Discussion Forum › General Discussion

No a ja sa snažím Vašej Tuposti naznačiť (ako to po mne taktiež bezvýsledne urobilo ďalších x diskutujúcich, že okamžité OPUSTENIE takých tratí ako Moldava - Medzev alebo Komárno - Kolárovo JE racionalizácia a to najlepšie, čo môžu ŽSR urobiť. Naopak ponechanie troch párov šukafónov je to najhoršie.

Veď práve - štát nie je dojná krava. Tak by sa tí dvaja fundamentalisti (Fígeľ a Krkavec) mohli uvedomiť, že ponechaním 2-3 párov vlakov na dotknutých lokálkach žiadnu úsporu neprinesie. Buď takt alebo úplne zastavenie dopravy.

Zobud sa, nie je socik! Stat nie je dojna krava, nema bezodne dno ... A najlepsie je PIC*VAT na to, ze co vsetko rusia ked si tam v ZIVOTE NEBOL!

Uz niektore tvoje drysty ohladom BA akceptujem zo zatatymi zubami (vsak je to BA, nie sme vo velkom meste, navstivis tu oblast niekedy) ale aby si pixloval na zrusenie trate hornej-dolnej kde chodi este menej ludi ako byvalou 82 ...

Inak vies o tom, ze medzi tebou a vladou nie je taky rozdiel? Ty aj "ona" by ste menili a menite vsetko spoza stola ... ?

PS: Na jednej strane nadavas na vladu, ze skrta a setri a na druhej strane nadavas na fica ze mina a robi dlhy. Tak sa rozhodni!

http://bratislava.sme.sk/c/5801150/revizorov-lamu-na-uplatky-aj-nasilim.html

mladej dievčine nevyšiel pokus o podplatenie revízora 20-imi eurami. ?

nebolo by lepšie spraviť anketu :"Dá sa devastácia železníc nazvať revitalizáciou?" alebo "Nemáte po krk amatérov, ktorí svoje diletantské kroky na železnici nazývajú revitalizáciou?"

Navrhujem novú anketu - baví vás čítať Dunčove pitchovanie do reorganizácie na železnici?
? ? ☠

ale na Gemeri čo sa deje, to nemá obdoby, trate do Medzeve, Dobšinej, Muráňa, Slavošoviec, Kalondy, resp. Veľkého Krtíša, Katarínskej huty a pridala sa ďalšia trať do Maďarska : Fiľakovo - Somoskoujfalu. Bez obsluhy je aj Zvolen - Šahy. V podstate na juhu stredného Slovenska je obsluhovaná osobnými vlakmi už iba hlavná trať 160 (aj to miestami je silná bieda), 162 a 174. K tomu ešte aj fyzicky zanikla trať 175, ktorá ale bola strašne pokrútená, takže tam sa nedivím, že to padlo. Snáď 162 Lučenec - Utekáč prežije. Čo sa týka osobnej vlakovej dopravy do Maďarska, tak do Maďarska chodia osobné vlaky len cez Štúrovo a Čaňu (aj to v druhom prípade myslím, že ide iba o 1-2 páry rýchlikov), neobsluhované sú priechody cez Rusovce, Komárno, Fiľakovo a Slovenské Nové Mesto, mi to príde už mierne nenormálne toto, že koľko priechodov a takmer všetky bez osobnej dopravy. K tomu, že zanikli trate Šahy - Balassagyarmat (úplne) a Turňa n. Bodvou - Tornanádaska (koľaje zostali, no miestami chýbajú a trať by bolo treba komplet zrekonštruovať).

za chvíľu nám ostanú iba hlavné ťahy a lokálky zpustnú ? Trenčín - Chynorany môže nechať bez osobnej dopravy iba blb ? ostáva iba dúfať, že sa tratí, ktoré majú potenciál prepravovať chopia takí, ako sa chopili trate Komárno - Bratislava, inak to nevidím, lebo železnica v rukách štátu je v riadnej prdeli, lebo sa výkony prenášajú na autobusových dopravcov a pravdupovediac, vlakom je cesta neporovnateľne pohodlnejšia. Zaujímalo by ma, že ale vyrieši budúci dopravca na trati 131 autobusových dopravcov, lebo keď si autobusový dopravca posunie spoje 5-10min pred odchodom vlaku za účelom "kradnutia" cestujúcich vlakovým spojom a bude kašľať na to aby obslúžil ostatné časy kedy nechodí vlak, tak to bude beznádejne pre železnice stratené. A tiež ako bude riešiť vlakový dopravca s autobusovým dopravcom lokálne spoje pre odvoz ľudí z/do stanice na trati ak sa vlaková stanica/zastávka nachádza mimo alebo na kraji obce? Veľmi ťažko mi je uveriť, že autobusový dopravca by na niečom takomto pristúpil na spoluprácu ?

Hmm, a načo je dobrý medzi Plešivcom a Muráňom sólo šukafón 3x denne? Tam mala vlaková doprava význam kedysi dávno, keď jazdilo 7-8 párov, viaceré aj s prívešákmi. Lenže kopa fabrík skrachovala a do snáď jedinej zostávajúcej - magnezitky na Teplej vode - sa ľudia lepšie dostanú autobusom. Takže zastavenie dopravy je logické, hoci ma ako fanúšika železníc neteší.
Bohužiaľ, rovnaký koniec čaká po idiotsky poňatej redukcii ďalšie trate, napríklad Trenčín-Chynorany. Ak podľa redukovaného grafikonu prvý spoj príde do Trenčína o 6.26 a posledný odíde z Trenčína 14.44, tak ho budú môcť využiť len študenti (čiže po senioroch 70+ najmenej zaujímavá skupina); pracujúci určite nie, pretože pracovná doba s prestávkou je 8,5 h, takže to nestihnú. Dôsledok: o päť rokov bude zastavená prevádzka osobnej dopravy úplne pre nízke využitie spojov. A to tam pred 10 rokmi jazdili aj súpravy 850+3xBix + 850...

Zákon je ešte len vo vnútrorezortnom pripomienkovom konaní, uvidíme, čo z toho nakoniec vznikne. Ale keďže ide "len" o chodcov, tak by to ani poslanci nemusli skur..ť (pretože pešo chodia iba na záchod).

Aha, jasné. Chápem. ?

ja tu nepolemizujem o tom či veľa alebo málo, podstatné je to ako sa ŽSR "stará" o svoj majetok a faktom je, že stav lokálnych tratí sa horší...

Re #162385 MatejBA: tiež ma napadla otázka :"No to si déláš kozy snad!" ?

Otázka trocha odveci: držiteľ lístku na zápas MS v ľadovom hokeji má nárok na cestu MHD zdarma? ak hej, je to nejako časovo ohraničené? Platí to na MHD, alebo aj na železnice, či SAD?

Nepipne dva krat, ale spravi taky zvuk ako ked zblnke kamen padajuci do vody ? ? ?

Zoficialnit by sa to samozrejme nemalo, kedze listok je NEPRENOSNY a musi byt moznost ako skontrolovat ci ho uziva naozaj majitel, ak by to bolo nutne.. ale cakat, ze to budu kontrolovat je trochu prehnane, ved nekontroluju ani kody SMS listkov a podobne - strasne dlho by to trvalo.

to fakt alebo si z neho robis kozy? ?

ano DPB ide kupit sto kusov 30Tr. Hadam ta nerozdrapi od jedu.

Zdravím. Neviete či TAM s číslom 3700 ešte existuje? A ak áno, kde je odstavený? Ďakujem. ?

Moc sa na to Terno neteš, na Kramároch ide Jednota od toho oddelenia dolu vodou.