Reply on: si #15651:
O.K., popusťme uzdu fantázii (zatiaľ hovorím len o NOČNEJ doprave). Zatiaľ buďme skromní, výprava sa nenavyšuje - tzn. všetky zmeny = vozidlo za vozidlo:I. ETAPA
1. Zmena a-510 na t-510 a zároveň úprava trasy: ...Popradská - Vrakunská - Hradská - Kazanská - Dvojkrížna - Čiližská.
2. Zmena trasy a-512: ...Hradská - Vrakunská - Komárovská - Kazanská - Krajinská - Vetvárska - - ŽST Podunajské Biskupice.
II. ETAPA
1. Zmena a-511 na e-511 v trase: Hlavná stanica - Štefanovičova - Starohorská - Radlinského - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Krížna - Trnavské mýto - Miletičova - Záhradnícka - Ružinovská - Astronomická a späť.
2. Zmena a-514 na e-514 v trase: Hlavná stanica - Štefanovičova - Starohorská - Radlinského - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Krížna - Trnavské mýto - Vajnorská - Vozovňa Jurajov dvor a späť
3. Zmena trasy a-512 na: Vajnory - Roľnícka - Cesta na Senec - Vajnorská - Vozovňa Jurajov dvor - Bojnická - Rožňavská - Rádiová - Bulharská - Galvaniho - Ivanská cesta - Vrakunská cesta - Astronomická - Vrakunská cesta - Hradská - Vrakunská - Komárovská - Kazanská - Krajinská - Vetvárska - - ŽST Podunajské Biskupice a späť
a-512 by striedavo naväzovala raz na e-511 na Astronomickej pre jazdu smerom na Dolné Hony a Pod. Bikupice a raz na e-514 na Jurajovom dvore pre smer Vajnory. Tzn. Biskupice a Vajnory by mali polovičný počet spojov ako ružinovská a vajnorská riadiála obsluhovaná električkou.
)
si
Stalo by to zato pospekulovat nad tym, ale ono to nie je zas az tak uplne jednoduche (najma ak sa snazis nechat elektricku trakciu vsade kde sa to len da), pretoze nasledne treba vymysliet prestupovu linku do Vajnor a pod. (co vsak ak by bol na tych hlavnych linkch v noci interval 30 minut, tak na tych koncoch by sa dalo v pohode s jednym vozidlom spravit pripoj ku kazdemu druhemu spoju a kvalita verejnej dopravy v noci by tym vyrazne vzrastla)
[a pravdepodobne by sa aj zlepsil zivot v starom meste, zvysili prijmy a nasledne odvadzane dane podnikov...]