Discussion Forum › General Discussion

ale je to konina! To uz radsej tam mat 2x v hodine menej kapacitny spoj ako to riesim KRAVINAMI! Lebo je rozdiel pozerat na papier a je ine TYM JAZDIT!

Re #171011 no.ev.di.: lenze grof vymastenec z pupku sveta nechape, ZE ROBIS ZBYTOCNE BARIERY PRI CESTOVANI! Co ak by ti na molecke usla 32? Budes cakat polhodinu na dalsi spoj? Lebo po ceste sa moze zdrzat 33, 32 moze ist skor, nemusia sadnut semafory. Ci vystupim na janotovej a ak by ujde tam tak budem utekat na molecovu len aby som to stihol?

krom toho jediny rozmaznany si tu ty - ked neni podla teba ty jediny tu skriekas aj pri argumentoch! Opakujem znova - JE INE TEORIA A INE JE PRAX! To ze ides nejakym busom na urcitej raz rocne ta NEKVALIFIKUJE NA EXPERTA! To rovno moze Slavik povedat, ze je expert na kolajovu dopravu, lebo jazdi elektrickou!

Vam tu mozem kludne zagarantovat, ze v momente, ako toto urobia s L32, tak ju rovno mozu skratit po CSU (a popripadne posilnit 139 aby sme mohli prestupit ze?) a ja si v tom momente kupim auto!

Dunco, ty uz nechaj prosim ta pekne dlhe diely napokoji! Krom toho redukovat by sa mala aj 95. Isiel som nou okolo 4 poobede cez pracovny tyzden a nebolo v nej ani 10 ludi (od Malej Sceny po Romanovu, detto cesta spat okolo 18 - max 20 ludi) - na toto miname capacity?

k tej 95, ja si myslím, že cez víkendy by tam mal byť 10 min. interval, aj napriek tomu, že je to nosná linka. Aj 68 je nosná a má 12 min. interval cez víkend. Na L93 by som interval nechal tak ako dnes a aspoň cez víkend by som tam dal viac MBCC, keďže v SOR-och si ľudia nemajú kde odložiť batožinu a na Hl. st. by nemal byť problém v otáčaní počas voľných dní...

zaujimavy napad...

Spravíme aj u nás ?

http://www.youtube.com/watch?v=flDuDY-YOTI&feature=player_embedded#at=181

trochu OT, ale pred chvilou skoncil zreb kvalifikacie vo futbale na MS 2014 a zase sme mali stastie ? a dostali sme do skupiny: Grecko, Bosna a Hercegovina, Litva, Lotyssko a Lichtenstajnsko.

No a dnes zas jeden šofér v L 80 od Auparku až na Hodžko vkuse telefonoval ... podľa rozhovoru asi s manželkou/priateľkou. Ale aspoň vedel reagovať na otázku nemecky hovoriacich turistov, či ide smerom na Hlavnú stanicu...čo sa nestáva často...už veľakrát som na Hlavnej videl ako sa turisti pýtajú anglicky či nemecky na cestu MHD a šoféri len blbo pozerajú...už som tak pár krát poradil keď som videl že tam nepochodia.

Ale úplne najlepšie bolo asi pred 2r jeden revízor ...hmmm linku už nepamätám...a jedného angličana chcel pokutovať...tak sa obrátil na 1. človeka okolo seba...zhodou okolností mňa ...nech mu vysvetlím čo a ako od neho chce

Super. ? Na tom sa da usetrit nielen na jalovych km, ale mnohi vodici dochadzaju na 1,2,4 DP aj skrz cele mesto castokrat nočákmi aj uprostred noci. Preto to bude atraktivnejsie aj pre nich. Okrem toho sa aj dost znizia vykony sluzieb vdaka mensim dojazdom/vyjazdom. Nebyt vysokeho dlhu v BA,tak (ja osobne byt primatorom) by som bral hned uver, lebo navratnost investicie je dost vysoka. resp da sa na tom slusne usetrit.

Písal sa rok 2003 alebo 2004 keď v DNV plánovali zriadiť "strážené parkovisko" pre autobusy na linkách 20,21,22,25,26,27,28 a 37 aby nejazdili jalové km hore dole na Trnávku. Prešlo 7 rokov a...

