Discussion Forum › General Discussion

Tak mal som na mysli design. To ze tam zateka,chybaju vytahy atd je normalne na slovenske pomery - predsa nic sa neda urobit na 1x na 100 % - vid krizovatka Karloveska / Molecova ?

Čo to znamená "niektore useky su vyslovene na ne stavane"?

"vysledny efekt budovy a podchodu stoji za to" začo? to, že za +2 roky oproti plánu nedokázali postaviť do podchodu ani výťah napr. pre kočíkarov ? alebo to, že už po pár mesiacoch mali mokrý sadrokartón nad eskalátormi pod astoriou? ?

"hyzdi centrala banky" - prišiel si na to sám, alebo to tvrdíš len preto, že to hovoria všetci?

Preto píšem, že dúfajme, lebo aj ja veľmi dobre poznám firmu IPR Slovakia. ? ?

Počul som, že ešte tento rok sa má zastávka Vazovova dostať do novej polohy, t.j. obojsmerne na Radlinského ulici ako bolo kedysi plánované.

Mne sa zda,ze pri budovani Astorie bol aj problem,ze boli zle zaznacene inzinierske siete ci co ,preto sa aj to dodatocne prerabalo a natahovalo. Tak ale vysledny efekt budovy a podchodu stoji za to , mne osobne sa to lubi ako to navrhli. Skoda len ze oblast Hodzoveho namestia hyzdi centrala banky.

Pôvodne mal byť tunel sprevádzkovaný začiatkom júla. To by neboli dva týždne, ale dva mesiace.

Poznám viacero ľudí, ktorí sú už dosť nervózni z toho, že musia viac ako rok cestovať električkou do práce takmer o pol hodinu dlhšie ako pre uzavretím tunela... Týmto ľuďom by nevadilo, ak by sa CP menili trebars aj každý týždeň.

Iba by presmerovali na 2 týždne 5-ku cez tunel, no strašný chaos...

Re #153284 ufo: Dochádza k významne väčšiemu opotrebovávaniu koľajníc. Pre podrobnejšie informácie nemusíš chodiť ďaleko, stačí do Brna.

Re #153285 MatejBA: Je to pravda, je to však skôr chyba Talianov ako výrobcu - nemali si objednávať vozidlo s neotočnými podvozkami (a keď už, tak skôr takej koncepcie ako Avenio).

Vidieť, že nepoznáš firmu, ktorá ide stanicu prerábať. Je známa extrémne predĺženými stavebnými prácami. Taká Astorka + podchod Hodžovom námestí sa predĺžili o celé dva roky. Momentálne sa mesto začína s touto firmou súdiť ohľadom nikdy nezačatej a teda ani dokončenej rekonštrukcie jedného divadla preto mi je divné, že sa firma ide púšťať do tak rozsiahlej stavby. Dúfam, že sa ju podarí spraviť, ale bojím sa, že to nebude do 2013 ale skôr ako 2015 to nebude dokončené ak budú postupovať tak ako doteraz...

Nedá mi to, ale napadlo Ti niekedy, že keby ho sprevádzkovali teraz, museli by na dva týždne meniť všetky cestovné poriadky a cestujúcim by to ešte spôsobilo väčší chaos?

Keďže majú už právoplatné územné rozhodnutie, chcú to robiť už začiatkom roka 2011 a majú v pláne najprv tam vyriešiť dopravnú situáciu (trať pod zem) a budovu stanice.
Dúfajme...

Aj v BB máme CVR na orange-internet

tento rok je s kandidatmy este zufalejsie ako minule volby ... ako cele zle .. najlepsi kandidat bohuzia vyzera byt ftacnik ..

priznávam sa, že "Pat & Mat" je môj nápad - len treba polistovať v diskusnom hoooodne dozadu

Ak je to naozaj tak a otvorenie tunela nie je umelo odkladane z dovodov, o ktorych vacsina Bratislavcanov ani netusi, a za meskanim su "zakonne lehoty", tak potom je cele kolaudacne konanie tazkopadne a chore. Ved to je ako zo zleho sna, ked taka spolocensky dolezita stavba akou je tunel ani stvrt roka po dokonceni este stale nesluzi svojmu ucelu.

Ale mozno sa ani niet comu divit - staci sa pozriet na hlavnych protagonistov rekonstrukcie na fotke vtipne nazvanej "Pat a Mat" ...

niekto tu vravel, ze v Cagliari maju nejake problemy s tymi Skodami, co sa tu testovala, ze nejak viac "nicia" kolajnice - ale ci to je 100% pravda (aby ma Superman nespindal) neviem

Sú na to nejaké porovnania, že by naozaj došlo k tak významnemu opotrebeniu koľajníc?
Ono aj tie neotočné podvozky sú otočne odpružné.

Vsak ked uz budu prerabat stanicu tak sa bude ta trat v tej krizovatke davat pod zem... ale to kto vie kedy bude...