Discussion Forum › General Discussion

ale nezdá sa ti, že od intrákov na Hroboňovej ju ťahať až cez Bajkalskú je moc obchádzka? Kým prejde Trnavskú, Bajkalskú a Prístavný most, tak to sa už bude dávno točiť za ten čas v Ovsišti. Možno by takú trasu mohla mať L184 Hroboňova - Račianske mýto - AS - Apollo - EUBA

ja mám na jednej mape paralelne vyobrazené linky 58 a 120, čiže ak tak 120 mohla prebrať kapacitu po 58

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7772

minuly rok som ponachadzal plno tras, ktore tam nie su zachytene, takisto aj datumy....mozno casom to tam pribudne, ale zatial aspon tbusy, elektricky ci skolaky by ako tak mohli byt OK.

Ano, mas pravdu.

My sme k tomu s Dekom kedysi dávno sedeli .. tie trasy sú tam komplet dajme tomu na 90% možno 95%.. len tie dátumy už skôr chýbajú lebo to často už ani nevieme a ak aj vieme tak to Deko chcel mať overené z rôznych zdrojov ?

zial, autobusy tam zatial nemaju vsetky zname trasy. niet to kedy spracovat ?

sorry tak na to nie je link, treba hľadať tadeto tú 58.. a všeobecne všetky mhd linky http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3933213234ef2129322f34332928ea

Iba uprsním že linka 58 premávala od Prístavného Mostu cez Prístavnú Plynárenskú (v smere tam cez Ml. Nivy, Turčiansku a Prievozskú), Miletičovu na Jelačičovu. Až okolo roku 1992 sa presmerovala rovno po Bajkalskej a Trnavskej na Tokajícku (konečná na Sabinovskej ul. )

a uplne povodne premavala L46 do Karlovej Vsi classic ( http://imhd.sk/ba/index.php?w=f23933213234ef2129322f34332928ea&typ=a )

...samozrejme za predpokladu ze to prejde vyssie, co bude mozno problem.

Suhlasim, teraz je idealny cas a ak je v DPB este nejaky odbornik tak sa do toho pusti.

A takisto linka 58 nebola precislovana na 120. Jazdili obidve k technopolu. Linka 58 Technopol-tokajicka a 120 zacinala od technopolu a jazdila k lignoprojektu. Neskor ju dali len po hrobonovu a 58 zrusili. Isty cas premavala 120 aj k Voj.nemocnici. Inac tu linku 120 by som obnovil, nakolko to bol expres a v petrzke stal len na kazdej 2 zastavke a nestal napr. ani na racku a chodil kvoli vysokoskolakom a chodila dost plna v useku EU Hrobonova a rano bola uz plna na Hrobakovej. Neskor chodila aj v sobotu kvoli externym VS.

Podla mna je idealny cas na reorganizaciu linkovania bez zbytocnych protestov cestujucich. Dubravka dve linky s prazdninovym 10-min. intervalom, ktory by sa v septembri zmenil na 8 alebo 7,5 min., Karlovka 3 celodenne linky, Hlavna stanica 2 linky, atd. Skoda, ze sa sanca premrha. Na tych 7,5 min., èo ma v CP dvojka sa totiz pozera omnoho lepsie, nez na standardnych 12 min. ?

Zaujímavosťou je, že v dvoch mestách na Slovensku boli pravidelné intervaly vždy a pravdepodobne ani neexistovalo obdobie kedy by sa čo i len snažili od nich upustiť. Boli to Košice a Prešov.

Re #151953 klasIK: Myslím, že na mape z roku 1983 je dokonca jej trasa iba na petržalskej strane - teraz to pred sebou nemám, ale tuším z Ovsišťa do Matadorky alebo tak nejak.

ad 120/186 tak 186 nebola presmerovaná na Holičskú ale mala trasu Technopol - Bajkalská (hoci pôvodne mala byť prečíslovaná na 184 ale potom tam boli nejaké upravy a skončila ako 186). Neviem ktorý rok cez letné prázdniny linka 186 nepremávala a ako náhrada sa mali použiť linky č.98 a 198. Linka 198 vtedy premávala cez Kutlíkovú ulicu ale nezastavovala tu ( stála na z Ekon. univerzita a potom až Smolenická). V to leto začala zastavovať aj pri Technopole, čo zostalo doteraz. Nakoniec boli L 186 a 98 zlúčené do linky 68 Holičská - Bajkalská/Zimný štadión

Ja si to síce nemôžem pamätať, ale podľa starých máp jej trasa viedla od budúceho Technopolu, ďalej ako L99 smerom k Alfe, kde však bolo za Chorvátskym ramenom do prava ešte napojenie na Rusovskú cez dedinu, potom cez žel. priecestie vedľa stanice a ďalej po Zadunajskej na Nový most po Kapucínsku. Vtedy sa akurát staval podjazd pod Hodž. námestím. Zaujímavé je, že linka 47 mala istú dobu rovnaké konečné zastávky ako 46, až na to, že na most sa dostala cez Nám. hraničiarov. ?

L46 premávala do Petržalky niekedy??? ? po akej trase? Ja si L46 pamätám len ako spoj Rača - Východné (teraz L52)

Linka 118 chodila po trase Holíčska, Jiráskova, Osuského... . Cez zast. Bradáčová (býv. Ulbrichtová) chodili na prelome 70.-80. rokov linky 21, 37, 45, 46, 47 a 113, istý čas z Jan. dvora a Čunova popri horárni aj 43 a 101. Po vybudovaní cestnej komunikácie cez Chorvátske rameno s napojením na Jantárovú cestu bola linka 112 zobratá Matadoru a presmerovaná na Lúky a tiež 21 bola predĺžená na Lúky. Linka 45 potom išla okružnou jazdou cez Jantárovú cestu, Šintavskú a Jiráskovu. 43-ku viedli cez novú Panónsku, 101-ku skrátili po Nový most. Po sprevádzkovaní Prístavného mosta pribudla linka 58, neskôr so zmenou trasy prečíslovaná na 120. Linka 40 začala premávať niekedy po revolúcii, koncom 90. rokov už išla z Matadoru. Zač. 90. rokov premávala 47-S, posila linky 47. Krátke obdobie bola linka 113 predĺžená na Kopčiansku a linka 112 míňala Technopol bez zastavenia so zastávkami Topoľčianska a Bradáčova. Na konci 90. rokov pribudla linka 127 na Vazovovu. Neskôr boli linky prečíslované na 97 (21), 81 (47), 85 (113), 92 (112) a 181 (127), 45-ka bola ako linka 95 už vedená od Antolskej cez Jantárovú a Šintavskú, 120-ku po prečíslovaní na 186 hodili na Holíčsku, pričom bola podľa informačných materiálov pôvodne plánovaná k Technopolu. No a potom prišla tá radikálna zmena trás. MHD v okolí Technopolu mám v živej pamäti ešte od roku 1984, kedy dvojičky ešte len stavali, no bohužiaľ CP tých ďalších liniek nemám, ale možno raz ešte niečo zaujímavé vyhrabem.

Re #151948 Peon: Tiež som si všimol tie nepravidelné intervaly, no netuším, kto bol otcom ich zdokonalenia.