Discussion Forum › General Discussion

No oni sa nerozhodli, ale to došiel príkaz z Oil street že musia ísť na 87 12m vozy!! (aj keby sme žiadne nemali) a pokiaľ nemôže ísť na 88, 96 alebo 133 solaris (že ich nie je dosť do výpravy), iež má ísť namiesto nich 12m voz

Preco by nieco nebolo v poriadku? Vsetko je v poriadku, pokial ide o cislovanie.

A co tak....201=101, 202=102, 203=103, atd.. bude aj dost miesta na BID a nikto nebude zmateny

A naco by to precislovanie akoze bolo dobre?

z tohoto pohľadu aspoň vidno, ako je na hovno mať z jednej vozovne dve ? keby bola Trnávka + Jurák iba Jurákom (dôvod prečo Jurákom je ten, že voz. Trnávka sa nenachádza v Trnávke), tak by sa mohli vozidlá operatívne podľa potreby miešať medzi linkami a nemuseli by "invalidné" autobusy jazdiť na bežných linkách. Inak som zvedavý na vyťaženie L96 po novom a kde nájdu uplatnenie Solarisy, okrem L88, či bude L96 a 196 Solarisová aby mali Solarisy kde jazdiť, alebo nebodaj bude L94 Solarisová čo by nebolo od veci, no mali by prácu iba na špičku a zmena trasy L96 sa nedotkne asi vyťaženosti v úseku Avion - Ružinov takže ostanú klbáky. Na L50 Solarisy nemôžu, tak potom kde by ich mohli dať? Už iba na L31 by možno boli vhodné, keďže sú prázdniny a na CSU nechodí toľko ľudí.

Iveco Trakker ťahá momentálne nejaký TEDOM. Predpokladám, že to mala byť N33? Takže zajtra o jeden Tedom menej takže asi sa tu opäť objavia 3 Citelisy.

Trnavka by ani nemala problem s vypravou kratasov, no dlhodobo drzali si 87cku minimalne Solarisovu resp. bol klb. Teraz sa cez leto rozhodli,ze 87 bude uz tiez so solo vozidlami ( po vzore 4.DP), tak cuduj sa svetu, Trnavka nema sola, lebo preradila Tedomy 1110-6 na 2.DP. a na vypravu 32+87 potrebuje 6+4 solo vozov.
Hoc som este s 103x nesiel ( usudzujem z 233x ) , je to vzdy lepsie ako trebicsky serbel aj na ukor mensieho poctu sedadiel.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9374

Aspoň vidno, že nákupy 9,5m a 10,5m chujovín od bratrstva Libchavy neboli také životu potrebné ako 12m ? ale čo už, keď záujmy verejnosti sú prebité záujmam mafie a kamarátskch kruhov ?

zaujímavé, že tie ušmudlané plastové tabule čítať vedeli a elektronické info tabule už nie ? zas opačný extrém ako je v BA s L191,192 a 196 je u SADkárov, ktorí majú aj 10 piktogramov k 10 spojom na jednej linke ? a tam sa ľudia vyznajú a nemajú ani elektronické transparenty.

Existovali doplnkove tabule,ake boli este nedavno na L30,65 pri zachadzke na Segnare ci Panty vo Vrakosach B 732 bez Busečiek. ?

zaujímalo by ma, že ako sa ľudia mohli kedysi vyznať v trase L48 alebo 111, ktorá chodila na Lieskovec, do Slovnaftu, k Povodiu Dunaja, Vodostavu a Spaľovni a boli iba plastové tabule, ako sa vtedy vyznali ľudia v tom ? dnes je kua taká technika, info displeje, oveľa prehľadnejšie CP, internetové stránky a ľudia čím ďalej, tým sú neschopnejší ?

Presne, stačilo by to dať do jednej linky presne tak, ako je to pri linke 80 a skrátené trasy prípadne označiť inverzným cieľom, alebo ešte lepšie inverzným číslom linky, aby nedochádzalo k nedorozumeniam, lebo ľudia často čítajú iba číslo linky a cieľ nie. Pamätám sa, keď raz kvôli výluke išla linka 9 s cieľom ŽST. Nové Mesto, keď na Trnavskom nastúpili dispečeri, všetci sa čudovali, hoci s týmto cieľom išla už z KV.

inak je zaujímavé, že Brno si napratalo autobusy, trolejbusy aj električky do číselného radu 1-99 aj s nočákmi a regiobusy sú od 100 do 999. Keď my potebujeme na skrátené spoje L91 po ŽST Rusovce alebo alebo skrátené spoje L92 po Tesco Lamač, zvlášť číslo, či pre kratšiu trasu L96 opäť číslo separé, tak niečo nie je ok. Zaujímavé je, že L191 a 192 sú rovnaké prípady ako rozdielne konečné L80 Kopčany/Kúpalisko Matador a nemusia to číslovať 80 a 180.