Ak si dobre pamätám na budúci rok je v pláne pridelenie tušímže 60 000,- €? (asi na dokumentáciu?) pre zriadenie vozovne Dúbravčie s poznámkou, že eventuálne pripadá možnosť vozovne v Devínskej Novej Vsi (asi niekde pri VW?). S tým, že táto suma sa ma každým rokom navyšovať a na rok 2013 plánovali tušímže už niekoľko stotisíc €. Avšak nakoľko BA nemá peniaze a musí všade šetriť pochybujem, že sa to tak naplní. Tu je vidieť aspoň ako hospodárilo minulé vedenie... Síce nemusím príliš starostku KV, ale treba uznať, že KV momentálne hospodári pomerne dobre a v rezervnom fonde ma vyše 1 000 000,- € čo nie je na mestskú časť zlé a nikde nešetrí a neustále sa tu niečo robí (čo sa o prvom volebnom období nedalo príliš povedať)...

ok ?

inak som to myslel ? 33 by síce šla každé 3min ale to by bola L32 skrátená po Molecovu.

to bola reakcia na tvoju vetu : "Nepamatam, zeby dakedy DPB trpel nedostatkom t-busov (vid. vozovna Hrobonova)" Svojou reakciou som chcel povedať, že trolejbusov nie je dostatok.

Tuto reakciu som nepochopil ?

https://picasaweb.google.com/hbcdemons/2645


tak to budes snad lepsie

https://picasaweb.google.com/hbcdemons/2645#5635216734998189746

3 min. interval na 33 ( pri existencii 32ky na DD) je uz prehnane casto . To mas este vacsiu hodinovu kapacitu na DD ako doposial s 32+33+133. Uplne by postacovalo:
33: 4/10/5/vikend 10 - na tento variant mam uz CP v "sufliku" ?
32: 12/20/12/vikend 30

O zatrolejovanej 32ke ani nepis, to je daleka hudba buducnosti asi ako elina v Petrzke.

Preto sa nemoze zlucit 1.DP a 2.DP, lebo by asi viaceri prisli o miesto. Z 2 bossov vozovni by bol len 1 atd. Ale tiez by som si vedel predstavit ich spojenie a urobit 2.DP Dubravcice. Inak vecer o 23:15 ja krasne sledovat vlacik 3 klbakov po Prazskej ist z neviem odkial ( DNV(/Lamac/Dubravka) za sebou - vcera kolona 3 klimatizovanych Sorov- to su jalove km jak ho**do.

najjednoduchšie riešenie a najsystémovejšie by bolo kúpiť aspoň 3 trolejbusy (s pomocným diesel agregátom) a potom myslím, že 9 s trolejbusmi by sa dal zabezpečiť aj 3-4min interval hore na DD. Tú kritickú 1,5h ráno (6:30-8:00) by sa museli t-busy točiť rýchlejšie aby stačili na 3min a potom by sa mohlo prejsť postupne po 8:00 na 4min a v sedle na 7-8min, potom poobedná špička by postupne začínala prechodom na 6min a 4min a po 18:30 by sa predĺžil interval na 6min, po 20 na 7-8min a konečných 10min po 22-hej. Dočasne kým by sa zatrolejovala L32 by sa točila cez Baníkovu a Segnerou s prestupom na hrane s L33 a keby sa zatrolejovala trasa L32, tak by sa zrušila L33, resp. očíslovala by sa ako L32 a premávala v úseku DD - Molecova s i=3/7-8/4//7-8 a v úseku Molecova - Hl.st 12/15/12//30 s klbákmi. Príp. by mohla byť poobede špička 3min a na úseku Hl.st. - Molecova 15min. T.j. vybrané spoje by robili celú trasu DD - Molecova - Hl.st. a ten zvyšok DD - Molecova.

Kedysi (nie je tomu dávno) bol plán takýto :
- Solarisy ráno na L196, po r.š. prechod na L96, na poobednú špičku prechod na L196 a potom po poobednej prechod späť na L96, cez víkend na L96
- klbáky iba na špičky na L96
A ono bol aj minulý rok plán na zrušenie Trnávky, lenže tá vozovňa je ako keby strážená niekým. Neviem prečo ju nemôžu spojiť s 2.DPA, že čo sa Trnávka furt stavia na zadné. Minimálne to tak vyzerá, že z Oil Street si nevedia spraviť s Trnávkou poriadok. Som inak zvedavý, že či premiestnenie SORiek z Krasňan bude mať pozitívny dopad na šetrenie. Určite to budú mať SORky kratšie k L53,56,57,58,66,67,77 a 79.