Discussion Forum › General Discussion

Ale je lepšie kúpiť 6ks MM O530 GL CC so spotrebou ako Sergej (T679.1) alebo 40ks SOR City NB18?! Uvažujme logicky, zapojme ten štupeľ na krku a nie fantazírovať, čo je na prd lebo sa mi to nepáči. Mercedes... Minimálne 50% z ceny vozidla tvorí IBA značka, ostatok už nie je taký drahý, elektroinštálacia tam je použitá nekvalitná... Tak za čo potom toľké prachy?! Oplatí sa viac nakúpiť SOR a pomaly ale iste zmodernizovať vozový park alebo len dopĺňať vozový park o ďalšie kúsky vozidiel...

nekurilo to nahodou cez otvory od motora?

Ba naopak ktorý autobus dokáže robiť 3 veci naraz ? ?

Dnes som sa viezol #2847 na linke 83 a popri zapnutej klimatizácii ma zaujali nielen všetky otvorené okná v zadnom článku, ale aj zapnuté kúrenie, čo odporuje akejkoľvej logike. Aj človek s minimálnym technickým vzdelaním by predpokladal, že výrobca do vozidla zabuduje funkciu, ktorá neumožní zapnúť kúrenie a klimatizáciu naraz, no to by ešte nesmel poznať "výtvory" firmy SOR Libchavy

810ZSSK: Jeden clovek to nie je, v niektorych casoch byva slusne vytazena. Samozrejme, v rannej spicke tym vela ludi v danom useku nechodi.

Tipujem, ze on ma namysli poobede, ked ludia idu z prace, skoly a podobne na "shoping spree" (na nakup predrazeneho oblecenia v Eurovea ? )

A v akých časoch ňou chodíš? Ja ju stretávam tak medzi 7:00 - 13:00 a to je tam tak 1 človek (dvaja najviac).

A odhlučnená nemôže byť z betónu? ? Pod betónom sú gumové rohože a napr. pozri sa v okolí starého SND, že tam je tiež trať s betónu + dlažba a je odhlučnená. ?

Mám len jednu otázku. Načo tí pracovníci dali toľko betónu na trať v smere do Ružinova? Veď to mala byť odhlučnená trať... Ach

Neboj sa,na sorky sa peniaze vždy nájdu. ?

Mauri totiž s Neoplanem kooperoval ale Kronos je jeho vlastní projekt. Musím se jich zeptat, jak to s tou licencí licence mysleli.

Meleš nesmysly. Z Neoplanu povstal Solaris. Tedom povstal z makarónské olejničky Mauri Kronos.
........................................................................................
Mozna jsem to mel formulovat jinak, ale Tedom skutecne konstrukcne vychazi z Neoplanu...
,,Tradice motoru LIAZ a získání motorarny v Jablonci nad Nisou byly hlavními impulsy k zakoupení licence na vyrobu autobusu konstrukce Neoplan. Tyto autobusy se v Ceske republice vyrabely jiz v minulých letech pro italskou spolecnost Mauri."
http://bus.tedom.cz/historie.html

k tej druhej časti - a čo si myslíš, prečo DPB tak dlho trvalo, kým oznámilo meno "víťaza"? v štýle záhradníka - "tender je vyhodnotený, ale meno víťaznej firmy ešte nezverejníme"

http://www.imhd.sk/ba/clanky/funny/sorb314.gif - by nebolo az tak zle riesenie ?

ty si nepoucitelny ? v SORoch ti vadia schody, v Tedome sikma podlaha, tam ti vadi to, hentam ono - ked si taky mudry, vyrabaj vlastny autobus alebo chod robit do DPB. Ako inak podla teba mal Tedom vyriesit miesto nad zadnou napravou? Mal to nechat ploche s dierou pre napravu v podlahe a napisom "Pozor, nebezpecie!"?

novinka k električkovej zastávke na Radlinského - v noci zmizla z chodníka značka "parkovanie 50-50 chodník/cesta" a na chvoste električkovej zastávky pribudol do chodníka zarazený stĺp na značku (zrejne tam dajú tabuľu zákaz zastavenia) - označník zastávky ešte nie je namontovaný (predpokladám, že asi bude na stĺpe lampy, keďže práve tam je začiatok namaľovanej zastávky)

Re #153541 Trolleybus: 505... to bude nejaká nová tajná DD linka - možno aj s prívesným vozíkom

Meleš nesmysly. Z Neoplanu povstal Solaris. Tedom povstal z makarónské olejničky Mauri Kronos.

Tak to sa zlošukovi ospravedlňujem, ja som si zafixoval, že váhu 40 mala cena náhradných dielov. A prečo bol teda Solaris taký hlúpy a tak predražil doplnkovú výbavu, že to prevážilo kritérium s váhou 60?

Takže SOR si neškrtne ani v Bratislave. Komu ich teda predá? ?
http://bratislava.sme.sk/c/5519063/bratislavu-cakaju-vyrazne-skrty.html

Tedom se vyznacuje vysokym podilem nizke podlahy, ale ma take spoustu nedostatku, napr. kvuli nedoresene tepelne izolaci motoroveho prostoru dochazi k uniku odpadniho tepla do interieru, neserizena prevodovka sarpe a pri havariich skrin vozu ve srovnani se Solarisem moc nevydrzi atd. I pres tuto kritiku je na ceskem trhu Tedom mnohem prijatelnejsi alternativou nez SOR nebo Citelis. Verim, ze pokud Tedom zapracuje a vozy dotahne ve vyvoji dale, casem se snad priblizi drivejsi velke znacce Neoplan, ze ktere povstal. Doporucuji svezt se pro srovnani u polskych sousedu nejakym (puvodne nemeckym ojetym) Neoplanem Centrolinerem N4421, maji sice uz 8-12 let, ale Tedom je proti nemu jeste v kolebce.
http://phototrans.eu/14,5843,0,Neoplan_N4421_6.html
Uz ten dokonaly design nema chybu, zatimco mnohem novejsi Tedom jeste donedavna mel nevkusne predni celo jako ze 70 let.

Ptas se, cim nejradeji jezdim?
Z mych oblibenych vozu jsou napr.
Solarisy zaoblene druhe generace, neni spatne VOLVO 7700A, BEULAS s modely Cygnus, Aura, Glory, Ikarusy øad E, 200, 400.

Kdyby jsi nekdo myslel, že se divam pouze po drahych zahranicnich vozech i Karosa vyrobila obstojne kousky a to typu: B731, B931(E), B941(E), C943)

Pro ty co se ptají odkud jsem. Pocházím ze Slezska, ale jsem vsude mozne i v Bratislave.

Vim, ze jste vdecni, ze po 12 letech se dockala flotyla kloubovych vozu DPB alespon male obnovy, se spickovymi Mercedesy O530GL az na jejich cenu jsem spokojen, ale u nestastnych SORu vam tu radost kazim. Nekteri jakoby rikali, rychle ber kde ber, nezalezi co, ale v jakem mnozstvi a ted se divili, ze si dovolim nesouhlasit.
Nakup Soru jsou jednim z prikladu vyhozenych penez podobne jako u (nekdy i opakovanych) Go spojenych s plynofikaci nesmrtelnych obstaroznich Karos (casto po vice nez trojnasobne zivotnosti) a nejinak tomu je u zuby nehty drzenych nostalgii opredenych SKOD TR14/15. Ve sve dobe to byly spolehlive vozy, ale doba jde dale.