Discussion Forum › General Discussion

Ale 15-metrovy je ovela sikovnejsi pre BRATISLAVU:-)Dneska sme zazili s tym velkym hebedom aj dost problemov je to jak drevo...:-(

Tomas:
Co myslíš tou spoluprácí Mercedesu s DPB?

Jako že Mercedes postaví zadarmo nové dílny a garáže? Mercedes je normální německá firma, která se snaží prodat své vozy, ale také na nich co nejvíce vydělat. Prober se do rality, snad si nemyslíš, že Mercedes bude hradit opravy autobusů DPB? Kde žiješ?

Tak po stopadesátýpátý. Přečti si prosím můj příspěvek #16334 a pojď to probrat bod po bodu. To je pořád já chcem Citaro, já chcem nízkopodlažní vozy, já chcem luxus. Ale nejde jen chtít, ale i pro to něco udělat. Nechci se opakovat co se pro provoz nízkopodlažních vozů musí udělat. Máš to v mém příspěvku. Položím ti otázku:
Co se stane s Ferrari, které prodáš Ukrajinci, který jezdí v sobotu prodávat kozí mlíko na trh a bydlí v chatrči v horách? To samý, co se Citarem s údržbou alá DPB, s řidiči alá "nechci pracovat, ale brát peníze" a s bratislavskými silnicemi.......

Prepac,ale vobec ta nechapemm...Karosy uz niesu to co byvali kedysi!!!!Teraz sa velmi pohorsili...Ja som dneska bol na 18-metrovom Citybuse a normalne som sa hambil ako to ide do kopca:-)Dobre,ze nas stare ikarusy nepredbiehali:-(A tomu mam hovorit,ze super voz???Prepac,ale to sa neda...Nemohol by som to hodnotit,ze karosa je dobra a preto aj tento je super....

ved prave ze si skusim a ten o 3 metre dlhsi klbak ju ma urcite citelne vyssiu ako 15m citaro (odhadujem minimalne o 20 ludi)

nie nebol (rano sa mi na 67ke mihol pred ocami, keby som vedel ze tam je...)
ale z logickeho hladiska povazujem do BA za vhodnejsie karosy (aj ked aj tie treba udrziavat a starat sa o ne)

Skus porovnat pocet obsaditelnosti Citara a Citybusu...A zistis,ze je to skoro uplne rovnake..Tych 5 ludi hore dole neznamena nic:-)

Ja som sice na tom nejazdil,ale este nikto sa nestazoval na to,ze sa s tym zle jazdi..Ked som vodic tak musim vediet jazdit zo vsetkym:-)A ty si radsej za Citybus???Bol si sa s nim previezt???:-P

tie 3 metre spravia dost vela v pripade nasich prepchatych spojov....

hmm a keby si bol vodicom a niekto by ti povedal, ze mas dokazat ze ten bus je hrosi ako iny, tak by si nevedel s tym jazdit tak aby sa zdal byt horsi ? :-)) [takze to moze byt zalozene ina na niekoho osobnych sympatiach]

Je to uplne jedno ci je to 18 metrove alebo 15 metrove velky rozdiel v tom nie je...Zmesti sa tam rovnaky pocet ludi:-)....
Inak ani mne sa na tom citare nepacia tie zadne dvere,ale velmi rychlo by sme si zvykli:-)

Zober to tak,ze co keby Mercedes spolupracoval z DPB???Ja som za nakup Mercedesov splna to vsetky normy...A je to velmi dobry bus narozdiel od Citybusu...Aspon dneska som sa presvedcil:-(

Ja sa len vazne obavam aby potom niekomu neruplo v bedni a nekupil 15 metrove citara (alebo solarisy) a nenasadzal ich na linky kde boli povodne klbaky... (z tohto dovodu by som daleko radsej citybusy - z tych nam tu na rozdiel od citar a solraisov uakzali klbak a kratky ktore su viac-menej ekvivalentnou nahradou toho co tu beha)

btw, ked tak chvalia to citaro... pri tom automatickom zatvarani zadnych dveri si viem predstavit tie "vcasne" odchody spoja zo zastavky....

