Discussion Forum › General Discussion

Zvýšit jízdné? A za co? Za nové tramvajové a trolejbusové tratě? Za nové nízkopodlažní tramvaje a trolejbusy? Ani píď morálního práva na zvýšení jízdné není. Intervaly jsou taky výsměchem. Chtěl bych vidět, kdyby polovina těch, kteří přesedlali na IAD přestoupila zpátky na mhd, Tak asi vlajou lidi z prostředků jako v Indii z vlaků. Naopak by se měla cena snížit. Míním tím to zlodějské jízdné pro noční dopravu. To je unikát. 24hodinový lístek neplatí 24 hodin. Nebo to jezdí na nočních linkách speciální luxusní busy s barem, wc, obsluhou v ceně?

V pondelok ráno som cestoval do práce a stala sa mi nepríjemná vec. Išiel som linkou 93, na Hodžovom námestí nastúpili revízori, vytiahol som si električenku, rozprával sa s kolegyňou a čakal kedy príde revízor ku nám. Prišiel, ale moja električenka mu nefungovala, stroj nereagoval, nijak nepípal. Zobral si ju, riešil iných cestujúcich a keď som chcel na zástavke SAV vystúpiť, prišiel som za ním, nech mi ju dá. Kolegyňa vystúpila a čakala, že urobím to isté, ale dvere sa zavreli a on ma prinútil ísť na Hlavnú stanicu. Nevadilo mi to, neponáhlal som sa, nechcel som už prestúpiť na iný spoj, pracujem na Leškovej ulici, takže som to nemal ďaleko. Električenka však stále nefungovala, tak ma zadržal, začal byť arogantný, vypýtal si OP a vypísal mi pokutový blok. Bolo to pre mňa nepríjemné, nikdy som pokutu nedostal, na čierno nikdy necestujem a jeho hrubé správanie bolo tiež veľmi nevhodné. ALe to nechcem riešiť, zvykol som si, že revízori sú taký. Zvýšeným hlasom, ako na nejakého zlodeja mi len povedal, že ak mám doklad o zaplatení, mám sa ním ísť preukázať do DPB. Mám ho doma, takže som to nepovažoval za problém a chcel som odtiaľ čo najrýchlejšie odísť, tak som si zobral pokutový lístok a vystúpil. Ale potom som si všimol, že vlastne budem musieť zaplatiť aj tak 5 eur, pričom som nijak nepochybil, mám paltnú električenku, len som o tom nemal dokad, ale to že nefungovala, nie je môj problém. Netvrdím, že je to veľká suma, ale som pracovne vyťažený, ísť na Olejkársku zaberie čas, doteraz som tam nebol, musím to stihnúť do piatich pracovných dní? A čo ak by som doklad nemal? Neurobil so žiadnu chybu, ale ako cestujúci to považujem za šikanu zo strany dopravcu. Ako sa niečo také vôbec môže stať?

No a co jako? To je snad problém SA, e nebyla schopna do dneška nezavedli vlakkové spoje. ČD přeci nemůže za neschopnost SA.

Čo sa týka toho návrhu, môže to byť hlúposť, nemám nijaké prieskumy, len som mal pocit, že by bolo dobré mať jednotné a cez víkend hustejšie intervali, prčom nie je nutné aby jazdili prázdne linky na koniec Petržalky. Podotýkam, iba POCIT.
Zaujímal by ma ale názor na tú zmenu L83 a zrušenie L34 a L84. Tu by sa vytvorila nosná linka a vzkm by sa reálne ušetrili. Niečo podobné si navrhoval aj ty, ja som tomu len dal presné kontúry, hlavne čo sa týka trasovania v Petržalke.
Reálne šetriť sa dá inde, napríklad skrátením L78 a mnohé iné prípady. L89 by som riešil ale iba minibusom cez pracovné dni, nič iné, za prvé, kým to spraví otočku cez Černyševského a Farského, tak to môže ísť rovno aj k Aréne, vyjde to podobne. Za druhé, tá doprava tam nie je nutná len na predstavenia, ty si pozreš program a vidíš, že sa hrá len pár dní do mesiaca, ale to neznamená, že inak tam nikto nie je. V divadle Aréna prebiehajú rôzne akcie, nie len večer, pracujem v médiach a ako partner som bol na podujatí, ktoré bolo pre deti popoludní, vtedy šlo o program Európskej komisie, na vlastné oči som videl preplnenú L82. Netreba zabudnúť, že čo chvíľa sa otvorí T-COM pláž, zo zástavky Aupark je to ďaleko. Iná situácia je v rannej špičke, ina popoludní a cez leto. Ani minibus tam stačiť nebude.

