Však typický sme článok. ? No v prvotnej pracovnej fáze sa to posudzovalo bez vylúčenia áut s prejazdom cez zastávku viedenského typu po tej "vyvýšenej cestnej" časti, potom s prejazdom vedľa zastávky cez el. koľaje a s úplným vylúčením áut. Takže každý sa vyjadril k čomu sa mu hodilo ? ?
Ale páči sa mi ten zámer sme mystifikovať čitateľov do poslednej chvíle že čo sa nakoniec vlastne bude realizovať ?
Takže v článku sa píše, že po zastávke v smere do centra mesta nebudú môcť jazdiť autá, Uhler spomína, že to slúži na spomalenie áut. Tak teda kde je pravda? Potom je tá zvýšená vozovka bezpredmetná a napokon sa tak nejedná ani o zastávku viedenského typu. A dúfam, že ten ostrovček, ktorý má vzniknúť pre opačný smer, nebude na spôsob zastávky Slovanet.
Možno som sa prepočul a bolo to 2014. Každopádne šibeničný termín a navyše to vyzerá opäť na politické zadanie, ktoré v kombinácii s konzervatívnym myslením vedenia prevádzky električiek nedajú, obávam sa, dobrý výsledok.
Pôvodne to bolo: zelená šípka, ktorá asi po 5 sek. prešla do zelenej , zelená skončila a prešla o5 do zelenej šípky. A práve tá druhá zelená šípka bola nahradená zelenou pre chodcov cez Karloveskú ulicu.
No, ak to je tak aj rano, tak to bude problem, kedze sa tym strati minimalne 33% zelenej na molecke smerom do centra (a uz teraz obcas byvaju zapchy) (chcelo by to aby rano ostalo ako doteraz a poobede bol tento novy cyklus)
Nie je dovod ziadat dodavku do polovice 2013, pokial viem tak z pohladu eurofondov je deadline 2015. Druha vec je ze z politickych dovodov asi bude ziaduce aby uz na jesen 2014 aspon niektore vozy uz jazdili.
Je to neskutočné,ale !!! konečneeeee !!! sú nastavené normálne semafory na Molecke , tak aby ľudia vystupujúci z elin smerom na DD nemuseli prebiehať na červenu, ked nechcu čakať celý 1 cyklus na prechode cez Karlovesku ulicu.
Novy zeleny signál pre chodcov cez Karloveskú bol vytvorený namiesto zelenej šípky pre autá smerujúce z DD do mesta.
Pozor, Solaris Tramino Jena je koncepčne úplne iné vozidlo, vychádzajúce z AEG/ADTranz/Bombardier GT6N. Teraz si rovnaké vozidlá (15 ks), ale štvordielne, 36 m dlhé, pre rozchod 1100 mm, s výzbrojou Kiepe za 33 mil. EUR objednal Braunschweig. Považujem ich za vynikajúcu voľbu pre BA. Obávam sa však, že BA bude trvať na plne otočných podvozkoch a bude sa vyberať medzi Bombardier Flexity Classic, PESA Swing a ČKD Pragoimex EVO2, možno teda ešte nejaké VarioLF+. Navyše budú žiadať dodávku do polovice roku 2013, pričom už Braunschwieg má kompletáciu dodávky až 2014.
S499.1023: ja som google chrome pouzival, ale z nicoho nic zacal zrat neumerny vykon v pocitaci (po spusteni iba s 1 kartou "new tab" zral 2 GB RAM a vytazoval CPU na 100%) tak letel prec
neviem o výrobcovi, ktorý by to stihol...
MatejBA