Discussion Forum › General Discussion

To mám ako chápať, že jazdí medzi vloženými dochodmi, alebo má odchod raz za hodinu či ako? ?

a vlastne este nalavo popri domoch bola nejaka cesta, resp. chodnik.

pri pohlade k patronke, zhruba od hrobonky po pravej strane bola dvojpruhova cesta, po lavej strane bol siroky prazdny pas.

no...cyklobusy už nejazdia, takže nejaký ten príves či dva by sa možno aj našiel ?

Inak ako vyzerala Brnianska pred rozšírením? Bol tam ešte jeden rad domov? Lebo pochybujem, že len zelená plocha

Dúfam že ma za sebou nejaký NP príves... ?

Chcem sa len opýtať či neviete koľko jazdí pani na 7757-7758. Ďakujem

http://www.historycooperative.org/journals/ohq/108.2/images/tint_fig01a.jpg

KAZDY DEN DO 24.11. JAZDI NA LINKE 33 HISTORICKA RTO LUX PROPAGUJUCA NASU BRATISLAVU

Stĺpy určené pre trolejbusy nájdeme na viacerých uliciach v okolí Kramárov a Pražskej. Plánovala sa manipulačka vedúca cez Lovinského - Pri habánskom mlyne - Pri suchom mlyne, kvôli rýchlejšiemu spojeniu s depom, V náväznosti na to potom prepojenie cez Vlársku na Kramáre. Taktiež ani na Hroboňovej nie sú stĺpy pripravené náhodu... Ale zo všetkých plánov napokon vzišlo.
Áno, 18. 4. 1994 bolo prvé veľké omedzenie autobusovej dopravy a boli zrušené autobusové linky 63, 65, 100 (nahradená 31-kou) a 108. Výčet toho, čo sa poskracovalo, by bol na dlho, ale v zásade vieme, že na karloveskej ulici ostala len linka 101, ktorú zrušili o rok neskôr, 1. 4. 1995. Pred štyrmi rokmi ma Bysťo Hollý dorazil tým, že sa v rámci predvolebnej kampane (akoby nám nestačilo jeho 12 rokov trvajúce poloabsolutistické starostovanie) chválil zavádzaním niektorých liniek, ale tieto veľké obmedzenia samozrejme nespomenul... ?

ďakujem ?

Dobrá fotka http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=58212&idt=u&idg=2523&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
Keď by to videl obyvateľ DD, tak by asi na mieste skonal ?

Cesťák a mapu siete máš tu - je to len nórska verzia, ale vyznať sa v tom dá. Je to stránka miestneho organizátora dopravy, má aj naglickú verziu, ale tá je na informácie dosť skúpa.

http://www.skyss.no/nn-no/Rutetider-og-kart/Ruter-for-Bybanen/

povodne to bolo asi este viac, pretoze od 1.4.1976 premaval po trase DNV cihelna - BAZ - Agatova -
Saratovska - Harmincova - Stara Dubravska - Pri Suchom mlyne - Mlynska dolina - tunel - Kapucinska - Sturova - Stary most - Cunovo.

Nevie mi niekto pomôcť nájsť grafikom a viac info v angličtine o light-rail systéme (Bybannen) v Nórskom meste Bergen?

este okolo roku 1994/1995 sa vyuzivalo na odstavenie pracovneho vozna, ak sa dobre pamatam.

Škoda 19T pro Wroclaw
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=191653&page=160

V prvopočiatkoch existencie linky 117 premávala len z Petržalky na Vazovovu, do Rače až neskôr. A v Petržalke v posledných rokoch niekoľko krát zmenila konečnú.

Re #156948 kubo_99: V posledných rokoch už 116 bola vedená tiež priamo po nadjazde, akurát zostali nejaké spoje okolo Matadorky (kedy skončili neviem, ich náhradou bola zastávka Ševčenkova).

Re #156949 810zssk: Boli tam až do začiatku výstavby objektu Vajnorská 98.

Re #156995 & #157003 TeBeCe: V jednej z máp čo mám doma je zakreslená trolejbusová linka (tuším vtedy ešte (2)13) cez ulice Pri habánskom mlyne, Pri Suchom mlyne na Limbovú a Vlársku. Či tam naozaj jazdila neviem, ale na ul. Pri Suchom mlyne je možno okrem trakčných stĺpov vidieť aj napájací bod.

Re #157049 810zssk: Lebo to bola linka skúšobná a dočasná. Zriadená kvôli tomu, že z Dúbravky sa "ťažko" cestovalo na Kramáre (najmä potom, čom im zrušili priame spojenie linkou 37).

Re #157055 Vladimír: Len pre doplnenie, linka 352 premávala v 16 min. intervale.

inak, a pamata sa niekto kedy presne boli zrusene vyhybky a troleje k trianglu hanulova?