s tými zastávkami máš pravdu, na takej Konvalinkovej, alebo Internáty B som videl vystupovať/ nastupovať max. 1 osobu aj to nie z každého spoja. Na Sitine a na Vretenovej nastupujú hlavne dôchodcovia. Na zast. Nad internátmi nastupujú/vystupujú hlavne/ iba študáci, je to dosť využívaná zastávka.
Link je využívaná hlavne ráno od: 6:30 do 8:00 a od 13:30 do večera. Hlavne do obeda to chodí prázdne.

na tej L139 ale dosť blbo pôsobí ten stav, že na celom tom kopci rozosrali 6 zastávok cca každých 200m ? , pokojne mohli premýšľať trochu dopredu a pokryli by to 4 zastávkami, príp. spraviť zastávky iba dve, ktoré by vymedzovali zónu "hail & ride". už si spomínam na ten text, čo si sem dal ale dík, zabudol som naň.

by si sa čudoval, že si tam lístky cvakajú. Linku využívajú ráno a poobede aj pracovníci v tlačiarniach UK, ktoré sú na Gruntoch. Brigádoval som tam v lete a preto viem, že si aj v tejto linke ľudia cvakajú lístky.(konkrétne preto bola zriadená zastávka Grunty.) Okrem toho ju využívajú aj obyvatelia z ulíc Na Sitine a okolie. Väčšina študákov má aj tak električenky...
L31, 39 a 131 neslúži ako "študentský taxík"?

mimochodom pindy sú na L139, že načo mesto vyhadzuje peniaze na linku, ktorá slúži ako "študentský taxík" pre cezpoľných. Pravdou je, že keby tú linku využívali iba ľudia čo bývajú hore nad internátmi, tak by tam možno bol aj minibus veľa. Takto aspoň študáci robia akú takú klientelu tej linke, aj keď viera v to, že na tej linke dakto cvaká lístok fakt nie je na mieste.

tú slávnu L66 som dnes videl v poobednej špičke so 8-11 ľuďmi na Landererovej v smere na trhovisko ? na Prístavnej sa určite o ňu nebudú rvať a z Duláku a Košickej to L50 a 68 dajú v pohode. Keby sa L78 dala k Eurovee alebo na Šafko, nemusela by tam už premávať L66.

Re #165063 Hug0: zrušiť úsek Jaskový rad - Siemens a tiež zachádzanie na L. Dérera, kde čo som bol na 20 spojoch, tak tam vystúpili "až" 2 ľudia a 1 vystúpil. Určite mi povie dakto toto :"však na zast. Siemens nastupujú ľudia a idú na Jaskový rad." alebo "videl som na tom úseku 5-10 ľudí". To, že tam tých ľudí dakto videl ešte neznamená, že aj idú na Jaskový rad. Sám som nechcel veriť tomu, že tí ľudia si sadli do L44 na Siemens, previezli sa cez celý Jaskový rad a šli hore na Bárdošovu, Júlovú, Júnovú a Na Revíne. Na Jaskovom rade za tých 20 spojov bola situácia taká, že 5-7 ľudí vystúpilo a nastúpili 3-4. tTež mám vyriešenú dilemu ako točiť L44 na Siemens a síce nasledovne : L44 odbočí pri ceste z Koliby po Bárdošovej ul. doprava (ako keby šla k NOÚ), zastaví na zast. Siemens, potom odbočí doľava na Jakubíkovu a cez Uhrovu sa vráti na Bárdošovu ul. a pôjde na Kolibu. Tie tzv. "kostolné" spoje L44 nemám omrknuté, nebol čas, ale aj na tie sa pozriem či sú poctivo využívané, či to nie je rovnaký blud ako "potrebná" linka k divadlu Aréna. ?

Asi myslel, aby nechodila k NOU.

