Discussion Forum › General Discussion

Tebe by možno namaľovanie čiar stačilo. Ale maľovanie čiar na rozbité cesty je asi tak zmyselné, ako "stavať" diaľnice len vykosením obilia v poli. Nemá to najmenší zmysel.
Takmer denne chodievam na bicykli povedľa krásne vymaľovaného cyklochodníka vo Vrakuni. Po ňom to proste nejde, lebo po na červeno natretých kanálových poklopoch a dierach v asfalte sa jednoducho jazdiť nedá a tým pádom sú to úplne zbytočne vyhodené peniaze..

BTW, kde si došiel k sume 10 mil. €? ?

som z cyklokoalicie znechuteny ?
ked na SNP som chcel podpisat peticiu a po precitani znenia som sa spytal, ci naozaj chcu aby rocne islo na cyklodopravu 10mil.€ (!!!!) tak mi slecna povedala: "ja neviem, ja tu len sedim" Samozrejme som nepodpisal.

Cely ten clanok je premna proste blbost. Ano na chyby treba upozornovat, ale stazovat sa na rozbity asfalt?! Dotycny si asi nevsimol na com tu vsetci jazdime po celej Bratislave. Kanalizacny poklop, neznizeny obrubnik o vyske 5cm. Ludia na vozickoch nemaju vsade znizeny obrubnik, najprv treba tie budovat!
Je to presne ako jedna debata s cyklofandom, ktory chcel cyklochodniky po regione, ale LEN ASFALATOVE! lebo z kamennej drte ci skvary to nie je pohodlne.

Kym cyklokoalicia a ostatni neprestanu vyzadovat cyklodialnice po meste, tak sa cyklodoprava nikam neposunie. Mne by skutocne stacilo len namalovanie ciar na asfalt aby kazdy vodic jednoznacne vedel, ze som tam opravnene a je to priestor premna ako cyklistu. Poklopy, povrch a obrubniky by som riesil az potom ked dosiahnem relevantne % dopravnych vykonov. Dovtedy je to vynakladanie obrovskych financnych prostriedkov pre par jednotlivcov.

Čo som mal príležitosť ísť výlukovou 209 tak naozaj z RD meškala cca 10 minút. V tomto prípade DPB vedel, že tie spoje budú meškať a vedel aj meškanie vyčísliť, a preto mal imho na 209/211pridať 1 poradie.

No, a ešte krátke obhliadnutie k novému cyklopruhu na Košickej.

http://www.cyklodoprava.sk/2011/10/bratislava-kosicka/ ?

No snáď nechceš tvrdiť, že obchádzka bola dlhšia ako 15 minút (cca toľko mali meškania všetky linky prechádzajúce zastávkou Priekopnícka). ?

Horšie na tom boli vodiči 209, ktorí zjavne nestíhali cesťáky vďaka obchádzke.

Este sa mi nestalo ze by mi niekto kazal jazdit bez prestavky. pri prvom snehu ked som meskal 3 hodiny tak nebol problem zavolat ze treba mi prestavku... nikto nic nepovie... netreba to zneuzivat ako oni vravia ale ked treba prestavku tak si ju mozes dat.. a takych nervakov ako bol trolejbusar v tom pribehu poznam viacej... su casto ludia jazdiaci 25 rokov v beuse ktory maju nervy uz kdesik az pod sedackou nie len v zadnici...

Ak sa nemylim tak v Beuse ked mas mat prestavku tak ju mat budes bez ohladu na meskanie - zavolas na dispecing a oni ti povedia kde si ju mas "vybrat". A na dane kolo namiesto teba daju spoj hradit (alebo aj nie).

Tak by to samozrejme malo byt vsade, ale vacsinou sa to v SR celkom surovo porusuje.. v Beuse to myslim dodrzuju (ked tak ma opravte)...

Teda cez pracovný čas v prac. dnoch. ?

