Discussion Forum › General Discussion

Žiaľ niektorí vodiči nevedia, že MHD je na vozenie ľudí a nie na čo najrýchlejšie prejdenie z bodu A do bodu B. Napr. včera bus 2353 na linke 50 - keď nenechá vystúpiť ľudí, navyše privrie vystupujúcim tašky do dverí, tak presne vedel, že má prázdne vozidlo? ?
Škoda, že sa deaktivovali fotobunky vo dverách...

Hugo: Ak by bola lepsia situacia s klbakmi, tak by sa mohli dat na 96ku a odtial Solarisy na linku (70+133) - interval 12/15/12/20 ( v sedle by chodil len kazdy druhy spoj na DD )

Obávám se přesně opačného - trolejbusovou dopravu ruinují vysoké pořizovací náklady za trolejbus jako takový. Cena trolejbusu je o 20-30% vyšší než nového nízkopodlažního autobusu, přičemž kapacita a životnost je stejná.

Mnoho dopravních podniků řeší samotnou existenci trolejbusové dopravy a mnoho z nich nemá na to, aby vyměnilo přestárlý vozový park složený někde i z 15-18 let starých trolejbusů 14Tr a 15Tr, ba co víc, někde se začínaj už rozpadat i první 21Tr. Jsem zvědav jak dlouho budou jezdit trolejbusy v Košicích a Banské Bystrici. U obou měst, pokud se něco závratného nestane, to vidím na dožití samotných vozů a celého systému. Košice mají co dělat, aby si udržely alespoň současný vozový park tramvají než se jim začne rozpadat a na nové trolejbusy nikdo nemyslí, protože na ně prostě nejsou peníze a nebudou. A Banská Bystrica? Křeč před smrtí.

Pokud bude stát kloubový SOR TNB 18 tolik co kloubový Urbino nebo Citaro, může zachránit nemálo trolejbusových provozů nejenom u nás v ex CS. Bratislava má snad peníze na nové 26/27/28Tr? Ve vozovém parku DPB je asi 140 trolejbusů, z nichž 7 (slovy SEDM!) je nízkopodlažních. Jsem zvědav, kde chce Bratislava sehnat desítky milionů na nové trolejbusy až se ty současné začnou hromadně rozpadat. Což nebude trvat dlouho.

Ze ked to autobus vytaca tak zasahuje do pruhu z Parickovej na Svatoplukovu kde casto cakaju auta a potom sa tam musi cuvat.. obcas to narobi zlozite situacie.

Potom som to doplnil, vies, vytazenost sa meni po trase a navyse to bolo na Safku co je specificky pripad, pretoze tam velka cast busu vystupuje a znova sa naplna.. V case ked zacal zvonit bola dnu mozno patina toho co chcela nastupit a dnu bolo este dost miesta.

Navyse, ak by sme to zobrali podla PP, tak on cestujucim tym znamenim prakticky neodovodnene zakazal nastupit (kapacita vozidla urcite nebola naplnena).

Aký problém?

Prečo si potom potreboval HugA doňho NATLÁČAŤ? Prečo sa vykrúcaš?

Chcem sa opýtať. Ma cestujúci nárok na odpustenie pokuty ked mal snahu označiť si lístok ale tá červená skrinka nereagovala ked do nej strkal lístok? Išlo konkrétne o bus 4858 (95) a označovac pri prvých alebo druhých dverách. Bus nebol taký plný aby sa nemohol prejsť k druhym dverám.

Odkedy si pamatam, byva tam problem s autami co vychadzaju z Parickovej.

Aký problém tam NÁHLE majú, keď tam zo 20 rokov bez problémov odbočovali, a to aj klobásy?

...v tom case

Ja som v nom sedel ? Navyse to vozidlo nebolo prepchate..

Len či to v skutočnosti nebolo tak, že vodič presne VEDEL, čo to znamená a ty si NEVEDEL, že sa máš prestať pchať do plne obsadeného vozidla ? ?

Mne to nevrav

Fotografovanie nijako nesúvisí s vlastníctvom. ?

Pretoze aj Citelis a Karosa tam maju problem.

To by si priali mnohí

oni by si velmi priali aby boli majetkom DPB ?

BA naopak už sú zakúpene lebo keď som bol v MB tak sa pýtal iriaditela či ich môžem odfotografovať keď už sú majetkom DPB.