Discussion Forum › General Discussion

Inak zaujímalo by ma, ako je definovaná "spoločná prevádzka električkovej dráhy alebo trolejbusovej dráhy a cestnej premávky".

Pri trolejbusoch je mi to jasné (ani si neviem predstaviť, ako by vyzerala trolejbusová dráha, ktorá nie je spoločná s cestnou premávkou), ale pri električkách mi to úplne jasné nie je - za akých okolností sa v zmysle tohto zákona dráha nepovažuje za spoločnú z cestnou premávkou? Nejaký príklad aj v BA?

Prosím o výklad aj S499.

Dík.

Nechajme to tak, očividne si nerozumieme.

Treba v prvom rade vychádzať z § 53 ods. 2 vyhlášky MDPT č. 351/2010 o dopravnom poriadku dráh, kde je uvedené, že "rýchlosť a podmienky jazdy električkového vlaku alebo trolejbusového vlaku pre trať a jednotlivé traťové úseky určí dráhový podnik (DPB) podľa technologických, technických a stavebných podmienok trate a podľa stavu dopravných zariadení a dráhových vozidiel." Z toho vyplýva, že predpis DPB je záväzný vždy, pokiaľ rýchlosť ním určená nie je vyššia ako rýchlosť určená na základe zákona o cestnej premávke, resp. jeho vykonávacej vyhlášky.

Veď to pán Fundárek jasne napísal. Zákon o dráhach definuje, kedy platia pre trolejbus a električku pravidlá cestnej premávky, z čoho vyplýva 50 km/h.

Ešte raz:
Niekto tu písal o tom, že na trolejbus sa vťahuje zákon o dráhach a že z toho vyplýva povolená vmax 50 km/h.
Ja som sa odvolal na predpis D1/2, ktorý spomína zákon o cestnej premávke (č. 8/2009), ale nespomína zákon o dráhach. Je pravda, že D1/2 je len interný predpis.

Po druhé som sa pýtal, kde v zákone o dráhach sa uvádza obmedzenie na 50 km/h.
Aj z toho, čo Ty uvádzaš, vyplýva, že ak niekde dopravným značením povolené v obci viac ako 50 km/h, trolejbus môže ísť (podľa predpisov) viac ako 50 km/h, a je to v súlade so zákon o dráhach.
Takže zo zákona o dráhach nevyplýva priamo 50 km/h pre trolejbus.
A ani električku - alebo je tam ešte iný paragraf?

V tomto prípade ako konkrétne?

Keď sa tým zlepší dostupnosť MHD, tak prečo nie?

A čo si tým chcel povedať akože?

Tak tomu ver. Asi by som mal začať priberať... ?

Ďakujem za doplnenie.

§ 14 ods. 5: Ak ide o spoločnú prevádzku električkovej dráhy alebo trolejbusovej dráhy a cestnej premávky, vzťahujú sa na ich prevádzku aj pravidlá cestnej premávky.

Asi tak v roku 1990 som bol predvolaný na podnik na riešenie sťažnosti (pre Dunča: S KONFRONTÁCIOU!) gerontovlčice lyžiarskej, že na zastávke Kamenné námestie sústavne a úmyselne zastavujem s električkou ďaleko od nástupného ostrovčeka ? . Ja som inak na cestujúcich bol milý a mal som ich rád ale táto pani sa už nikdy s "mojou" jedenástkou z Rače na Kamenné ani späť nezviezla, na to som bol ochotný riskovať aj akúkoľvek sťažnosť, že som nezastavil na zastávke, že som zastavil 100 m pred alebo za zastávkou ale ona sa do môjho voza už nikdy nedostala. Jediné jej šťastie bolo, že vtedy som už jazdil na Juráku dvanástky a jedenástky som chodil robiť do Cífera len "z voľného", takže príliš často som jej ujsť nemohol ? .

Len pripomínaj. Radšej stoštyridsaťkilovú hlavu ako sprostú vycerenú hlavu ? .

Čítaj pozorne. Zákon č. 8/2009 je o cestnej premávke. Hovorili sme o zákone o dráhach.

Ja mám podobný zážitok.
Raz keď som sa vracal z mesta,čakal som na Zochovej na 83.
Lenže meškala približne 10 minút.(Interval bol 12 min.)
Keď prišla na Zochovu videl som že to je Tam bus 2400.
Už na Patronke sa mi zdalo že je niečo z autobusom,a na mokrohájskej vodičovi nešli zatvoriť dvere.Na alexyho sa to opakovalo. Až po chvíli vyšiel z kabíny a oznámil nám že máme vystúpiť. Takže sme čakali na ďalšiu 83.Dobre že meškala ,lebo sme čakali len málo. Neviem či to znamená pre dpb ale viem jedno :Tam busy ťa možu včeličím prekvapiť! ?

No samozrejme, keď idú ďalej, mali by mať aspoň v zátvorke uvedenú konečnú stanicu. Ako ja mám poznať, ktorý autobus je môj, podľa akého slova na displeji alebo na tabuľke budem hľadať svoj spoj?

Inak tu v Čechách sú aj spoje, ktoré jazdia v dvoch integrovaných systémoch - napr. osobák z Prahy do Ústí o pol desiatej večer ide ako linka S4 Pražskej integrovanej dopravy od Prahy po Vraňany, potom ide pár kilometrov neintegrovaný a potom ide od stanice Hrobce až do cieľovej stanice ako linka U4 IDS Ústeckého kraja. Cestovné možno platiti podľa tarifu železníc alebo integrovanej.

Ja tiež bývam v Dúbravke, ale toto som ešte nezažil. ?

Vodiči linky č. 83, možno aj 20 a 22 (do a z "Tesco Lamač") asi tiež majú nejaký podobný zážitok:

Moji starí rodičia majú v Dúbravke otravnú starú susedu. Pred chviľou nastúpila do Ikarusu 435 na 83-ke prvými dverami. Dievčina na prvom sedadle jej ponúkla miesto, ale stará odmietla s tým, že jej sa neoplatí sadať. A ako každému tak aj jej začala rozprávať, že ju dávnejšie privrel vodič do dverí, ako ju to stále bolí...

Na to vodič otvoril dvere na kabínke a slušne, ale zreteľne hovorí: "Držíte sa? Môžem už ísť?" Potom však stál na červenej na semafóre. Keď naskočila zelená, hovorí znova slušne a zreteľne: "Držte sa. Ja už musím ísť!" ? A išiel aj maximálne opatrne.

Potom nakoniec prijala opakovanú ponuku dievčiny na miesto na sedenie. Škoda, že som vystupoval skôr ako ona, ale som rád, že si ma nevšimla..

Na základe osobných skúsenosti mojich starých rodičov s dotyčnou osobou predpokladám, že za privretie z minulosti si aspoň čiastočne určite mohla sama a niečo si k tomu určite "dokreslila".

Pred pár mesiacmi som videl, ako po vystúpení z 83-ky sa rozkrikovala na vodiča, no nerozumel som čo. Nevšimol som si, že by ju privrel.

A neriadia sa električky a trolejbusy aj vyhláškou o cestnej premávke? Veď takú značku "Daj prednosť v jazde" nemáš v zákone o dráhach.