Discussion Forum › General Discussion

nedavno som bol v ostrave, autobus na dojazde do vozovne zastavil na ceste rovno pod oknami intraku, vodic otvoril druhe dvere, priamo z autobusu vykonal potrebu a pokracoval v jazde...takze nie je to len nasa specialita...

Tak to je smutné, že DPB nevie zabezpečiť na pomerne frekventovanej konečnej aspoň jedno sociálne zariadenie. Ale teraz ma napadlo, že WC je možno v zdravotnom stredisku, ale to si nie som istý. Kebyže je DPB ochotný mohol to vyriešiť nejako v spolupráci s VW napr. za dočasné odpustenie/zníženie poplatku za prevádzku linky 92 (ak ju teda ešte VW dotuje)...

Neupusta.

Vychádzajúc z histórie... pôvodné normy v (Rakúsko-) Uhorsku predpokladali, že elektrická mestská dráha sa bude stavať na rozchode 1000 mm. Všetky tie ostatné vznikli buď ako koňka, resp. boli určené aj na rozvoz železničných zásielok po meste (príp. oboje). V ex-ČSSR bolo viacero prevádzok s metrovým rozchodom, avšak všetky najmä v menších mestách (Ústí nad Labem, Teplice, Jihlava, Opava...) ktoré však boli po 2. sv. vojne v dosť biednom stave, ich rekonštrukcia by bola značne nákladná, a tak boli nahradené vtedy modernými trolejbusmi.

Za mojich čias sa chodilo s prosíkom k SBS-károm na vrátnicu VW. Ak bol normálny, pustil ťa do tej administratívnej budovy hneď za vrátnicou. Ak nie, tak nie. Úspešnosť bola okolo 50%.

keby bol rozchod 1000mm taký zlý, tak už dávno sú prerozchodované Nemecké aj Švajčiarske mestá, nemyslíš a nenakupovali by električky ako je Bombardier Flexity... problém BA je akurát v NEúdržbe tratí (typická navarená rovná koľajnica v oblúku), ale to je aj v KE pri 1435mm, treba sa aj tam ísť pozrieť, že to nie je také ružové, ako sa to podáva...

hmmm, dobre sa obtiera huba o Ftáčnika, ale je nutné si priznať, že pozemky pod stanicou dal IPR Ďurkovský a do roku 2016 s ním nikto nepohne ?

Lebo financie. Cela trat bola postavena za komancov a potom uz neboli financie na zmenu trati ci stavanie novych.

http://www.humno.sk/2012/06/12/elektricka-do-stanice-mesto/

vidím tam aj 1435, a ak mám dobré informácie tak postupne sa od 1000 upúšťa a prechádza sa na 1435. Ale ako vidím, odpoveď na moju otázku musím hľadať asi inde...

tak neviem, či si prehliadol Liberec alebo...

ja rozumiem, ale urcite vacsinu dráh postavili komanči za ČSSR prípadne ešte v čase keď to bolo iba ČSR. České mestá tiež začínali s električkami pred rokom 1900 a teraz fičia na 1435. Povodne som si myslel ze to len maďari boli tak mimo že stavali v Uhorsku 1000 rozchody a preto aj BA ma taky, ale potom som si vsimol ze Madari maju teraz iba 1435. Takze tým to nebude

V prvom rade davam do pozornosti ze v roku 1895 ked zacali jazdit elektricky ziadna CSR nebola

nerozumiem tvojej odpovedi, prečo by som sa mal strácať v priestore. A ten článok som si už čítal, a jasne tam vidím, že vo všetkých mestách ČR + Košice jazdia na 1435, a Bratislava je z nich jediná ktorá má 1000mm. Zaujíma ma, že prečo tu vôbec zvolili taký rozchod, túto informáciu neviem nikde nájsť. Vďaka.

asi si sa stratil niekde v priestore, ale nie všetky mestá bývalého československa majú rozchod 1435mm ? http://imhd.sk/ba/doc/sk/3311/index.html

Zdravím, zaujímalo by ma, že prečo má Bratislava pre električky rozchod iba 1000mm, a pritom všetky ostatné mestá bývalého Československa vrátané Košíc majú 1435mm. Sú s menším rozchodom spojené nejaké nevýhody oproti 1435 ? Ďakujem

Zas na Vyšehradskej a Jasovskej vykonávajú potrebu na pneumatiku (zväčša 1. náprava smerom k Panónskej ceste - takže ich vidia všetci čo tadiaľ idú) - vizitka á la DPB.. ?

Som tam ziadne nevidel.

Majú vodiči k dispozícii sociálne zariadenie na konečnej Stará brána VW? Alebo je bežný jav, že vodič ide k nárazníku autobusu a vykoná potrebu tam? Sa mi nechcelo veriť vlastným očiam keď som to videl... To už radšej mohol ísť k nejakému stromu. ?