Discussion Forum › General Discussion

Ale ano, lebo ja som si to najpr pisal v notepade a pri peneseni do okna mi to tam dalo < br >...

Odkazy ti nejdu nie kvoli Notepadu... Nie za vsetko moze len Microshoft

Isteze staci zajst do Brna. Ale schvalne som uvadzal ako priklad slovenske mesta, ktore su chudobnejsie ako BA. Aby nikto nemohol povedat, no jo, v bohatych Cechach si to mozu dovolit...

Re #16678 Turbo: elektricky v Kosiciach su naozaj strasne. Jazda do VSZ kosickou T6, kde mas vo vnutri taky hluk, ze so spolucestujucim mozes komunikovat len kricanim priamo do ucha (nieco, ako na diskoteke pri reprakoch), je uz zdraviu skodliva. Jedine schopne elektricky na Slovensku su vo Vysokych Tatrach, a aj to nie su elektricky, ale zeleznica Ale trolejbusy si Kosice napodiv udrziavaju vo velmi schopnom stave.

Kua, sprosty notepad, nejdu vdaka nemu odkazy, ale najdes to.

Re #16677 m@rtin:
M@rtine, promin, ale vysvetlim. Este predtym porovnaj trolejbusy v BA s trolejbusmi v Ostrave, Brne, Pardubicich, pripadne Ziline.

1. Ja nikde netvrdim, ze netreba kupovat autobusy. Iba upozornujem, ze stale se keca iba o autobusoch a trolejbusom ci tramvajam sa nevenuje patricana pozornist.

2. Ked uz konecne kupis nejake autobusy, tak tie stare sa ti medzicasom zoserblia natolko, ze mozes kupovat dalsie. A tak dalej a tak dalej. Je to uzavrety kruh, z ktoreho sa len velmi tazko dostanes. A u nas sa aj tento kruh rozpada, lebo sa nekupuju nove vozy (precitaj si moj Nezávislý pohľad na mestskú hromadnú dopravu v Bratislave.

3. Ono sa to netyka iba Karos, vezmi si napr. aj Tamy. Sama hrdza. Ale ich interier nie je taky zniceny ako u Karos. A Karosy su snad jedine, ktorym sa prepadavaju sedadla, trha sa podlaha a potah tyc. Ale zase tu mozes argumentovat Bratislavou. Ja velmi dobre viem ze to je biedne, tak mi to nemusis vysvetlovat.

Ano, niekto to spocital. Konkretne je to tu na tejto stranke: Alternatívne riešenie k metru - električka. Sice je to prehnane, ale vypocty su prenasobene koeficienton x2, aby nas nikto nenapadol, ze je to prilis lacne a zavadzame.

Tak to ja som na tom lepsie, pretoze kazdy den cestujem, resp. az donedavna som cestoval kombinaciou 201 -> 204/209 -> 34/83, takze som si uzil hocijake serble. Aj na tych 204 a 209 ale nejazdia az take hrozne sroty. Bohuzial, v 204ke sa z Trnavky vozia hrozne individua, ktore zasmradia cely voz. Avsak, ani v tych 15TrM na 201ke to neni bohvieake vonave, vsetci dobre vieme kvoli komu (ze, Turbo )

pred uz dlhsim casom sme sa tomu viaceri venovali a vygenerovali sme sumu asi 8 mld; s tym ze sme vsetko nadsadzovali a radsej dali 2x vyssiu sumu ako by nas mohol niekto skritizovat za "podcenenie" nakladov

Re #16679 Spectre: to bude asi aj moj problem, odkedy dali na 201ku klbaky tak 90 - 95 % sa vozim v 15tr(m)kach a neake kratke vozy (nedajboze z trnavky) sa mi ujdu len veeeeeeeeeeelmi zriedka...

Vyradeny????? Vsak ten je ako novy!!! Najstarsi dracik sa na ten bus vobec nechyta...

Ale iste. Vsak staci zajst nedaleko do Brna a tam je situacia ovela lepsia. Keby vsak bol kazdy trolejbus aspon na urovni napr. 6241, alebo 6250, tak by sme na tom boli celkom dobre.

Mozno mam taky nadhlad aj kvoli tomu, ze mi pri dome jazdia same 15TrM, neviem

Spectre:
Trolejbusům moc nerozumím a v Bratislavě jsem jel trolejbusem snad dvakrát. Takže nemohu moc porovnávat, ale kdybych měl říci co je v Bratislavě asi nejlepší, tak asi opravdu ty tolejbusy.

Turbo:
Já tady přeci nepíšu, že autobusy jsou nejnutnější a nejefektivnější. I já si myslím, že by nosný systém měl být postaven na tramvajích, ale......
1)Než budou tramvaje na Petržalku, budou se dnešní Ikarusy 415 a 435 rozpadat. Proto je třeba řešit situaci s autobusy hned.

2)Další oddalování nákupu nových autobusů dospěje do takového stádia, že buď lidi utečou do aut nebo nebudou vůbec vozy, které by ty lidi mohly vozit.