ono inak dosť trolejbusov zkoštuje zvyšné čísla v rade 60-69 ako tak vidím, prečíslovanie t-busov vidím takto :
201=71, 202=72, 203 = 40, 204 = 64, 205 = 45/60, 206 = 46, 207 = 47, 208 = 68 (iba ak by sa prečíslovala L68, no je to linka primárne pre Prievoz, oblasť 6), 209 = 49/69, 210 = 60, 211 = 49, 212 = 42/62

To číslovanie ma až tak netrápi. Ľudia sú zvyknutí, že jazdia linkou 96, zbytočne by bol z toho chaos, radšej 86, keď už chceš prečíslovanie. V čísle 64 máš zase Kramáre, kde táto linka ani nepáchne. Navyše, číslo 64 sa možno šetrí pre linku 204, keď sa raz zjednotia číselné označenia autobusov a trolejbusov. ?

196 by mohla byť L96 a L96 by sa mohla prečíslovať na L86 alebo skôr 69, lebo 64 je reservé pre L204. Inak ani L87 nie je väčšinou Petržalská, mala by mať číslo v i=70-79. Takisto L68 keďže je nosnou Petržalskou linkou by mala mať skôr číslo v i=80-99, najlepšie by jej pristálo asi číslo 86, t.j. 196 by bola 96 a dnešná L96 by bola 60 (neviem či nie je pre L205) ,62 (neviem či nemá toto číslo mať L212) alebo 69 (to neviem či nemá mať L209).

Problémov je na L96 inak viacero :
- absencia sociálky po dlhej jazde na Prokofievovej (teda nebola by od veci moja úprava, L96 na ŽST Nové Mesto a pre Avion by ostali iba L61 a 63 v preklade 4/7-8/5//7-8)
- nedostatok € = reduckie
- tlak na obsluhu Apollo Business Centre (to chcem vidieť koľko biznismanov bude jazdiť zrazu s L96 ?)
- moja poznámka : "nedotknuteľnosť" a "financovanie" L96 bolo očividne otázne a asi nie je L96 taká nesmrteľná ako tu šotouši kvičali. Do septembra je však čas na úpravy a doladenie.

To robia asi taký ľudia ako ty!Problém je v tom,že večne sa berú linky ktoré boli pri vzniku oblastného označovania 8....Nechcem sa vracať do minulosti ale asi musím...Mali sme linky 27,104 zlúčili sa do 83ky,to je v pohode...47/81 zrušená...113/85zrušená,86 zrušená náhrada 68...97/87zobratá z Lachovej čo ešte chcú brať?...Tarifné pásma sa rušia,96ka mi vysvetlite čo má spoločné z oblastným značením pre Ovsište?Ovsište,Technopol,Kopčany to bola hranica pre linky 80vé!Po novom väčšinou obsluhuje Ružinov,tak jej treba dať číslo 64...

no je to šoto, ale potom keď chceme šetriť, tak prečo L92 vozí do VW vzduch s klbákmi medzi Lamačom a VW okrem návozových a odvozových spojov. Ja som už šiel z práce aj o 7,či 8 keď som si tam zabudol dačo a spoj kúsok po 7:00 čo ide z Hrobákovej bol využitý iba po Patrónku, potom v Lamači sa vyprázdnil a vystúpili spolu so mnou 3 ľudia a cestu späť sme absolvovali "až" 3, v Lamači dostúpilo pár ľudí, keďže už bolo nejak pred 8h. Audit 9/2005 asi nie pre zábavu vo voľnom čase navrhoval L82 : Dostihová dráha - Patrónka a iba vybrané návozové/odvozové spoje k VW, síce tá trasa k dostižke bola blbosť no skrátenie po Patrónku či Tesco Lamač viacero spojov by malo zmysel, príp. ich seknúť v Lamači niekde. Zaujímalo by ma, že či si VW platí za všetky tie spoje alebo iba tie návozové. A hlavne, že čo sa stalo s L96, keď som bol presviedčaný, že Avion a Ikea si ju platia ako náhradu za zrušené kyvadlo a zrazu ju seknú po Ovsište, čo je teda somarina na kvadrát.

Tak v čase keď sa má šetriť a ide sa po všetkých frontoch je toto si myslím dobrý krok...: v Petržalke kopíruje 95 a 83....
Mi povedz, kto okrem šotoušov cestuje presne po trase: "aby sa dalo cestovať Petržka - ZOO - Patrónka - Lamač."
ak niekto cestuje z Petržky na ZOO môže ísť na zochovu a prestup cez podchod na 31/39, príp. podmost a tam na 30/37.
Petržalka - Patrónka buď 83 alebo opäť 88/91 pod most a tam na 30/37.. Petržalka - Lamač tak podobne... a ZOO- Patrónka - Lamač 30/37..