Discussion Forum › General Discussion

Smutné je, že podľa toho projektu neuvažujú ani o "odbočke" z Vajanského nábrežia na Starý most. ? I keď veľký zmysel by to nemalo pri výlukách nakoľko je to len jednosmerná, ale určite by nebol problém z nej spraviť jednokoľajnú trať pre oba smery a smer naspäť by sa používal len v prípade mimoriadných udalostí alebo pri výlukach.

A ani to uz nieje pravda. Podla aktualneho materialu ma ist trat kusok vedla, bude tam klasicka krizovatka, nie kruhovy objazd a bojim sa, ze trat bude urovnovo ? krizovat Bosakovu. http://www.petrzalka.sk/admin_new/getpicture.php?id=575248

Vsak neriesi, to nie je nic nove

Ač jako fanoušek automobilů Mercedes, musím bohužel konstatovat, že je to pravda.

U autobusů je to ještě markatnější - cesta kooperací a spoluprací na vývoji udělala z Mercedesu jednoduše mainstream. Špičkový autobusy nabízí Scania, ale jejich hliníková skříň vozy tak prodražila, že si je mohou dovolit skoro jen ve Skandinávii.

zda sa, ze vzdy treba upozornit tu vo fore a az potom sa tam nieco zmysluplne objavi...uz je tam aj trasa doplnena...

Má SOR SOR B 9.5 dialkove otvaranie prvých dveri? Vodic bol vonku a dvere sa otvorili. Ci sa mi to len zdalo? ?

Som ticho

To nebude už premávať 44-ka na NOU?

a aj to mozme tipovat, ktora vetva tam bude chybat ? ani teraz sa clovek bez preklikavania nedozvie, ktora zastavka je konecna pre spoje bez poznamky ?

Mne sa paci ze DPB bude CP aktualizovat az v prvy den zmeny ?

pre porovnanie:

http://www.bid.sk/cestujuci/aktuality/zmeny-v-mhd-od-1-marca-2010/

http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/zmena-prevadzky-v-doprave-linky-c-44

a co myslis, kolkokrat do dna na tych zastavkach zastavi? 2x? 3x? ?

Otázka:
Na L139 budú od 1.3. 2010 zriadené štyri nové zastávky, znamená to, že sa jazdná doba predĺži? Bude to stíhať jeden bus s intervalom každých 30 min., alebo bude interval 60 min., alebo bude mať linka dve poradia? ?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8062

1. etapa plánovanej električky v Pe bude v prevádzke v roku 2012,
druhá etapa do Janíkovho dvora je rovnako veľkou neznámou, ako pri žel. tuneli popod Dunaj,
ak nebudú peniaze vo fondoch EÚ pre tunel, určite nebudú ani na nejaký podiel pre trať druhého a tretieho úseku električky v Pe, potom sa ukáže, či Ba bude mať cca 250 - 300 mil. €, lebo v hre bude už aj Južné Mesto,
podľa mňa, vlastné zdroje Ba mať nebude, ak dramaticky neupraví daň z nehnuteľností alebo poplatok za OLO, a také úverové zaťaženie jej nedovolí zákon,

prečo by sme nevedeli?
len peniaze nemáme, napr. aj preto, že mesto od roku 1992 pri predaji a zámene pozemkov "darovalo" majetok v hodnote rádovo stoviek mil. €

Inak nikto zo šoférov ani cestujúcich vo vozidlách kde ráno púšťali prenos zo zápasu Slovensko vs. Nórsko nechytil infarkt? ? ja som ešte ráno stihol celú druhú tretinu a jak sa čas zastavil na 0.1sec. pre koncom 2.tretiny, tak som nechápal čo ten puk robí v našej bránke ? vtedy som stuhol jak tyčka na mraze...

Bez toho tunela je Filiálka nanič. Teda jeden prínos bude - modré gumy sa budú môcť dôkladnejšie vybúriť na cestovnom poriadku. Budú si môcť rozhodiť vlaky na tri rôzne stanice, trebárs v pomere 5:4:1 (HlSt:Filiálka:Petržka). ?

...a vieme ako to u nás býva, kľudne sa môže stať, že to bude 40 ročné "provizórium". Teda moja otázka je, že či by sa za tie peniaze nemohla robiť radšej inde korytoryzácia, trebárs na Liptove, kde by to malo aj nejaký praktický prínos. Či tie európske peniaze sú už naviazané na túto bratislavskú blbosť?

A prepojenie letiska... Keď tu bude zúriť ficovláda ďalšie 4 roky a letisko sa nesprivatizuje, tak aj tak nemá význam sa s tým ponáhľať, lebo to nebude mať kto využívať. ? Vlaky pre bezďákov čo tam chodia do nejakého sociálneho zariadenia a k tomu zopár cestujúcich na letisko - to sa mi zdá trošičku luxus.

Pokial viem tak v Londyne sa chcu hlavne zbavit klbakov, lebo s tym nevedia jazdit.

Kde jsi přišla na to, že Mercedes garantuje kvalitu? Zeptej se třeba v Nitře, jak jsou s Mercedesy spokojení. Co já mám informace, tak Mercedesy například v Kolíně patří k podprůměrně spolehlivým vozům. V Londýně se kloubových Citar také chtějí zbavit a ne jen kvůli počátečním problémům, kdy tam shořelo 5 fungl nových Citar a jejich "nulová poruchovost" se dostala až na půdu parlamentu, kdy z toho vznikla pomalu mezinárodní potyčka mezi UK a D. Mercedes rozhodně nemá nulovou poruchovost. Kamarád pracuja ve špedici a na Actrosy tam nadávají kudy chodí - elektronika se kazí mnohem víc než u Scánií nebo Dafů.

Pokud porovnáváš konkurenci podle data vzniku, rád bych ti třeba připomenul značku BMW, která je mladší než Mercedes o 70 let, ale motory dnes nabízí mnohem lepší. Porovnatelnou konkurencí Sor samozřejmě je.