Discussion Forum › General Discussion

Problem je, ze existuju aj ine demograficke skupiny ako bratislavska vysokolska mladez... ale stale verim v zazrak

Tiež dúfam, že bude Budaj prvý. V mojom okolí (bratislavská vysokoškolská mládež) sú preferencie asi nasledovné
Budaj - 70%
Ftáčnik - 30%
Magda a Pánis - 0%

Mea culpa, to bol len jeden okrsok v Pe.. sorry

O par minut by sme mali mat prvu dolezitu info a sice starostu Petrzalky. Zapisnica uz bola odovzdana (podla Sme.sk), tak do 10 minut by mohla byt info nahodena

No vsak hej, lebo v danych obciach v okrese Senec ich uz zratali Tak isto Bratislava bude mat napr. Cunovo ked dorataju hlasy na starostu v Cunove

Inak pozor na to, ze ak chcete primatora treba vybrat okres Bratislava-mesto.. Pod Bratislavou su starostovia MC.

napr. Senec tam už má 2 starostov-smer... ak nájdeš priebežnejšie, daj vedieť pls.

Tam su len vysledky tych obci (miest, MC) kde uz su cele vysledky... niekde by mali byt aj priebezne (kedze SME o nich informuje), ale neviem to najst...

začíname:

http://www.volbysr.sk/kv2010/priebezne/tab_101.html

sa obávam, že v prípade prejdenia Guttmana na magistrát (aj keď Slávik tam nemá šancu) táto tvoja verzia bude asi najreálnejšia... Otázne je, či sa títo dvaja dostanú do Pe zastupiteľstva (ak teda kandidovali, v mojom obvode neboli)

Po tych epizodach s domovnikom mam uz miestami taky pocit, ze lepsie by bolo sa na tu elektricku do Pe vykaslat, nech si to riesia sami a za vlastne.. a tie peniaze by sa mohli pouzit na elektricku inde, kde ju chcu.

presne toto isté spravila Plšeková asi pred týždňom, tá mala svoje tabule primontované na stĺpoch osvetlenia... btw. kombinácia Plšeková-Lasicová by bol stopercentný koniec eliny...
B a ZZ podľa mňa majú tento rok veľmi veľkú šancu na mandáty, osobne si myslím, že bude boj Budaj-Ftáčnik a Vášaryová bude tretia...

Eh? Lacnejsia nie je. Pravidelnejsia?? A urcite nekonci "spravidla v miestach kam sa da bezproblemovo dostat". Vlak casto stoji aj na kraji dediny, za dedinou a podobne. Autobus ti, naopak, moze ist skoro kamkolvek.

Zostava nam len dufat... ak by to aj nevyhral Budaj tak nech sa tam aspon dostane co najviac poslancov ZZ a hlavne nech neni primatorkou Magduska...

Ja som ten vlak spomenul len preto, lebo podľa mňa je preprava vlakom nielen lacnejšia, ale aj ekologickjšia, pravidelnejšia a spravidla začína a končí v miestach kam sa dá bezproblémov dostať a takisto aj z týchto staníc sa dá pokračovať ďalej. Inak aj tak je celá táto debata len o tom, že "čo by bolo keby", lebo vlaky asi vôbec nie sú na programe dňa a nikto o nich neuvažuje.

Myslel som, že sa to volá diskusné fórum a teda ide o diskusiu a nie o urážanie. Len tak mimochodom nielen zo železničiarskych, ale z akýchkoľvek odborárov mi naskakuje husia koža pretože nepoznám v tejto republike nikoho o kom by sa dalo povedať, že je odborár. Myslím tým odborárskych bosov. Ty len tvrdíš, že vykladám nezmysly, ale nijako to nevyvraciaš. Alebo si len chcel byť zaujímavý a pritom ani nevieš o čom to je?
Pre ostatných, ospravedlňujem sa. Medzi koľajnicovým a koľajovým pásom JE rozdiel. Dúfam, že ste väčšinou pochopili ako som to myslel.

