Discussion Forum › General Discussion

Ja viem, že veľa ľudí by aj tak prebehovalo cez cestu, no keď môžu byť nadchody pri zastávkach Karlova Ves, Jurigovo nám. a ďalších na KV radiále, nechápem, prečo nepostavili nadchod aj na Molecke. Podchod je zase na Borskej a niektorých zastávkach v Dúbravke. No použitie nadchodu/podchodu by aspoň u mladých a tých, ktorí nemajú problém s chôdzou ušetrilo čas oproti čakaniu na zelenú.

56 stačí raz za hod. ku Kauflandu
na L56 treba nasadiť kapacitnejšie autobusy a nie riešiť nepodstatný úsek Tbiliská - Záhumenice

Lenze ak ste si nevsimli (to adresujem vsetkym co chcete po Ovsiste, alebo niekde inde skratit 196), tak 196 denne vykona ovela menej spojov ako 96.. takze by sa usetrilo menej. Ovsiste je imho dobra konecna (nejde o Ovsiste, ale ukoncit to niekde na zaciatku Petrzalky). Alternativne si viem predstavit ukoncenie na Farskeho, ale tym neviem ci by sa nieco ziskalo

Tiež nemuseli tlačiť všetko do Ovsišťa. Linku 96 mohli dať aspoň od Dostihovej dráhy, aj, keby som viac uvítal L96 - 18M vozidlá od Prokofievovej (ako dnes) a L196 od Dostihovej dráhy s 12M (15M) vozidlami. ?

A kto by tym nadchodom chodil? To uz skor zahrabat tu zastavku tesne pod zem a spravit tam podchod

Zrušenie expresných liniek nie je dobrý nápad. Tie linky sú dobré práve preto, že sú rýchle. Keby mala L21 v úseku AS - Patrónka stáť všade, bolo by to predĺženie jazdnej doby možno aj o 5 minút, lebo by kvôli zastavovaniu nemusela stíhať zelené tam, kde ich dnes stíha. Keď niekedy budú všetky zastávky na znamenie, môže sa o zrušení expresov uvažovať.

K zmenám od 1.8.:
L51 - asi najrozumnejší nápad dpb v poslednej dobe, na Nobelovej žije rovnaký druh ľudí ako v Ružinove, teda nechápem, prečo by mali mať oni L51 priamo pred vchodom a Ružinovčania L50 na Rizanskej.
L56 - neviem sa vyjadriť, necestujem ňou
L89 - Mohli ju nechať aspoň ako minibusovú, ale nie je to hrôza, no myslím si, že úplné zrušenie obsluhy cintorínu Petržalka nie je najvhodnejšie.
L94 - dobrý krok, ak sa posilní sedlový interval na L93, teraz je totiž 12min sedlový interval na stanicu dosť málo, v Petržalke by mohol každý druhý spoj ísť po Holíčsku, no neviem, či by pri celkovom intervale 7,5 min, stačil 15 min interval v úseku Smolenická - Vyšehradská. Ak by ale išli pri 7,5 min intervale všetky spoje až na Vyšehradskú, tak by sa oproti terajšiemu stavu neušetrilo, ale presne naopak.
L96 - dosť zaujímavá zmena, myslím si, že mohla zostať tak ako dnes a radšej 196 skrátiť do Ovsišťa, no sóla na 196 potom určite nebudú stačiť.
L133 - prestup na Molecke je naozaj hrozný, keby aspoň posunuli električkovú zastávku smer KV až za križovatku s Moleckou, čím by odpadol jeden smefor pri prechádzaní k trolejbusu. Keď nie sú peniaze na vybudovanie terminálu, nebolo by lacnejšie postaviť tam nadchod?

Nebolo.

Ako by si redukoval spoje ak nie ich rusenim? ?

51ku chapem (aj ked s tym nesuhlasim), ale 56 zmysel rozhodne mala.

A ty mas preco problem prejst 600 metrov na Patronku? ? To co by sa usetrilo na 51 je uplne porovnatelne s tym co by sa spalilo na zbytocnom brzdeni a rozbiehani.

No, by si sa divil, kazda zastavka elektricky je pre ne brzda. A na polikliniku aj postu sa da dostat aj z Molecovej. Pripadne aj z Dubravky, alebo Devinskej, ked sa chce.

hlavne 21ku si zabil ?

podla mna rusit spoje po zdrazeni nie je rozumne. Redukovat, dajme tomu, ale rusenie ...

Nebolo by inak podľa vás v súčasnej situácií rozumné zrušiť expresný charakter súčasných expresných liniek (21, 63, 37 a pod.)?

Mňa skôr štve to, že ani na jednej z tých zastávok (okrem Patrónky) nestojí aspoň v sedle a cez víkend 21, teda človek musí prestupovať a zabíjať čas, hoci vidí ako okolo neho prejde priamy spoj smer Karpatská, Račko.

ale priame spoje su zbytocne - vsak na 1 prestup pri tych intervaloch to nebude problem ?

Náhodou 34 je v tom okruhu aspoň v sedle doobeda prospešná pre ľudí bývajúcich v úseku Patrónka-Sokolská. Je to priamy spoj na polikliniku Mýtna, na úrad práce, na daňový úrad.

A inde v meste sú iní dôchodcovia, keď vedia prejsť aj 500 metrov na zastávku?