Discussion Forum › General Discussion

Neviem, možné je aj to, že 5 mešká už z Dúbravky. Nikdy som nevidel reálnu situáciu na konečnej v KV, nastupoval som až pri Botanickej, no v 50% prípadoch išla najprv 4 až potom 5.
K stanici - tú trať by mali zatvoriť čo najskôr. Je to otras tade ísť. To už ani nie je cesta električkou, ale rozheglanou pomalodráhou.

Cize hrozi ze sa to zavrie aj skor ako bude reko?

A to je taky strasny problem dat vodicom L4 prikaz aby isli az po L5?

No rekonštrukcia kto vie kedy, ale zatvárať sa tá trať bude (snád už) čoskoro.

Kedy má začať tá rekonštrukcia? Čakal som, že hneď od začiatku prázdnin.

Nič sa neboj, zo stanice už za chvíľu nič jazdiť nebude. ?

Linka 5 má asi najväčšie meškania z električkových liniek, jednak je dlhá a jednak za to vraj môžu šoféri liniek 4, ktoré majú z KV cez školský rok odchod 1 min. po 5, no často vraj vyjdú z obratiska skôr a blokujú 5, čo ide za nimi. Na Floriánskom by sa mal v smere z Karlovky stíhať prestup z 5 na 8 do Ružinova. Mám odskúšané, že ak ide najprv 4 a potom 5, tak sa tento prestup nestíha. Namiesto 8 príde hneď za 5 zo stanice 3, čiže idú ako vláčik až do Rače.

Ale no... Plesnivé trolejbusy predsa k tradičnej "východnej" trolejbusovej prevádzke patria ? .

"z premávky boli natrvalo odstavené trolejbusy z najstarších sérií"
Kde máš napísané že boli vyradené? Ak boli natrvalo odstavené z premávky, ešte stále to znamená že.... Ak bude mať byť zo #6607 historické vozidlo, tiež bude najskôr odstavené z premávky (s cestujúcimi)
A mladší ako mladší, #6604 rok výroby 1990, #6607 rok výroby 1989. GO nie je to isté ako VP, takže porovnávať to nemožno. Každopádne je to jedno, šrot ako šrot, všetky vozidlá (z minimálne prvej série) tu už nemajú čo robiť. ?

A čo myslíš zachová sa trolejbus určený pôvodne pre Temelín alebo pre Bratislavu?

A k tej 6229. Odštartovala posledné veľké vyraďovanie 14Tr 08, do 2 rokov ostane len 6255. Bol to dlhodobo očakávaný krok. 6229 bola mnoho krát vziata spod autogénu. Tento krát už neprežije.

Ako normalna GO, len s tym rozdielom, ze interier a lak sa urobi po starom. Musis vsak pocitat s tym, ze ako historicak nemozes dat napr. 6601. Nemas odkial cerpat povodne zachovane dielce ? .

Teraz mi prosím ťa vysvetli ako prebieha GO na HV keďže stále omielaš ako ma 6607 pôvodný interier...

este najazdi km a pojde pod autogen ?

L55 stačí cez školský rok ako posila k L65 a 59, ale možno by bolo fajn ju obmedzi iba na spoje vyloženie pred vyučovaním a po, t.j. nastaviť odchody tejto linky. Neviem či by dnes jedna linka na radiálu bola priechodná (zastaralý vozový park a slabý stav zastávok, ktoré by mali slúžiť ako prestupné body, nároky na prestupný bod spĺňa iba Trnavské mýto), takže skôr dve linky na radiálu. Ale súhlasím s tým, že to chodí mizerne. Nedávno sa mi stalo, že čakám na Vazovovej na niečo smerom do Rače a príde L5 a hneď za ňou L3, potom na zvyšných 13-14 min ostáva iba L11 ? a rovnako mizerne sú "previazané" linky na Vajnorskej radiále a tiež neverím, že na Ružinovskej či KV radiále to je inak. Tiež sa mi stalo, že (ešte počas školského roka to bolo) pri Saleziánoch čakám na elinu a 6min nič, pričom do 4min by mala prísť nejaká električková linka.

Trolejbusy boli vyradené, čítaj podrobnejšie ? . 6607 je "mladsi" o 7 rokov (6604-GO 1998, 6607-VP 2005) ?

A #6607 ktorý je minimálne rovnako starý nie je po životnosti? BTW, v novinke sa píše, že #6229 a #6604 boli odstavené z premávky, a to je predsa prvý krok k tomu, aby sa s vozom robilo niečo ďalšie (šrot, predaj, GO na HV...). Takže Hugo nenapísal nič, čo by odporovalo tomu tvojmu. ?

Chod do certa s takymito bludmi, 6604 bol uz po zivotnosti, vyradenie (musim sa s tym zmierit) bolo adekvatne a na mieste. 6607 sem neplet Je to posledny adept na historicak, ak si to neuvedomujes. Do 5 rokov pocitam s GO na HV.

oops, nevsimol som si, ze je to v dlhodobych, doteraz to bolo tusim v kratkodobych a odtial to zmizlo, ale mi nenapadlo to hladat inde ?