Discussion Forum › General Discussion

keď prídem neskoro na vlak a uvidím už len jeho koncové svetlá, kam mám vypisovať, že na MŇA nepočkal, hoci ďalší pôjde o pol dňa a ja sa ponáhľam?!
keď prídem neskoro na letisko a "moje" lietadlo uvidím už vo vzduchu, kam mám vypisovať, že by ho minúta nezabila a že musím čakať 3 dni na ďalšie?!
keď prídem neskoro do prístavu a loď už bude odrážať od móla, kam mám písať rozhorčené "čo by mu spravila minúta počkania na mňa? veď ďalšia loď mi ide o pol roka!!!"?
ďakujem za odpovede.... ?

Vtom jadre máš podstate pravdu ale vždy ste tu na všetko nadávali,či to bola kúpa tam tej značky alebo tej,nikdy ste neboli ako sa povie z niečim šťastný...Plytký človek si ty,lebo urážaš niekoho koho možno ani osobne nepoznáš!Netvrdím,že DPB urobilo za posledné roky nejakú ráznu obnovu vozového parku ale ešte raz tu napíšem aspoň sa p.Záhradník posnažil dokázať čo je vlastne kultúra cestovania a to je ten bus Capacity...Viem,že je zbytočne predražený a dalo sa za tie peniaze kúpiť niečo iné,napríklad:Solaris Vami nazývaný Soplaris,Citelis/Šitelis alebo Sor/pre mňa Maringotka...

Dnes som išiel s tým CapaCity-m na L83 po prvý krát. A prvý dojem: docela dobrý, pohodlný, pekný a DRAHÝ... ? a potom som prestupil na L96 (tiež CapaCity), čiže som mal na Avion docela prijemnú cestu-a to stále s Popravným podnikom. ? Naspäť samozrejme s tými fantastickými CNG abusmi na L61- samozrejme už na Sabinovskej dosť plný. ?

Suvis s mojim prispevkom?

veľmi rýchlo človek pochopí, prečo Capacity nejde na dračku v Nemecku. Stačí im bohate Citaro, ktoré je rovnako pohodlné, rovnako kvalitné, možno aj priestrannejšie a poberie rovnaký počet ľudí (možno aj viac, záleží od interiéru) a za nižšiu cenu, lebo pochopili, že prezdobený vzhľad a slonie rozmery cestujúcich neohromia a ani nezlepšia markantne dopravu. To len taký plytký človek ako Záhradník a jemu podobní na magistráte a v predstavenstve DPB vedia ľuďom servírovať takéto grcky a vydávať to za pravdu.

Nie len tam. V celom buse je dost miesta na bagle...

Boli to naozaj len tri sekundy, čo by ho zdržalo? Pri preklade liniek 201/202 na danom úseku a výslednom intervale 4 min. by som Vás asi ani ja nepočkal- treba byť na zastávke včas, alebo radšej prísť trochu skôr, pokiaľ máte "vyhliadnutý" konkrétny skôr.

Totiž tie 3 sekundy môžu znamenať napr. na ďalšom semafore akurát tri sekundy po skočení oranžovej a potom zdržanie pre všetkých. ?

čo sa batožiny týka, tak gratis miesto je vzadu pri 4.dverách hore keď si vyšlapeš po schodíkoch a pochybujem, že tam vytrepe nejaká baba ťažkú batožinu na kolečkách čo ledva utiahne možno. Inak to je s úložným priestorom na batožinu takisto ako v Ik435, možno ešte horšie, lebo v Capacity ju položíš nejak blbo a už ľudia neprejdu cez úzky priestor. Skrátka rozvrhnutím interiéru a počtom sedadiel je to nevhodný voz pre BA, na to aký je veľký a NAJ-všetko možné, neponúka toľko toho. Sedí sa v ňom rovnako pohodlne ako v SORke, Citelise či Solarise.

Tak 4901 som ešte nevidel, tak to s tou batožinou neviem posúdiť. Avšak upraviť interiér je to najmenej, čo sa dá urobiť.

Troška mimo téme možno sa to tu už riešilo ale prečo je 3301 odstavená ?

Na 61 radšej hlavne v PŠ lepší interval.

Nehovorim o nalozeni batoziny, ale o odkladacich priestoroch.

kvetináčove stromy na Hlavnej stanici

Lahko sa naloží batožina avšak tiež sa "lahko" vyloží do tých kvetináčových stromov takže 0 bodov

Ono by sa 61 dala vyriešiť kapacitne tak že by sa vlastne vymenila od starej IKEI so 63-kou. Ale konečné by ostali.

Dovodov je vviac. Hodi sa tam aj kapacitne ci uz z hladiska ludi, alebo batoziny.

Najmä ak na to historické vozidlo budú musieť tak či tak niekde prestúpiť, lebo žiadna z letišných liniek neobsluhuje turisticky atraktívnu lokalitu. A pre tých, čo budú cestovať až na hlavnú stanicu je dobrý akýkoľvek voz, aspoň sa cestou stihnú "aklimatizovať" a nebude ich čakať obrovský šok po vystúpení z autobusu. ?

Re #145616 intony: Ja som už dávno nevidel stáť v L61 ľudí na schodoch, jedine, že by sami chceli. Na druhej strane, pri dvoch takmer súčasných príletoch a intervale 20 minút (osobne odskúšané o cca 22:30) ti tam nepomôže ani Capacity.

Ak by èlovek nestál v 61 na schodoch, nepoviem ani slovo, opak je však pravdou. Pretvárka pred turistami je len o dôvod viac.

Čo ste sa zbláznili, posielať predražené Capacity na L61 a to len z dôvodu "púťovej atrakcie" pre tých pár turistov čo sem prídu letecky? Ako keby sme nemali iné linky, na ktorých je takáto kapacita vhodnejšia. Či považujete za vhodné aby sme za tých cca 6 (približná výprava linky 61) * 570tis. € robili zo seba zasa len šaškov pre turistov? ?

Ja osobne by som preferoval tu 61 - ide to po trase Letisko - Avion - Zimny Stadion - Trnavkse myto - Racianske myto - Hlavna stanica - a ked uz stanica, obe myta a ani letisko nie su bohvieco, nech su aspon slusne abusy ?