Discussion Forum › General Discussion

Videl som vyjadrenie predstavitelov Skytolu, ze ide o rozsirenie/prevzatie/? existujuceho systemu, nie o kompletne vybudovanie noveho. Teda cena ceskeho systemu bude tych 22 + 3,6 = 25,6mld CZK co je cca 1mld €. Ale to nic nemeni na podivnosti SK myta...

Zmluva so Zlínerom je na nejaké obdobie (tušim 3roky?) a počet vozov na GO má podľa zmluvy DPB každý rok určiť...

Pokial bola starostlivost o tie vozidla lepsia ako o tie ktore si neuviedol, tak ta chapem. Ale pri jazde a poruchovosti nevidim rozdiel a napr.6241 mala x oprav a viac nejazdi ako jazdi, casto vypadava a napriek tomu ze vyzera lepsie, je to podla mna horsi voz ako taka 6238.
Ad 6308 uz na pohlad tie skorodovane dvere atd.to je hruza, len ti hovorim ze ma ist na go

hm zaujimave... no ten rozdiel je obrovsky. asi tam budu aj ine veci...

no vidis ja radsej zabozruta ako auto, ktore mizne v uliciach SR a CR ako teple rozky z pultu.

6308 je už trošku horší voz. 6250 mala VP a 6253 GO v DSZO.

Peter6607
1. No 6284 vyzera celkom solidne, neviem nakolko je poruchova, kedze jazdi len delene. Zato 6274 vyzera len ako keby kydli na nu 2 kible cervenej farby a prehliadka bola hotova. Rozdiel je aj v dlzke prehliadky vozidiel, 74 ju mala podozrivo rychlu
2. Neviem odkial mas tie ciselka ktore nepojdu na go, podla mojich informacii minimalne 6308 ma ist
3. No a ako si prisiel napriklad na to ze 6238 alebo 6252 je vacsi srot/nema perspektivu ako 6250 a 53 mi uz vobec nejde do hlavy

Vyskusal som nove zabozrutske plechovice a musim s uznanim povedat, ze do najnovsich modelov uz davaju prevodovky miesto zlosovacich zariadeni.

206/6 je z Hroboňovej myslím od 4.10.2010... aj keď boli tam nejaké muchy v palubáku.
Hm, tak z vozov 6250-6253 by si zaslúžil nejaký prežiť, keďže je to z inej série ako nasledujúce.... škoda.

Keby bola vôľa, tak minimálne poobedné posilnenie 203/207 na 12 min. by sa mohlo urobiť ihneď, vozy na to sú.

"...plechovkou so zlosovacím zariadením pre voľbu rýchlostného stupňa."

? ? ? ? ?
To sadlo..

Reč bola o niečom úplne inom ale na to som u teba zvyknutý ? . Takže k tvojmu poznatku: Logan 1,4 (prípadne jeho turecký ekvivalent Thalia, keby sa niekomu hnusilo Pitesti) je ešte lacnejší a dokonca aj vačší. Napriek tomu uprednostním auto pred žabožrútskou plechovkou so zlosovacím zariadením pre voľbu rýchlostného stupňa.

"SkyToll ponúka zabezpečiť výber mýtneho za 3,6 mld. CZK s pokrytím 5 500 kilometrov ciest I. triedy a 3 600 kilometrov ciest II. a III. triedy." = 147,075 mil EUR pri dnesnom kurze

Čítajte viac: http://ekonomika.sme.sk/c/5633396/skytoll-chce-myto-vyberat-aj-pre-cesko.html#ixzz1F0VJtECz

neviem ako si prisiel na tieto cisla, no tu je uryvok:
"Elektronické mýto v ČR
Vláda ČR vyhlásila základní parametry tendru v červnu 2005. Tuto lukrativní státní zakázku nakonec vyhrála společnost Kapsch, která v první fázi (do 1.1.2007) vybuduje 171 mýtných bran za 22 miliard korun a stát díky tomu zpoplatní 950 kilometrů dálnic a rychlostních komunikací. Druhá fáze (do 1.7.2007) zpoplatnění silnic se má rozšířit o dalších více než 1 000 kilometrů a postavit by se mělo zhruba 400-500 mýtných bran."

ti kludne predam lacno auto, aj susedovo, aj hociake si vyberies ?

Ale to myto ma fakt dostalo ... 850 mil € za 2300km na SK, 180 mil € za skoro 10000km v CR ... ? (dunco je ticho, pokusam sa ho nahradit ? )

tak som si porovnal 1,4 Fabiu s 1,4 P207. A co mi vyslo. 207 8990,-€ keby som dorovnal zakladnu vybavu pri Fabii tak ju dostanem za 11032,-€ Skutocne vyhodne ?

to by som si rad precital, no nie je to studia rentabilnosti.

fu, tvoja paranoja sa vyrovna tej meciarovskej

cenova uroven CR je 72% priemeru EU a SR 70%. takze uplne vsetko to nebude.