Tomas:
Mercedes by neopravovali pouze lidi z Mercedesu. Rok ano, ale vem na to krk, že za 2 roky si běžné opravy bude dělat DP.
Nebo si myslíš, že poruchy na Solarisech v Ostravě, v Budějovicích nebo v Košicích se jezdí opravovat do Bolechova v Polsku? K čemu by pak byly dílny v garážích?
Myslíš si že s poruchami Citybusů se jezdí z Prahy do Vysokého Mýta?
Anebo si opravdu bude nechávat DPB opravovat Citara v autorizovaném servisu Mercedes, kde hodina práce dělá 800 Kč Vlastně proč ne, vždyť DPB neví co s penězy.

A este niecoooo:-)Mercedes Citaro by opravovali iba ludia z Mercedesu...

J: Probereme to postupně
1)Když se ti něco na voze porouchá a vůz už není v záruce (1 rok), náklady na opravy hrádí DP a to všude.

2)To je největší pitomost, co jsem slyšel. Mercedes, Karosa, Solaris a další Ti budou vozy opravovat do jednoho roku, jak budou v záruce. Vozy na opravy jdou do autorizovaného servisu z malého dopravního podniku. Snad si nemyslíš, že DPB s 500 vozy by jezdil na opravy do pobočky Mercedesu? Samozřejmě, že se musí vyškolit zaměstnanci DPB a s vozy naučit zacházet. A jsme u toho, promiň neber si to osobně, ale velice mi připomínáš DPB. "však on to Mercedes opraví" Já ti řikám, že neopraví a věř, že za 2 roky budete Mercedesu za každý náhradní díl tvrdě platit. I Mercedes je firma, která myslí na peníze.

3)To nepopírám, ale věř mi, že Mercedes který prodá ročně okolo 2 500 Citar není zas tak odvázaný z 50-ti kusové série.

4)Přečti si můj #16334 desetkrát, možná pak zjistíš, že opravdu teď nízkopodlažní vozidla do DPB bude problém. To je jako kdyby si hajnej místo Lady Nivy koupil Porsche, jezdil s ním střílet zvěř a garážoval ho v hájovně

6)Podívej se na kroutící moment motoru a výkon v kilowatech. To je rozhodující. V Praze jezdí kloubové Citybusy např. na lince 200 permanentně přeplněné do kopce na severní město. 25km/h? Nepřeháněj. Jestli mají Ikarusy 435 výkon 191kW a Citybus 213kW, kde je chyba? Však přijeď do Prahy a budeš valit oči, jak tu nějaký řidiči jezděj se Citybusy. Vladimír by ti rád vyprávěl. Citybus je velice živé vozidlo.

7)Citaro je ten nejlepší autobus, co existuje, ale ne v bratislavských podmínkách. Čti mé příspěvky pozorně. Já tu nijak neupírám kvalitu Citara. Já jen píšu, že DPB má v prasáckém stavu autobusy a dokud se nenaučí starat o Ikarusy 415 nebo 435, žádné Citara bych mu neprodal. To je čistě můj názor a nikomu ho nevnucuji. Však DPB stejně něco nakoupí. Schválně se přijedu na vozy po 5-ti letech provozu podívat a chtěl bych si vlézt do kanálu na dílně, podívat se na převodovku, do motoru, na lak apod.

8)"U vás se hlavně jedná o slevy" O jaké prosímtě? Vždyť jste 5 let nekoupily víc jak 30 nových autobusů? Mj. Karosa podle tebe asi zle funguje. Proto se jí ročně navyšuje prodej nových vozů o 8% na 1550 za rok 2002, proto v podniku jsou po Škodě Mladé Boleslavi druhé nejvyšší platy ve strojírenském podniku v ČR okolo 19-ti tisíc Kč, proto Karosa investuje do rozvoje podniku - nejmodernější lakovna v Evropě, proto je jednou z nejuznávanějších českých firem atd. Já si nemyslím, že Karosa zle funguje.

