Discussion Forum › General Discussion

Legislatíva, tipujem, že ako tradične "transponovaná smernice štýlu ctrl+c, ctrl+v" čiastočne problematiku rieši v § 14 a ods. 4 a 5 zákona o cestnej doprave: (4) Samosprávny kraj alebo obec v mestskej autobusovej doprave vychádza z plánu pri udeľovaní dopravných licencií podľa § 7 ods. 1 a pri schvaľovaní cestovného poriadku podľa § 13 ods. 3, pričom dbá, aby dopravná obslužnosť bola zabezpečená vzájomným prepojením verejnej pravidelnej autobusovej dopravy s verejnou osobnou dopravou na železničnej dráhe a dbá, aby sa zamedzilo vykonávaniu súbežnej verejnej osobnej dopravy.
(5) Súbežnou verejnou osobnou dopravou je vykonávanie vnútroštátnej pravidelnej autobusovej dopravy, ak nejde o diaľkovú autobusovú dopravu, ktorá má s verejnou osobnou dopravu na železničnej dráhe tieto spoločné znaky:
a) identické alebo veľmi podobné smerovanie vedenia liniek alebo spojov,
b) porovnateľnú hustotu staníc (zastávok) a porovnateľnú dochádzkovú vzdialenosť k staniciam (zastávkam),
c) spoj je vedený v rovnakej alebo veľmi blízkej časovej polohe.

Tu máš teda aj definíciu súbehu. Problémové je len to, že v celom zákone neexsistuje mechanizmus ako VÚC prinútiť k dodržiavaniu týchto ustanovení a vágny výraz "VÚC dbá".

Rovnako tak by podľa § 15 ods. 6: Samosprávny kraj alebo obec pri uzatváraní zmluvy o službách podporuje vznik integrovaného dopravného systému v osobnej doprave. No v skutočnosti na to VÚC zvysoka kakajú.

Nebudem ti kaziť tvoje predstavy. ?

Legislatíva, alebo niečo iné sa len pripravuje (ako vždy). Súbežná doprava: PK-BA vlak aj autobus, načo, sa pýtam? Ale určite tam nezrušia autobusy, z Modry budú chodiť.

2. Ministerstvo počíta s kde čím... Napríklad som počul aj myšlienku úplného zrušenia autobusovej dopravy medzi Bratislavou a Pezinkom. Neviem si takto prestaviť, ako by sa taký cestujúci z hornej časti Svätého Jura dostal na Rybničnú k BEZke.
3. Nová pripravovaná legislatíva (konkrétne Zákon o cestnej doprave) nič také neobsahuje. Naviac si neviem predstaviť, aby sa zákonnou normou zakázalo VÚCčkam objednať si takú dopravu, akú chcú. Naviac, v prvom kroku by bolo vhodné definovať, čo to tá súbežná doprava vlastne je.

V Madarsku obce Kolontár a Devecser opravili taktiež preto, aby stupli percentá vláde, ale aspon makajú na tom. Slováci však sú takí dementní, že stačí len jeden jediný slub, a percentá sa prehupnú cez 100. ? ? Ludia, ktorí majú v hlave aspon niečo, už dávno opustili tento štát a ostali tu len debili na severe, ktorí si myslia, že Madari majú fakt koníky furt a dochodcovia, ktorí sú radi, ked im Ficko pridá 0,000001 €.