Celý deň sledujem Rajskú, kedže z okna práve vidím zastávku. Minulý týždeň 3 spoje boli vynechané ráno. ?

Zážitok z dnešného (nedeľného) cestovania na L202: Kolóny v smere do Vrakune kvôli uzávierke ul. Svornosti. Vodič trolejbusu musel zjavne každé kolo doháňať. Z Vrakune totiž už išiel s meškaním, potom jazda ako vo formule 1. Bohužiaľ cesty na formulu nemáme, takže som pochopil ako sa cítia vrecia zemiakov pri ceste. Ja som to bral ešte s humorom, ale niektoré skoky na výmoľoch boli naozaj chutné. Pri príchode na Rajskú sme zastavili priamo na nástupišti, keďže už bol plánovaný odchod. O štyri hodiny cesta späť: Na Rajskej v čase odchodu žiadny trolejbus. Dve minúty po plánovanom odchode sa rúti trolejbus priamo na nástupište. Ten istý šofér - hneď som vedel, že to bude dobrodružná jazda. Do kolóny sme dorazili pri zastávke Ríbezľová. Cesta na cint. Ružinov trvala desať minút a po problémovú križovatku s Komárovskou patnásť minút. Na Komárovskej obrovská kolóna vrátane uviaznutej 70ky. Semafory tam nie sú, policajti, ktorí križovatku riadili celú sobotu tam už v nedeľu pre istotu neboli. Takže systém silnejší vyhráva. Náš trolejbus v kolóne - nie klasické trhanie plynom, ale surová brzda plyn, hoci išlo o polmetrové úseky. Niektorí cestujúci mali z toho zábavu, iným až tak do smiechu nebolo. Tipujem, že daný šofér počas celej služby takto prišiel o všetky prestávky na konečných. Ak ho po dnešnom dni nevyhodia kvôli sťažnostiam cestujúcich, tak odíde sám kvôli tým nervom, čo dnes musel zažiť. Zaslúžil by si asi 100%ný príplatok. Po vystúpení a rozdýchavaní jazdy storočia som rozmýšľal, čo bude asi vodič robiť po skončení dnešnej služby. Ja som mal chuť si hrknúť. Zajtra by už mal byť koniec obchádzkam ulice Svornosti. Som zvedavý, kam sa kolóny posunú v októbri...

? ? ?

je NP?

mozno ja ked pojdem poobede do obchodu

Home-made veci su dnes popularne

Ako ktorá, dá sa to vyčítať v tabuľke na skrini, Niektoré boli robené vo Vrútkach alebo Spišskej N.Vsi, tie sú kvalitné. Štetcom ich natierali na Východnom alebo v Štúrove.

Tak potom vo Vrútkach dostávali Blonski? Na 263.011 ten lak vyzerá dosť home-made.

S lakom sa nerobilo nič.

Predám úplne novú, zabalenú knihu:
Autobusy a trolejbusy pražské městské hromadné dopravy

ISBN: ISBN 80-238-8574-X
Vydavateľ: Dopravné podniky hl. m. Prahy, a.s.
Rok vydania: 2002
Autor: LINERT, S.
Farebnosť: Farebná
Zaradenie: Knihy
Počet strán: 264
Kontakt: monika@otobus.hu

Stručný popis: Katalóg jednotlivých typov autobusov a trolejbusov používaných v pražskom dopravnom podniku.
Výťah: Kniha je rozdelená na tri časti venované vozidlám autobusovej dopravy, trolejbusovej dopravy a štatistickým údajom v tabuľkách. Jednotlivé kapitoly sú ďalej členené podľa období a koncepcie vozidiel. Kniha tiež obsahuje informácie o autobusových a trolejbusových garážach. Popis jednotlivých typov vozidiel zahŕňa základné technické parametre, počty zakúpených vozidiel v jednotlivých rokoch vrátane evidenčných čísel, vzájomné odlišnosti jednotlivých sérií a fotografickú či obrazovú dokumentáciu vozidiel.