej taške je nalepené číslo linky aj s poradím.

Igorko: #18387 aj v Szegede sú tramvaje (veď som tam bol )
O 4. prevádzke troflov v HUN neviem.

Ale rozhodne máš pravdu s tým, že Maďarsko netreba podceňovať. Pre mňa osobne je Budapest lepšia ako Praha a Viedeň dohromady.

Vozidlá: podľa mojich informácii Ikarus 415T bol vyrobený iba jeden kus a ten teraz jazdí dakde na Pobaltí.
Z električiek ešte jazdia: hannowerské TW6000, a taký prototyp (asi Ganz) - Hungaroplan.

Áno, električky v Segede: http://www.szkt.hu/. Dokonca 5 liniek: 1, 3, 3/A, 3F, 4.
Skôr sa mi nezdá informácia o štvrtom meste v Maďarsku s trolejbusmi.

m@rtin: a aby sledovala slnečné škvrny a lúštila seti signál by nechceli. Načo tam bude vodič?

No moc podrobných informací nemám. Jen tak z netu, doslechu nebo JJP (Jeden Jenki Povídal).

Sám Jenki říkal, že Inekon vyvíjí tříčlánkové vozidlo s otočnými podvozky.

Rád bych v Praze viděl Combino. Nejkrásnější by byla ULFka s nějakými Kotasovskými čely.

Rozhodně bych popřel, že je zakázka šitá na míru Škodovce. Řekl bych, že v zakázce jsou tak šílené podmínky, že splnit je nedokáže nikdo.

Další výběrové řízení se zruší a další bude vyhlášeno za půl roku. Je na DP jestli sleví nebo ještě přitvrdí. Co mi Jenki řikal, tak DP Praha chce na tramvaji něco co ještě nikde na světě není. Vzpomínám si na něco ohledně nějakého přenosu výkonu závislém na stoupání tratě, pochopil jsem to tak, že něco na způsob tempomatu. Tramvaj rozpozná stoupání a k tomu si sama přizpůsobí jízdu. Nechci, ale kecat. On ty podmínky celé četl.

Máš něajký podrobnější informace o tomhle řízení ? Já mám jenom to co jsem našel na veřejných zakázkách . Když tak to hoď sem , nebo jestli to je možný tak mně na email.

Pravdou je že Škodovka má alespoň částečně hotový vozidlo. Ovšem u inekonu bych se nebál toho že ho nedaj dohromady.
MYslím si že nějaký NGTD by pro prahu stačilo.

oprava opravy, druhy ciel je DEPO, ale nie Iskra

mozes sem, pokial to mas z inej adresy ako SKGT. Jednu fotku T4D na linke 8 mam.
Toto je adresa do roboty, tam nemam obmedzenu velkost. Aj adresy mi prosim napis tam, nemam si ich ako zapisat (stale v BG).

Musim sa opravit, Duwag su na linke 22 (Autostancia XY - Gara YZ), ta kratsia linka s T6 je 20.

Kazdopadne, ked dojdem domov, nascanujem fotky a hodim ich na net. Bude Sofia, Burgas, Varna, Nessebar a okolie. Budu T4, T6, Tramkar, Duwag; I280, 280G, 280T, 260; Chavdar RTO, I200, I400; Ziu; DAF, MB ...

BTW: blgarski malko rozbiram

J:
Ne vůbec to není zakázka dělaná na míru a to z těchto důvodů:
-Jak můžeš říct, že Inekon vyrábí stejnou tramvaj jako Škoda? Snad nesrovnáváš Trio a Astru? Protože typ, který má jít do Prahy je úplně jiný. Znovu - úplně jiný. A pokud mi je známo tak Škoda vyrábí 5-ti článkovou tramvaj Vektra s kapacitou 300 osob s neotočnými podvozky a Inekon snad vyvíjí tříčlánkvou tramvaj s otočnými podvozky také pro 300 osob. Takže se rozhodně nejedná o stejná nebo podobná vozidla.
-Škoda ty podmínky též s Vektrou nesplňuje. Např. v samostatných dvířkách do kabiny řidiče zvenku.

Když už bych si měl myslet, že jde o nečistou hru a snažení se zakázku někomu podšoupnout, Škodovka by to asi opravdu nebyla. Nejvíc jsem si myslel, že vyhraje a v duchu si přál Siemens Combino. To má asi nejdelší prsty na pražském magistrátu, protože firma Siemens sídlí přímo v Praze.

Zkus si na internetu vyhledat, proč chce Inekon podat žalobu apod. Rozhodně ne kvůli tomu, že se tím zvýhodňuje Škodovka.