Discussion Forum › General Discussion

no dnes to je fakt tak skur...á doba, že človek sa s VHD dostane maximálne po hranice, potom špeciálna tarifa, že vysolí za pár km za hranice (20-30km), toľko čo sa 100km cesty na vnútroštátnej preprave, alebo ešte "lepší" prípad - nechodí žiadny spoj a človek bez auta poser sa hoc aj. ?

Re #152964 Peon: ja som ani viac ako tie 2 páry nevidel, lebo zvyšok mal premávať odo dňa vyhlásenia, ibaže ten deň vyhlásenia nenastal ? už som tu aj spomínal, že tú malú "anču" Bzmot, čo chodí z Csorny do Hegyeshalomu, by mohla obsluhovať tento "slíž" Hegyeshalom - Bezenye - Rajka - Rusovce - Petržalka. Koľko rokov vlastne v Rusovciach nezastal žiadny vlakový spoj? Teda okrem toho keď mal Jadran a Pannonia červenú na návestidle a zastavil tam? ?

Ale veď Blaguss už niekoľko mesiacov na tej linke prevádzkuje menšie vozidlo - #145273 . Ale počet spojov vtedy zredukovali iba na 2 denne (z toho do Mosonmagyaróvraru iba 1).

Ono minimálne tie vlaky a myslím, že aj tie busy tam nechodili kvôli obyateľom Rajky dochádzajúcim do BA za prácou.

však keď to jazdí asi tak "dobre" ako kedysi Pannonia (dnes už Amicus), tak čomu sa divia. Keby existovala nejaká koordinácia tej linky s MHD, teda žeby Blaguss prevádkoval menšie vozidlo na linke Mosonmagyárovár - Bezenye - Rajka - Rusovce a častejšie, tak by tým aj niekto jazdil. Lenže jak železnice tak títo somári autobusácki si myslia, že tých 100-200 ľudí, ktorí potrebujú ísť rôzny čas sa nahrnú do tých dvoch párov spojov ?

A je to tu! Blaguss zrušil linku do Rajky, Bezenye a Mosonmagyaróváru. http://www.susedia.info/userpage.php?page_id=26

Tak čo sa nevenuješ veciam s vyššou prioritou?

Podla mna to tam s jednym parom spojov denne (aspon sa mi zda) nepatri...

Mozno ta to prekvapi, ale Siemens tak ako kazda sukromna firma ma zarabat. ULF mozno "stoji za to", ale ako si spravne napisal je drahe a preto musi Siemens ponuknut aj lacnejsiu alternativu. Nie je to tak tazke pochopit.

Hlúpe je, že ty o tom vieš akurát tak to, čo si vyčítal zo šotowebov a už si s rozsudkom hotový. Prečo asi si to mestá kupujú? Prečo mestá najviac postihnuté problémami s Combinami (Potsdam, Freiburg, Bern) objednávajú ďalšie série? Aký je zásadný rozdiel medzi Combinom, Variobahnom, Incentrom, Citadisom a Outlookom? Budapeštianske Combino je tiež to najhoršie, čo Siemens vyrobil?
Ad vedľajší príspevok: Samozrejme ti nepoviem čo, lebo by si tvrdil, že si to vedel. Však napíš ty, čo si myslíš, že napodobňuješ.

1) No schválne, čo.
2) O nosnom ráme vozidla evidentne nie, nie však ani o ráme dverí.

Dunčo, najprv si poriadne prečítaj o čom sa bavíme, keď chceš mudrovať. My sme totiž hovorili o schéme, nie o CP. S CP nemá Kecho nič (okrem toho, že si ich zrejme pozerá).

1) Nenapodobňuj, keď nevieš, čo napodobňuješ.
2) A ty máš pocit, že hovoria o ráme vozidla?

proste podľa DPB - trendové ?

a čo keby to hodil k CP "kompa Vojka - Kyselica" a "Shopping Palace bus"? Označil by to ako loď "Os.prístav Bratislava - Danubiana", proste bez čísla ?

Neviem ci to tu bolo ale vodici dostavaju nove tricka vyzeraju ako tie pred tim ibaze nejsu modre ale sive ale nejsu vobec pekne uplne hnusne ?

Daj to plz. do všetkých od 12. 6. (hoci premáva od 3. 6., ale to je detail). Nazvi to "water-bus", keď ten názov používajú aj oni (291 určite nie, to nezapadá do oblastného označovania BID) a zastávky Osobný prístav a Danubiana. Včera som zhodou okolností bol pri Danubiane, ale water-bus som nestretol... ? ? ?

Nekvalitným výrobkom.

no potešil si ma, takže do všetkých od 12.6.?
291? water-bus? čunovo? danubiana?
zastávky Prístav a Danubiana?
nevidel to niekto aj naživo?

Ešte sa chcem opýtať. Kedysi sa L28 točila ešte pri tehelni v DNV, potom bola odklonená na Opletalovu. Teraz na Google Earth vidím, že tam stoja nejaké dve velké budovu podobné skladom alebo výrobným halám, čo to je, nevie niekto? Tiež by ma zaujímalo, či je premávka dvoch liniek potrebná až na Opletalovu, ešte keď je L28 posilnená oproti pôvodnému stavu kedy premávala 1-2x do hodiny keď premávala trasu Opletalova - Kameňolom