Jo i mě se v Citybusu sedí blbě. Je zajímavé, že řidiči v Praze si je pochvalují - hodně místa, klimatizované kabiny, dobrý výhled, tichý a živý vůz. Já opravdu DPB nerozumím, tam je vše obráceně. Řidiči a cestující tam jezdí v šunkách a stěžují si na vozy, se kterými jsou všude jinde spokojeni. Anebo opravdu všude jinde to dělají blbě a v DPB to dělají chytře. Jinak si to vysvětlit nedokážu.

Úprimne vám to Citaro prajem. Je to asi naozaj to najlepšie, čo na trhu je.

Odpusť mi, ak sa mýlim, ale mám taký pocit, že Ty celkom nevieš, o čom hovoríš... Ako keby si sa neviezol v Karose B961. To predsa nie je obyčajná Karosa B741 s dosadeným informačným systémom! Nové Karosy cestujúcemu prinášajú všetko to, čo je v dnešnej dobe v slovenských pomeroch žiadané, len s jedinou výnimkou - VP. Som úprimne presvedčený, že ak by sa v BA objavili K B951/961, pre cestujúcich by to bol šok v pozitívnom slova zmysle.

m@rtin: Nehnevaj sa ALE
1) Nové zrkadlo, či sklo. No ak sa má vymeniť, tak sa muselo rozbiť a to pri prevádzke vozidla, čiže je to poistná udalosť a to hradí poisťovňa.
2) Ak sa kúpia MB Citaro, tak nebude robiť údržbu ÚD, ale Mercedes tak isto ako keď si kúpiš osobný mercedes, tak máš 6 rokov servis zdarma. Netvrdím, že to bude 6 rokov, no nejaký čas áno. Aj v Nitre im robí údržbu MB.
3) Tu ide o boj o trh a v Bratislave vidia výrobcovia veľký vývozný potenciál.
4) No a čo som sa dnes dozvedel, tak Citaro v BA nie je vôbec nereálne. Nie je to moje info, mne ho len hovorili, takže nebudem písať čo a ako, no vyzerá to, že je ruka v rukáve a to veľmi lacno
5) To stou daňou som nevedel. Myslel som, že je ako u nás v zníženej sadzbe.
6) Vodič CB mal pedál na podlahe a I435 nás predbiehal jedna radosť. Hore na prístavný most sa to ledva vyšplhalo, samozrejme trochu preháňam, ale viac ako 25km/hod nešiel.
7) Sám si hovoril, že Citaro je najlepšie čo na trhu existuje. Ak je to naozaj pravda, tak sa hypotetickou dodávkou 50 kusov nemôžme popáliť. To by sme sa popálili na všetkých busoch. Takže skúšanie rok je bezpredmetné.
Pre mňa, ako človeka zaujímajúceho sa MHD trochu z inej stránky a je veľmi dôležité, aké výhody a zľavy výrobca dá. Ak Vysoké Mýto nedokáže dať Prahe rabaty pri tých dodávkach, tak ten podnik zle funguje. No je škoda, že Praha tejto neschopnosti nevie využiť a nezačne kupovať niečo iné. U nás sa jedná hlavne o veľkoodberatelské zľavy a ruky vo vačkoch.

No a z Citybusu som bol veľmo sklamaný. Tak málo miesta na nohy som snáď ešte nevidel, bol lenivý a hrkal jedna radosť. Ako by už bol rok v prevádzke. Vodič na neho tiež nadával. A je rád, že na ňom jazdí len do pondelka. No dizajn je pekný.

Myslim, ze si to uplne vystihol