Discussion Forum › General Discussion

Pri prestupoch to tiež platí, ale ťažšie sa to dokazuje, že spoj meškal, prípadne vynechal. Treba overiť záznam z dátovej karty toho problémového spoja, je to proste trochu zdĺhavejšie. Ale viem, že sa také, pre cestujúceho úspešné prípady, vyskytli.

Povedám pri prestúpení na inú linku. Alebo mám revízorovi vo Vajnoroch vysvetľovať, že v Dúbravke 2 minúty meškala 83 a v meste zasa 4 minúty 63, preto som už 20 minút bez lístka?

A prečo by si mal cestujúci cvikať ďalší lístok, keď cestuje dlhšie, ako je uvedené na cestovnom poriadku? Minutáž na CP je smerodajná, nie skutočné trvanie jazdy !

Problém je v tom, že práve pri 60 min. CL nikto necestuje bez prestupu (hádam iba L5 má takú dlhú trasu, aj to by musela dosť meškať). A keď človek prestupuje, tak dispečer nemá moc ako zistiť, či mi naozaj predošlý spoj meškal, alebo som si cestou odskočil na café, takže tam má cestujúci proste smolu. Toto je podľa mňa prínosom zrušenia 30 min. lístka, lebo boli problémy, že hodne ľudí cestovalo 20-25 min s prestupom, pričom skrz meškanie cestovali povedzme 35 min, čiže 5 min. načierno. Bratislava je však veľká a toto by sa malo vyriešiť tým 90 min. CL po prípadnom zdražení, ako som spomínal.

Ináč jeden vodič raz vravel, že ak je nejaká mimoriadnosť v MHD (napr. 30 min. nejazdia električky), tak vtedy to revízori vedia a akceptujú. Ale ak by sa niekto hádal, že skrz zápchu meškal spoj 2 min, on nestihol prípoj a kvôli tomu cestuje 65 min. miesto povedzme 55 min, tak nemá šancu

Veď ja to robím tak isto, teraz keď študujem v Žiline a nemám tu PCL. Na cez víkend idem do obchodu, jedna cesta trvá cca 10 min, ale miesto 2x15 min. označím 1x90 min, a ešte môžem aj prestúpiť keď mi dačo ujde, prípadne ísť spoju naproti, ak mám do odchodu ďaleko.

Tak to by sa dalo osetrit, keby sa to nejako obmedzilo na cestovanie jednym smerom... ale to uz by sme sa dostali k uchylnej viedenskej tarife.

"tých ľudí čo cestujú dlhšie jak hodinu a nemajú PCL až tak veľa nie je..."
Ale našlo by sa takých dosť. Ja napríklad cez víkend dokážem za 90 minút všeličo vybaviť (nákupy, návšteva...).

Presne tak. Vidím to v mnohých mestách, kde si proste cestujúci kúpi lístok, ktorý je k dispozícii jeden jediný a na tento lístok sa v rámci mesta dostane, kam chce. Detto predplatné lístky, môžem si zvoliť mesačný, trojmesačný, ročný, ale viem, že keď mi lístok platí, tak sa môžem voziť koľko chcem, kedy chcem a kam chcem (narážam na nezmyselnosť 2 pásiem). A každý dopravca by mal motivovať cestujúcich práve na to, aby kupovali PCL.

V jednoduchodti je krása ?

Možnože to znie ako odporovanie si, ale kým zavádzanie x typov lístkov s platnosťou menej ako 60 minút by znamenalo zneprehľadnenie situácie (všetky lístky sa dajú nahradiť 60 min. lístkom), práve lístok s platnosťou viac ako 60 minút chýba - minimálne cez pracovné dni. Totiž v mmohých prípadoch sa stáva, že miesto 40 minút človek cestuje 1h05, takto by vedel, že v špičke si cvikne 1,5 hodinový lístok a nerieši.

Ak ale nechceme zneprehľadňovať tarifný systém, stačí "zneužiť" zdraženie, ktoré aj tak raz bude musieť prísť: Hodinový lístok zdražený o pripravovaných 20% (teda 0,85€) by sa mohol predĺžiť na 90 min - pre ľudí by to vyzeralo ako menej drastické zdražovanie, ale zase DPB by na tom moc neprerobil, tých ľudí čo cestujú dlhšie jak hodinu a nemajú PCL až tak veľa nie je...

jaj, prepac, zle som ta pochopil ?

Vyjadril som sa k ponuke listkov, nie k pasmam.

Zastavky Bratislava, Avion; Bratislava, Aupark a Bratislava, Pribinova pre PAL uz neexistuju?

Neviem, co bolo v 2000, ale toto (sucasna tarifa) by nemala byt ak sa chce zaviest BID (tj 2 pasma pre mesto Bratislava).

A pre heslo "Plat len za to, co precestujes" by musel byt system, ako navrhol Drahovsky s tym "scanovanim" na pritomnost kreditiek/PCL a odratavanie centov za kazdu zastavku ?

Nebolo mottom zavadzania novej tarify v roku 2000 nieco v tom zmysle, ze ma byt spravodlivejsia resp "platite len za to, co precestujete"? ?

A koľko je tam vlastne zamestnaných ľudí? Ja mám pocit, že takmer nikto, iba externí pracovníci, ktorých bohviekto koordinuje.

uznávam, že prestup možno nemá na nejakých 10 - 20 minútach vždy veľký význam, ale v niektorých prípadoch by sa aj oplatil.. odkedy je 15 minút neprestupných, tak som koľkokrát doprestupoval.. Nepovažujem to za veľmi vstriecne riešenie - aj keď mi samozrejme nič nebráni doplatiť si, ale aj tak by som prijal tarifu prestupnú - na viacerých jazdách sa dá využiť aj počas desiatich minút, pohodlne počas pätnástich, nehovoriac o dvadsiatich minútach.

Chcel by som vidieť reakcie, keby sa v čase zavádzania pásmového tarifu presadil pôvodný návrh - Petržalka - druhé pásmo. A ešte jedno: tu sa nič nerieši, tu sa len o všetkom KECÁ !!!

O BMK už požiadalo vyše 5000 ľudí...

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/verejny-poriadok/o-mestsku-kartu-uz-poziadalo-vyse-pat-tisic-ludi.html?page_id=210658

Súhlasím. Použiteľnosť MHD zďaleka nie je len o jej cene. Podľa mojich skúseností čoraz viac do popredia vystupuje parameter "jednoduchosť". Poviem za seba, že ja 15min. lístky jednoducho nepoužívam. V peňaženke mám vždy aspoň dva CL na štyri cesty (každá cesta samozrejme na hodinu) a fungujem. Za 20 centov mi nestojí riešiť, či sa do cieľa cesty dostanem rýchlejšie tým alebo oným spojom, či sa zrieknuť prestupu.

V prípade debaty o PCL je môj názor taktiež jednoznačný. Jedno pásmo pre celé mesto. Jednoduché, spravodlivé a HLAVNE prehľadné, bez zbytočných stresov.