3)Ve špatném technickém stavu Karosy po deseti letech vypadají pouze v Bratislavě. A tady se nikdy nedohodneme. Bratislavané budou tvrdit, že Karosy jsou šroty a zbytek SR a ČR budou tvrdit, že Karosy mohou po deseti letech vypadat dobře. Zdá se ti snad, že v mém odkaze na fotografii vyřazený pražský autobus po deseti letech vypadá jako vrak?

Takže i já si myslím, že by tramvaje na Petržalku velice pomohly celkovému stavu MHD v Bratislavě, ale kdy to bude? Až bude 90% lidí cestovat IAD? Je to možná přehnaný, ale od reality to nemá daleko. Ten kdo říká, že za stav dnešní MHD můžou pouze autobusy je antifanatik tohoto dopravního prostředku se kterým se nemůže věcně a objektivně debatovat. Problém není pouze v autobusech, ale v celé (ne)koncepci MHD v Bratislavě. S podnikem, kde není vidět během několika let zlepšení, je to špatné. A hlavně další věc. Už někdo spočítal kolik by stály rychlodrážní tramvaje na Petžalku plus nákup potřebných vozů nebo výstavby nové vozovny? 5 miliard?

No, Rybnicka osobne snad radsej nie, ten ma teraz robotu v STVcke , ale urcite minimalne niekoho podobneho.

(Inak DPB mi v poslednom case trochu pripomina UPCcko - stale sa zdrazuje, kvalita sluzieb klesa .... zakaznik je menej a menej spokojny)

To sa ti len zda, ze trolejbusy nie su sroty. Oni nie su sroty, len ked ich porovnas s ostatnymi vozidlami v Blave. Zato ked ich porovnas s trolejbusmi v Ziline, Kosiciach alebo Presove, ste na tom hanebne blede.

Z nedavno napisala, ze clovek si v BA rychlo zvykne a potom povazuje za perfektny voz i to, co by inde slo do odpisu. Suhlasim. Spectre, nechces si urobit vylet niekam inam, aby si to tak nehajil?

Zalezi od konkretneho voza. Minule som nastupil pri Zimaku do nejakej 204 - cislo neviem. Ale bol to des. Staticky menic pri neonke piskal ako besny, RABA zavijala, k tomu este smrad bufetakov iducich z trnavky (dobre, to je iba na linkach 204 a 205). Ale velmi ma to sklamalo. Dvere pri kazdov zatvarani trieskali a miestami to tak klepalo, ze som mal pocit ze sa veziem v Karose. Nastastie takych trolejbusov nie je az tak vela. Ale dost ich je v zlom technickom stave.

Ty asi narazas na vandalizmus, ktory sa prejavuje na elektrickach. Ano, vozy su spinave, pocarbane, niekedy im vrzgaju mechy (7xxx) a hucia MG-cka - 7813+7814 (pripadne mlaskaju LS - 7053 ), ale vacsinou nie su na tom az tak zle, ked sa daju modernizovat na rozne K2S a pod., pricom ich zivotnost je dalsich 10 az 15 rokov a ako BA poznam, tak budu jazdit este 30 rokov. Co sa mi vsak moc nepaci.
Takze, to, ze ta tramvaj je pocarbana je vizitka toho, ze DPB na to kasle. To, ze trolejbus ma zhnity ram uz je vizitka nielen DPB, ale aj vozidla. Aj tramvaje su zhnite, napr 7703 musela byt naposledy vyradena, ale nemam taky pocit ze by na tom boli az tak zle ako trolejbusy. Najma vdaka T6A5, K2S a popripade T3G a vybranym vozom T3SUCS a T3SU. Ale pri trolejbusoch vela na vyber nie je - 20 ks 15TrM, zopar 15 Tr a 14 Tr. A tym to konci.

S tym sa neda nesuhlasit. RYBNICKA DO DPB!!!

Ty mantak, ci si tam nevidel toto: ????????????

Presne tak!!!

Akoze ak je nejaky trolejbus dobry iba preto, ze ma zvonceky ako 21 Tr tak sa nicomu nedivim. Este raz: Skus mi najst nejaku Brnensku Karosu v takom stave, ako ich je 61 kusov u nas. A to iste plati o 14Tr. Myslim si, ze mame iba malo vozov, ktore mozeme pri porovnani s Brnenskymi oznacit za dobre. Napr. 6252 (alebo to bol 6253?) ci 6241. Urcite sa este zopar najde, najama tie rekonstruovane v Zline, ale dost vela ich je serblov. Hrdzave dvere, hniloba, rachotiace plechy. A pri tramvajach sa vraky najdu tiez. Ale urcite ich nie je taka znacna cast vozoveho parku. A ked si tu opisal 6283. Zober si, ze je dost vozov, ktore su take iste, iba nemaju tie priblble ledky.

ja som to pochopil tak, ze ked ako cestujuci nastupim do vozidla, tak ten trolejbus VYZERA lepsie ako elektricka... a s tym suhlasit musim... (ci je v lepsom technickom stave alebo nie na to odbornik nie som, ale dojmove pre cestujuceho su myslim tie trolejbusy na tom lepsie...)

Ta 6276 je fakt sila