Discussion Forum › General Discussion

Tak keď si vezmeme do úvahy kapacitu Solarisu a CNG Karosy B 741 (ktoré sú asi najčastejšie na L70 ) - veľký kapacitný rozdiel tam nie je podľa katalógu -t.j. 145/150 osôb , okrem toho v sedle by to bolo výrazné posilnenie kapacity ak by boli na L70 Solarisy pri 15.min.intervale namiesto súčasných nedostačujúcich Tedomov.

ja stale navrhujem zlucit 70 a 133 dokopy a dat dam 18 metrove busy (najlepsie SORky nove) s int. 8 minut v SP, 12 minut v Sedle a vikendovym int. 70 ale to by jazdil iba po novy most. ?

Fajn, takže kvôli šotonávrhu a "retardácii" obyvateľov DD, ktorým je zaťažko prestúpiť na hrane pri ceste na Nivy je potrebné ubrať kapacitu na L70?

Ale veď to sú len testovacie vozidlá a SOR ich dáva testovať iným DP a len čistou náhodou (resp. omylom) sú červenou farbou a poťahmi. ? Ale znova sa potvrdilo to čo som čítal, že občas schválne ponúknu Citielisy za lacnejšie než SOR. Ja som spokojný nebude to až taký lacný autobus i keď sa mohol aj TEDOM prihlásiť... ?

a budou taktez za zvyhodnenou, no casove omezenou cenu.

az na to, ze Line neznamena primestska rovnako tak existuje 3-dverova line verzia. 2-dverovy citelis je napr. tu:

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=468468.jpg&httpref=2484/2423

Áno, je aj prímestská verzia Citelisu s názvom LINE , v Ziline majú 1 kus ,detto v Spišskej novej vsi .
http://www.imhd.sk/za/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=266

Ale môže to byť aj IVECO CROSSWAY LE 2 dverový

neboj, odkupime ako pražské NB12 ?

A s akym typom to vyhrali? Ma Citelis primestsku verziu, alebo dodavaju iny voz?

Lebo samotná 133 nie je súbeh. ?

S intervalom 12 min. a Solarismi.

rovnaký int. aj na N733 + samozrejme, na nočák N733 s int. 6 platí tarifa ako na denný

Klbova 733 s celodennym intervalom 6 minut ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8521
?
a čo bude s "propagačnými" sormi ?

Ad 70+133:
Asi mi ušla pointa, ale to chcete spájať kĺbovú L70 so sólo L133, či dať v špičke na L70 interval 6 minút? ?

Ak sa ti nelubi SOR zaloz si vlastnu firmu, navrhni vlastny autobus a predavaj ho Nic ti v tom nebrani.

Ma rec! Drivejsi skodovacky designer (dnes v nemeckeho Daimler-Benz) Jan Tucek delal co mohl, aby SORu NB12 a NB18 ubral na serednosti. Oproti prototypu je na karoserii viditelny rozdil, ale na interier uz si ho nepozvali. Sor mel namisto inovaci radeji zcela opustit svuj dosavadni vyrobni program sestavajici z moralne zastaralych a predevsim nevyvinutych produktu a nechat si navrhnout uplne novou modelovou radu, do ceho se vsak teto pokoutne firme asi nechtelo investovat.

Dnes jsem jel zalozni BN12CNG a byl to opravdu hruzny zazitek. Jeste ze se pro neustalou poruchovost schyluje k jejich odprodeji.

tie poznámky za odrážkami boli opisom rozdielov medzi pôvodným variantom návrhu a druhým variantom návrhu, pričom v prvom variante bola L9 vedená do Dúbravky. Chápeš?

Ale aspon by sa uspokojil dopyt DD - NM - ASMN ktory zacina rast + by na L70 boli vypravovane 100% NP vozidla najvyssej kvality, lebo by to jazdilo az na DD