"Neviem ako si prišiel na tých 5 ľudí, ja si myslím, že keby taký vlak jazdil, tak po čase keď by sa dostal do povedomia by bol zaplnený minimálne na sedadlá."
Tak ako sa dostal do povedomia autobus Blagussu, ktorý, keďže mal v najsilnejšom rannom spoji v priemere práve tých 5 ľudí o ktorých píšem, dopravca tiež zrušil.

"Pamätám si aj osobný vlak, ktorý jazdil do Gyoru."
Aj ja si ho pamätám. Vždy bol plný medzi Gyorom a Hegyeshalomom, zo 20 ľudí sa viezlo po Rajku a z Rajky do Rusoviec tvorilo väčšinu osadenstva vlaku práve združenie zamestnanci ŽSR, colníci a pasováci. Keď som v Petržalke vystúpil, tak vo vlaku zostale len veľmi veľmi málo ľudí. Takže by ma veľmi zaujímalo, čo podľa teba znamená "bývali obsadené celkom slušne".

Re #157639 Ike: Mňa dnes najviac prekvapilo, že hlavný domovník svojími letákmi (ktorý sa tu minule hodnotil) oblepil v Petržalke (minimálne na križovatke pri TPD) stĺpy pouličného osvetlenia. Takže ešte nie je ani poslancom, ale už veselo porušuje zákony. Veru, pekný to zástupca, keby som mal foťák, tak to nafotím a pošlem tým 21 ľuďom, ktorým sa to páči.

Re #157648 MatejBA: Keďže je už skoro po voľbách, tak už môžem. Kým som študoval pokyny k voľbám (na nástenke pred miestnosťami), tak som si vypočul 4 rozhovory okoloidúcich skupiniek ľudí, pričom z troch bolo evidentne jasné, že volili Budaja a poslancov z koalície Zmena zdola. Že by to bola tak veľká náhoda? Však uvidíme o pár hodín.

ma napadlo riešenie také, že keby bola podzemná trať na Štefanovičovej mohla by ísť aj popod Šancovú trať a stretávali by sa pod Predstaničným námestím. Trať od Šancovej by začínala na ŽST Nové Mesto, pokračovala po Tomášikovej a Trnavskej. Pred Trnavským mýtom by šla pod povrch a pokračovala k stanici. Trolejbusy by sa zo Štefánikovej preložili na Štefanovičovu a napojili by sa na Odborárskom námestí na existujúcu sieť + by sa vybudovala trať pre t.bus linku 31. Takisto by som preložil trať elín z Miletičky smerom rovno cez Záhradnícku na Odborárske nám. kde by sa stretávali električky zo smerov : Vajnorská, Ružinovská, Rača, Hl.st., Obchodná, Kamenné nám. Ďalej je viacero vecí, ktoré by si tieto zmeny vyžadovali ale to ti už radšej pošlem mailom, nechcem to tu fakt zahlcovať svojím fantazírovaním.

Za reklamu u Solarisu na tej CNG nádrži je doplatok? ?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=69695&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=6087

podľa mňa môžme diskutovať aj tu je to predsa fórum o doprave.

Neviem či by návrat električiek na Štefánikovu v povrchovom variante priniesol nejakú výhodu. Treba si uvedomiť, že trať na Štefánikovej bola horšia a súčasné riešenie cez I. Karvaša je v podstate "preložka" k lepšiemu. Je to ako keď porovnáš trať č. 101, ktorá pôvodne šla cez Nivy a Starý Most (akože Štefánikova) a terajšie trasovanie cez ŽST Nové Mesto (terajšie) (akože I. Karvaša).

Ak návrat na Štefánikovu, tak potom podpovrchový variant. Osobne si neviem predstaviť, akú výhodu by mala existencia dvoch povrchových súbežných tratí.