Discussion Forum › General Discussion

využíva sa tá stopa vôbec takýmto štýlom, že šoféri prehadzujú ručne zberače?

ja som to do istej miery pochopil aj ako pekny odrb na uniu. mimo ine, sa to tvari ako nenapadne postupne prerozchodovanie na 1435 mm, resp po ukonceni prvej a druhej etapy by mal byt normalny rozchod od hlavnej stanice po janikov dvor s tym, ze v janikovom dvore aj akoze na hlavnej stanici bude "prestupny" terminal k regionom.

to iste sa bude tykat aj ruzinovskej radialy, ktoru bude v tej dobe (t.j. za cca 6-8 rokov) tak ci tak nutne rekonstruovat a rovno sa prerozchoduje na 1435 mm ..

kazdopadne ked urobia tie zastavky co planuju tak super ..

co sa tyka TEN-T finalneho variantu, neviem ci to bude realne tahat pod elektricku napriec petrzalkou alebo to neurobia len ako prepoj cez petrzalsku stanicu tunel a filialku, kde ale bodol prestupny uzol na viedenskej ..

je tam kazdopadne este stale dost otaznikov, ale ked sa to podari pretlacit a postavit, tak lepsie ako nic

nebolo uvedené v novinke, tak sa informujem no, keď chceš byť detailista - ja som ich videl veľa - všetky zastávky nočákov sú na znamenie, aj keď cez deň sú stále ?
Re #161539 810zssk: vieš, že by ma to ani neprekvapilo? btw. nedávno som videl na zastávke CP 93ky a Betliarska tam nebola uvedená ako "z"
Re #161547 810zssk: pamätáš si, koľko napr. trvala rekonštrukcia 100-200 metrov trate na Vazovovej? alebo do času výstavby zahrnuli aj sabotážne akcie združenia R14 pri výstavbe...

Po prehliadke v UD je vozidlo T6A5 7949/7950.

A este jednej veci nerozumiem: Kde vlastne maju (pred vybudovanim TEN-T) prechadzat tie tramtrain vozidla z elektrickovej na zeleznicnu trat?

Este by ma zaujimalo ako prisli na to, ze chcu 4. etapu robit do Ruzinova.. nebola by rozumejsia Raca (alebo teda aspon ZST Vinohrady)? Ak uz to teda chcu..

Mne trochu vadi, ze stale bluznia o TEN-T, ale tak ked ich to bavi

No vsak hej

toto je to najrealistickej riesenie co som videl (az na tu 3-4 fazu), ale ak by sa podarilo urobit len prvu a druhu fazu, zaroven aj s P+R termianaly a viacere zastavky na tratiach ZSR, tak sa bratislava ma sancu priblizit aspon na uroven brna.. mno dufajme, ze to vyjde

"Ak by prijímateľom finančnej pomoci mohlo byť mesto, trať v petržalskej radiále by mohla mať napájanie 750 V DC ako v meste a umožňovala by prevádzku klasických električiek aj v cieľovom stave."

Kedy to stihli prepnúť zo 600 na 750V? ?

nejde to využívať lebo síce na Palisádach je to napojené skrz zbiehaciu výhybku, na Štefánikovej to je iba slepá trolej bez spojenia výhýbkou so stopou od SAV. Jedine tak by sa dalo po tom prejsť, žeby šofér t-busu zastavil a prehodil ručne zberače.

ale takto nejazdí žiadna linka ,využiva sa pri dojazde do vozovne ?

zas keď tam vidím tie kvetnaté kecy o koridoroch pre budúce trasy NS MHD, trasy A a B, tak mi to speje zas iba do sračiek. A ďalšia vec je, že sa môže stať, že nebude ani električka do Petržalky, lebo s podporou z eurofondov to nie je vôbec isté a dokonca čo som počul ja, tak sme v... tam kde slnko nesvieti a jaskyňa to nie je! ?

Navrh realizacie Nosneho systemu hromadnej dopravy
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11027332&p1=51737

sluzi na prejazd trolejbusov usekom Štefánikova - Palisády.

chcem sa opýtať na čo slúži trolejová stopa ,odbočka Štefánikova - Palisády

LOL ? Teraz tu nejdem vsetkym diskutujucim pisat tie maily Akurat tym co to nevedia celkom naformulovat som ochotny s tym pomoct

vsak urob google spreadsheet kde ti iba uvedu meno a email (pripadne iMHD nick) a ty posles na mail co maju poslat na ten email ohladom elektricky - vsak mas prazdniny ci? ?

Nie, dojazdy tam budu zastavovat povinne, aby DPB nas*al vodicov