Reply on: 810zssk #179792:
Ale keby boli 4 zväzky liniek podľa typu vozidla, patričnému dopravcovi by síce odpadli zvýšené náklady z dôvodu rôznych dĺžok (možno typov) vozidiel (aj keď vždy by to šlo zaobstarať teoreticky od jedného výrobcu), ale zasa by mu pribudli náklady na režijných presunoch, keďže asi by nechcel mať po meste 5 rôznych servisných stredísk... (a aj keď vozidlo môže odstavovať a umývať v obratisku a tankovať na prvej benzínke čo je poruke, raz za pár dní (resp. km) by ho mal skontrolovať zospodu, nehovoriac o potrebných prehliadkach P1 P2, teda kontrola bŕzd, obloženia príp. dotiahnutie nastavenie a následne ďalšie časti vozidla...; či opravy po mimoriadnych udalostiach, stačí obyčajná výmena skla)
neviem ake su moznosti prenajmu.... Ale 5 rokov by uz mohlo byt ok, len kratsia doba sa zrejme rovna vyssia cena. So 4mi balikmi liniek som OK, mozno nie len podla okresov, ale aj typu vozidla.
Valec
Že nechceš ojazdeniny si predsa môžeš presne našpecifikovať v zadaní a to kritériami nízkopodlažnosti, vybavenia vozidiel, maximálneho a priemerného veku vozidla.... a samozrejme sadzobníkom pokút za ich nedodržanie. Ale obávam sa, že v takom prípade by DPB ani náhodou nevyhral žiadny z tendrov. ?
BTW, rozdeliť tých pár bratislavských A-bus liniek na 8 častí je strašne veľa... kľudne by stačili 4 (podľa okresov, mimo BA I.). Ak si vezmeš, že takýto tender treba zverejniť minimálne rok vopred... to by sa jeden človek stále musel venovať len tendrovaniu a v začiatkoch by sa prípadné chyby súvisiace so žiadnymi skúsenosťami v tejto oblasti prenášali z jedného tendra na druhý.