Kde chceš skracovať 44-ku ?

no to ano. Hlavne L27 a L89. To bez debaty zrusit. L78 po Safko, pripadne Euroveu. L51 tiez vikend a L151 tiez vozi vzduch. L44 a L66 by som nechal. No ale ved je koniec aprila, a coskoro by sa malo vediet ako to bude. Ved sa mal predlozit navrh setrenia na dopravnu komisiu.

šetriť by sa dalo na zrušení L27, skrátení L44 a 66, presmerovaní L78, zrušení L89 alebo nasadzovaní minibusov, posunutím 6min intervalu na L50 so začiatkom o 13:00 a zrušením víkendovej premávky L51, či zachádzky L56 na Záhumenice. Dokopy s tými zmenami v KV čo sa vykonali by toto všetko dalo úsporu cca 690 000 vzkm ročne. Plus ešte je v hre zdraženie cestovného ako ďalšia možnosť vykrytia výpadku v dotácií od mesta a tiež rôzne iné veci kde DPB vyhadzuje peniaze, len nie je to tak na očiach ako predvolebné linky, či cena za pohonné látky.

nejaké moje nápady, kde by sa dalo ušetriť, cestuje hlavne vo východnej časti BA:
linka 58: väčšinou vozí vzduch, sem tam pár ľudí, viem si predstaviť trasu Voz. Jurajov dvor - Magnetová - Mierová kolónia, kde by sa aj točila, Jurajov dvor je bližšie ako Nové Mesto a hlavný je prestup na električky, úplne zbytočne chodí až na Technickú, zrušiť sa asi nedá táto linka
Linka 52: tie intervaly aj ráno napríklad z Na Pasekách chodí 3 minúty pred 56-kou, 56 potom chodí poloprázdna, ďalej zbytočný luxus cez víkendy ráno aj večer, navrhoval by som zrušt L52 a L54 potiahnuť až do rače po trase L52, s intervalom ráno/poobede 20min - s prekladom na L56 - bolo by spojenie každých 10 min, to stačí, doobeda/večer 30 min - niekde môže byť kľudne aj diera na prestávku, a cez víkendy by stačilo aj každých 45min.
Linka 56 - zrušiť zachádzanie ku kauflandu, chodia tam električky, a takisto nechápem zachádzanie 2x za deň na Potočnú
Linka 55 - ráno napríklad z Na patoch chodí len 3 minúty po L65 a chodí prázdna, neviem kto robil ten grafikon, celkovo by sa dala zriediť
A ešte ma napadlo, prečo tak od 9:30 do 11:30 by nemohla napr. L5 premávať len medzi Karlovkou a ŽST Vinohrady, napríklad aj L4 končí doobeda pri ŽST Nové mesto, tie električky medzi 9:30 a 11:30 chodia v Rači dosť prázdne, myslím si, že keby tam zostane len L3 a 11 by to stačilo doobeda, takisto v dúbravke

Neviem, preco hned takto reagujes, ale keby tie linky chodili plne, tak nepoviem ani slovo. Ale ako som uz spominal, radsej ubrat cez vikend ako v spicke. Mne je to jedno, nech chodia aj kazdych 5min, ale to by sa muselo inak hospodarit s peniazmi.

Ale ja hovorim len o 3 linkach. Napr. L83 by som posilnil na 10min. Ta chodi plna casto. A je mi jasne, ze cez vikend nejazdi vsetko. A radsej nech uberu cez vikend ako cez tyzden a v spicke.

kde na tie nápady chodíš? Uvedom si, že cez víkend má takmer všetko menej atraktívny interval a niečo aj nepremáva (paradoxne Východné má cez víkend lepšiu dopravu ako v sedle cez prac. deň, nikdy som tomuto nepochopil, lebo už sa zaviedla po víkendovej premávke na L52 aj premávka v neskorých večerných hodinách, ale to sedlo furt a furt nič. Cez víkend je to s motivovaním ľudí na cestovanie MHD ťažšie, takže ubraním na víkendových intervaloch by si DPB iba nasral do vlastného hniezda.

Konečne tu odznel nejaký zmyslu plný nápad. ?

A čo takto zrušiť cez víkend MHD celkom. Alebo len nočné linky by premávali... To by sa ušetrilo. Čo tam po nejakej atraktívnej ponuke spojov, však?