1. Tak neprevádzkuje... hovorili, že chcú.
2. relativne velkú mieru, a hovorím, podla mna sa to NESTANE, ako hovoriš, lebo nemajú peniaze. Ale počítali s tým v minist.
3. nehovoril som o GVD, ale o novú legislatívu, že pri zostavovaní noveho GRAFIKONU VLAKOVEJ DOPRAVY ? sa počíta so zrušením subežných abusových liniek, inak načo by zostavovali nový Grafikon Vlakovej Dopravy (GVD) ? .

aj keby peniaze boli je otázne, že ktorý projekt TEN-T sa má stavať, resp. aké je ich poradie. Najväčší problém je teraz, že o nás sa rozhoduje už úplne bez nás. Ešte ako tak má človek prehľad o tom, čo sa deje u nás v parlamente, ale z Európskeho parlamentu sú správy strohé a o tom ako sa financie prideľujú, kde sa berú a kde sa investujú a strácajú vôbec nevieme, takisto ako nevieme o fungovaní EÚ kopu iných vecí. Ostatne na to aj EÚ je aby sa dalo z jedného miesta ovládať čo najviac. Ja dúfam, že celá EÚ pôjde do prdele a prestane toto opičenie sa po USA od financií, cez "demokraciu" až multikulti svinčík. Beztak sa tu nedá pomaly žiť už teraz. Inak tu je článok o tom ako sa Maďari vysporiadali bravúrne s katastrofou v Kolontári (pretrhnutie hrádze s hliníkovým kalom) a naproti tomu ako žijú Slováci z Nižnej Myšle, bez pomoci vlády, ako aj to, že síce sa na ministerstve u Dzurindu prepustilo 30 ľudí, no zobrali 50 nových a lietali odmeny vo výške 8,25 milióna EUR. By ma zaujímalo, že prečo sa k tomuto nevyjadrí IVO, že vláda rozhadzuje takto, veď IVO sa rado vyjadruje, ale nikdy nie kritikcky na SDKÚ a ich riťolezov.

? http://krija.blog.pravda.sk/2011/08/06/ale-na-odmeny-peniaze-mate/

1. Ako si môže RegioJet robiť v Čechách prípoje k vlakom, keď tam žiadne vlaky neprevádzkuje? A ak by aj, ešte stále to neznamená, že rovnako to bude aj u nás, už len z dôvodu inej legislatívy.
2. Kde by ZSSK zobrala € aby kúpila akcie SADiek. A už vôbec nemôže "kúpiť velkú mieru akcií", keďže veľká miera už k dispozícii nie je. A pochybujem, že by vláda pred predajom akcií z ktorého môžu byť € do rozpočtu uprednostní ich prevod na stratovú štátnu firmu.
3. Ak VÚD navrhne GVD 2012, tak sa môžeme rovno so železničnou dopravou na Slovensku rozlúčiť. A hlavne, vysvetli mi, ako môže GVD (grafikon vlakovej dopravy) zrušiť súbežnosti (predpokladám že myslíš súbežnosti s autobusmi)? Zruší súbežné vlaky?

?

Ak sa dobre pamatám, tak sú vo velkej miere zachované, však hlavní dobre vedeli už vtedy, že SKK sa asi vráti.
A ak nebudeme mať EU financovanie, aspon sa môžu na to vyhovoriť, že TEN-T tunel sa nebude stavať a budeme tam mať len plus jednu stanicu navyše na Tr. mýte. ?

veru sa nestačím diviť, ako sa mohlo nájsť v Petržalke dosť debilov čo dali Bajanovi hlas. Ono ostatne, už len keď vidím koľko Petržalčanov podporilo Ftáčnika, tak sa mi chce grcať. Ja som dal našťastie hlas Budajovi, no aj tak mám maslo na hlave, lebo som veril tiež Ftáčnikovi. Myslím, že Ftáčnik má iba tú výhodu oproti Magde, že je o niečo menší komediant a pôsobí serióznejšie, no tiež je to vlastný gól. Už sa neviem dočkať, že čo všetko podpíše a schváli počas svojho posledného pol roka starostovania a ktorého nežiadúceho kandidáta "nezávislé, nestranné a nezaujaté" médiá odstavia z bojov o starostovské kreslo ?

keby len na pár... bez pomoci EÚ ho určite nezafinancujeme a mám dojem, že onedlho nebude mať EÚ ani z čoho financovať, keďže dlh Talianska rastie každou minútou. Ešte k tomu si pripočítajme dlh USA a rozhodnutie, že USA nebude Európskym bankám zo svojho dlhu platiť toľko koľko má (však my musíme podporiť najväčších "demokratov"), tak sa môžme akurát tak pripraviť na používanie Slovenskej koruny. Čo sa vôbec spravilo so starými mincami SKK?

dalsi pacient nechapajuci ironicky komentar? ?

