Discussion Forum › General Discussion

"To isté platí o prevádzkovaní osobnej dopravy na trati Nemšová (Trenčianska Teplá, Trenčín) - Lednické Rovne.
Šotouši často nevidia náklady na prevádzku, riadiac sa zásadou "vlak proste je"."

Ale ak by sa na tej trati našlo dosť cestujúcich, tak by bola aj rentabilná prevádzka.

"je spôsobilý, aby bol samofinancovaný." ? kde som to už len počul? žeby pri 901tke, o ktorej DPB hrdinsky mlčí, ako sa dokáže "samofinancovať"? ?

Máš dosť skreslené informácie. Inak, ty možno nehovoríš, ale vieš jak sa hovorí, koľko ľudí - toľko chutí ?

Prechovávaš trvalý pobyt? Čo hovoríš, urážaš nás ? ? To je v akom jazyku.
Ja mám k Prahe vzťah dobrý, však som sa sem presťahoval dobrovoľne a nie v rámci sťahovania rodičov za prácou. Ale aj tak nehovorím "v Prahe máME 14 tratí"...

Mimochodom, na trati Trenčianska Teplá - Nemšová (- Horné Srnie - Vlárský Průsmyk) vlaky stále jazdia.

Problémom je, že on však z nej naozaj pochádza. Len potom už vyrastal v Prešove ? a inak, nehanbím, len už dlhšiu dobu žijem tuto, prechovávam tuná trvalý pobyt, tak hovorím my ? to jak keby si mi ty chcel povedať, že ku Prahe nemáš žiadny vzťah ?

Skús sa najprv porozprávať doma s rodičmi o ekonomike osobnej železničnej dopravy, zostave GVD, financovaní osobnej dopravy a podobných veciach predtým, než začneš rozvíjať svoje šotofantázie.

VY v meste nemáte žiadne električkové trate. Iba nejaké trolejbusové. Či sa hanbíš za svoje mesto ako Peter Nagy "pochádzam z malej dedinky neďaleko Košíc" ? ?

Zaujímavé. Nikdy som si netrúfal odhadnúť, že tých turistov bude toľko, aby cena z utŕženého cestovného dokázala pokryť prevádzkové náklady. To by museli v tej električke zadarmo rozdávať peniaze ?

Dieťatko, električky jazdia aj na Sibíri. ?

Ekonóm evidentne nie si.

nejde o ukazovanie tratí ale odviezť človeka v historickom vozidle ?

Za predpokladu, že vlak jazdil využívaný (tak ako písal), nemalo zmysel tie vlaky na treti Trenč. Teplá - Nemšová rušiť. Jazdili tam 810/811 a náklady na prevádzku 810/811 sú po celom Slovensku rovnaké, takže ak boli tie vlaky vyťažené tak sa dala slušná časť nákladov vykryť z prímov z cestovného. Mohli by železnice niektoré vlakové spojenia obnovovať aspoň skúšobne na dobu 4-6 mesiacov a zistiť vyťaženosť, lebo zaviesť niečo pre skúmanie vyťaženosti a nechať to rok jazdiť bez cestujúcich je somarina. V tomto by nebola od veci väčšia flexibilita dopravcov robiť zásahy v CP aj behom roka. Nehovorím o veľkých zmenách, že prekopať celý GVD, ale napr. zavedenie spojov tam kde sa to pýta a autobusy nestačia.

Tak sa odsťahuj na Sibír kde nejazdí žiadna električka a je po probléme.

Máme sa ti všetci skladať na to, aby si sa ty so svojimi kamarátmi mohol voziť na starých električkách? Nemyslím si, že toto je správna cesta. Turistom by som radšej žiadne električky neukazoval, s tými troma traťami, čo máme tuto v meste...

Vidno že si to celé neppochopil, spy ďalej.

Čo je na Bratislave, alebo na bratislavských električkových tratí také nostalgické, aby tuná musela premávať nejaká taká linka, z našich peňazí?

Tak prosím, máš možnosť. Objednaj si u DP prevádzku historickej električky a vybraté cestovné 1,- EUR za dospelého a 50 centov za mikrošotouša si môžeš nechávať. Pri tvojich predstavách o nákladoch sa na tom akiste krásne napakuješ.

cena by mohla byť 1eura dospeli 50 centov deti a mohlo by to vychádzať z hlavnej stanice tam by to budilo pozornosť turistov takže by to bolo vždy plné cestovní poriadok by mohol byť aj v muzeu dopravy a v historickej električke zasa materiál aj o múzeu dopravy