Re #171538 no.ev.di.: prachy budu takze pracovat nemusi ?

Prečo? RegioJet si v Česku robí linky k vlakom. Že ZSSK kúpi akcie v SAD-kách, ...by to bolo možné, ale nemyslím si, že sa to niekedy stane. Nový grafikon v r. 2012, no, niečo určite navrhne VUD, neviem ako to bude vyzerať, nie som žial jasnovidec.

Zsaujímavý projekt, ale to zostane na pár rokov ešte v šuflíku. ?

Čo veta to perla. To si sa niekde na trhu dozvedel tieto informácie? ?

SAD TN? Ja som myslel, že najväčšie svine sú SAD ZV. A inak akí dôvod majú šotouši na Trenčianskom diskusnom fóre sa zastávať SAD TN vlastne? Ja chápem, že napr. nemá zmysel robiť vlaky na trati 122 alebo 124 okrem turistických alebo výletných pre návštevníkov, alebo keď už tak na trati 122 nech to sú prípoje k vlakom aspoň v réžií železníc. Príp. nech v úseku Leopoldov - Nové Mesto n. Váhom jazdia iba rýchliky, keďže je tam slabá vyťaženosť osobákov. Tiež niektoré Gemerské lokálky nemá zmysel oživovať osobnou dopravou, keďže tam jazdí autobus 1-2x do hodiny, aj keď by to ľudia z hľadiska cien uvítali oveľa viac ako autobus. Možno, že trať 165 aj ožije, čo by som si úprimne želal, rovnako ako 167. Inak vraj existuje plán na výstavbu trate Šaľa - Nitra, čo by podstatne skrátilo cestu z BA do NR vlakom a vlak by tak mohol konkurovať Turancaru či iným dopravcom, ktorí autobusom spravia BA - NR za 1 až 1 a 1/4 hodiny. Dĺžka cesty autobusom dnes ak nestojí nikde medzi BA a NR je 88km cca, vlakom by to bolo aj keby rýchlikový vlak stál v Senci, Galante a Šali 85km, pričom vlak je podstatne lacnejší a dopraví ťa do NR presne na to miesto kam aj autobus. A to najpodstatnejšie, že by šlo o vybudovanie iba 20km !!! úseku novej trate ktorá by sa oddeľovala od trate 130 pred Trnovcom nad Váhom, prechádzala by popri Dusle, zastávka Čabaj-Čápor a napájala by sa na trať 150 medzi Hornými a Dolnými Krškanmi.

tak starostka nedovolila... a jakto, že Bajan chuj jeden vyžratý dovolil skrátiť L96 a povoliť zrušiť L94 v sedle pri pridaní iba jedného spoja na hodinu na L93? Si z nás ďelají kozy. ?

Si myslím, že RegioJet po niekolkých rokoch si spraví autobusy napr. zo Šamorína na ich vlaky, ved je tam velký potenciál, tak prečo nie...
SAD TN, hádam najagresívnejší dopravca na celom SK. Inak ministerstvo chce, aby SADisti sa "zlúčili" so ZSSK, čiže ZSSK si kúpi velkú mieru akcií a bude mať velký vplyv na zostavenie CP na ich úkor. A je tu ešte to, že na celom SK sa zostaví v r. 2012 (??) uplne nový grafikon z VÚD a súbežnosti sa zrušia úplne. -VRAJ-

Hovorím ráno, popoludní je to už inak. Ráno tá L13 nie je tak plná, ako kedysi.